在許多人眼里，法國只是浪漫的元素，藝術(shù)的天堂，法國汽車設(shè)計也是如此，但殊不知，在追求浪漫藝術(shù)的同時，他們更追求駕乘的舒適和科技的創(chuàng)新。早在1932年，雪鐵龍羅莎莉首次應(yīng)用“普爾式”車門及“沉箱”設(shè)計，實現(xiàn)133天行程30萬公里，平均時速93公里最長行駛距離的世界紀錄。1931年43位勇士橫跨太平洋的“雪鐵龍東方之旅”以及2011年歷時62天，行經(jīng)19個省市的“東風雪鐵龍新東方之旅”一次又一次的證明雪鐵龍汽車的“長跑”傳統(tǒng)和優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)。
     在剛剛過去的國慶“黃金周”，位于上海南京西路雪鐵龍上海全球體驗中心門庭若市、車水馬龍，雪鐵龍ROSALIE老爺車在這里進行展覽。老爺車也叫古典車，一般指二戰(zhàn)前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。聞名遐邇的雪鐵龍ROSALIE老爺車（我們應(yīng)該叫它的中文名字：羅莎莉）首次登陸上海灘還是在今年4月20日第十五屆上海國際車展上。車展現(xiàn)場，既有代表雪鐵龍最新前沿科技的空氣混合動力系統(tǒng)Hybrid Air System又有預(yù)示非凡未來的概念車TECHNOSPACE。然而，出乎所有人意料的是，這款歷經(jīng)百年風雨的老爺車竟“喧賓奪主”，成為最受歡迎的明星車型。

經(jīng)歷坎坷卻實力超群  “跑”出世界奇跡 
     在雪鐵龍百年造車歷史上，羅莎莉可以說是一款極具代表性的車型。從1919年雪鐵龍進入汽車行業(yè)后，雪鐵龍就將箭頭沖天的雙人字造型作為自己的品牌標志并率先用在了ROSALIE車型的格柵上，這一舉動造就了上世紀三十年代雪鐵龍的經(jīng)典造型。從此，這個典型的具有雪鐵龍烙印的設(shè)計風格被延續(xù)了近百年。
     然而，正所謂“自古英才多磨難、紈绔子弟少偉男”。1929年美國的華爾街金融危機開始波及世界。在歐洲，大量的汽車品牌宣布倒閉或者謀求與競爭對手合并來度過危機。羅莎莉就是這一時期誕生的新車，并被公認為是雪鐵龍歷史上第二代高級汽車。本應(yīng)是帶來豐厚利潤的系列，但由于金融危機的影響，中高級車市場風雨飄搖、舉步維艱。雖然羅莎莉的車型日漸成熟，但是深陷財務(wù)危機的安德烈•雪鐵龍卻無法依靠羅莎莉系列挽救公司于水火之中。
     時運不濟命運多舛的羅莎莉卻有著不容置疑的產(chǎn)品性能，1933年3月15日至7月27日，羅莎莉在巴黎附近的Montlhery賽場上以每小時93公里的平均速度行駛了30萬公里。在整個歐洲乃至世界市場不景氣的大背景下，羅莎莉書寫了傳奇。
     至此，這輛全身掛滿無數(shù)第一榮耀光環(huán)的第二代高級車不但成就了安德烈•雪鐵龍的“一個豪華的夢想”、展示了雪鐵龍獨步世界的精湛技藝，同時也順理成章為名滿天下的C5的開山鼻祖。

翻滾試驗   “摔”出曠世經(jīng)典
     1924年，堪稱雪鐵龍汽車公司飛躍提升的一年。在當年10月舉辦的法國國際車展上，安德烈•雪鐵龍推出了法國第一輛全鋼車身的汽車——B10。B10以由冷壓鋼質(zhì)部件焊接而成的車身掀起汽車業(yè)的一場技術(shù)革命，比以往的木質(zhì)車身更堅固、更耐磨的全鋼車身為乘客和司機提供了更好的保護，因為它不易變形且不可燃。此外，該車型更寬敞、更易保養(yǎng)，且又不影響其優(yōu)雅的外形。雪鐵龍讓封閉式汽車流行起來，從此歐洲汽市場告別了木質(zhì)車身時代。
     我們都知道現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品在面市之前一定會進行長距離的道路測試以檢驗其可靠性，近一個世紀前的C6就已經(jīng)開始接受這樣的挑戰(zhàn)。它曾經(jīng)創(chuàng)造了以平均時速108km/h連續(xù)行駛25000km的世界紀錄。隨后又以104km/h 的平均時速，在54天時間內(nèi)不間斷行駛了136000km，將自己創(chuàng)造的紀錄刷新。
     此外，雪鐵龍還是汽車界最早進行車輛“翻滾安全試驗”的品牌。雪鐵龍通過讓汽車從高山上翻滾而下，以證明車身的堅固耐用，開創(chuàng)了汽車行業(yè)的安全新時代。即便是現(xiàn)在，雪鐵龍仍然保持每年在世界一級試驗中心進行600次碰撞試驗的傳統(tǒng)。
     安全的性能、優(yōu)異的操控加之行駛時最佳的舒適性，雪鐵龍的知名度與美譽度極具攀升，用戶中包括了教皇皮爾斯十二世和法國作家薩沙•吉特里這樣的知名人士。在此后璀璨的歷史長河中，舒適已成為雪鐵龍品牌DNA重要的部分，深受世人認可。
     不僅如此，讓雪鐵龍名噪一時的還是DS勇救戴高樂總統(tǒng)的傳奇經(jīng)歷。1956年，DS批量生產(chǎn)的第二年即被選為法國政府的官方車，并榮為法國總統(tǒng)戴高樂將軍的指定座駕。在1962年一場總統(tǒng)刺殺事件中，在車身車胎都被擊中的情況下，DS左突右躲，成功挽救了戴高樂總統(tǒng)的性命，書寫了一段永載史冊的傳奇經(jīng)歷。
     其實，雪鐵龍最早的總統(tǒng)座駕起源于1954年，當時雪鐵龍為法國總統(tǒng)勒內(nèi)•科蒂（RenéCoty）量身打造了兩輛雪鐵龍Traction 15/6H豪華轎車。這款車型配備了創(chuàng)新的液氣聯(lián)動懸掛系統(tǒng)和額外的加熱裝置，使長途旅行變得異常舒適。從勒內(nèi)•科蒂( RenéCoty )的雪鐵龍前驅(qū)車(Traction Avant)到戴高樂的雪鐵龍DS到喬治•蓬皮杜總統(tǒng)的豪華敞篷SM再到現(xiàn)任總統(tǒng)奧朗德的雪鐵龍DS5，共有十款經(jīng)典車型成為總統(tǒng)御用座駕。

三不宣言.   “倡”出品牌力量
     時光荏苒。與羅莎莉血脈同源的C5算下來應(yīng)該是雪鐵龍的第九代高級車。毋庸置疑，匯聚雪鐵龍近百年創(chuàng)新技術(shù)與9代高級轎車底蘊之大成，C5承載著延續(xù)前輩經(jīng)典的期待和重任。
     提及C5，不得不提彪炳史冊的“東方之旅”。1931年4月4日，43位法國勇士駕駛著雪鐵龍汽車，沿著13世紀威尼斯商人馬可•波羅走過的道路，從地中海東岸的貝魯特出發(fā)，一路東行，穿越喜馬拉雅山，于第二年的2月12日最終抵達太平洋西岸的北京，這就是名震世界的“雪鐵龍東方之旅”。東方之旅是人類歷史上首次駕駛汽車橫跨歐亞大陸的壯舉，既驗證了雪鐵龍汽車的卓越性能，又為雪鐵龍矢志不渝奉行的“科技創(chuàng)新”提供了佐證。
     2011年，雪鐵龍東方之旅迎來80周年。作為雪鐵龍全球紀念活動中重要的一部分，以C5為主的東風雪鐵龍新東方之旅車隊于5月21日在北京正式發(fā)車，途徑青島、上海、昆明、成都、重慶、西安、烏魯木齊等19個城市（省、區(qū)）。此次活動以城市接力的形式，組織了近千人參與長途試駕活動，創(chuàng)造了國內(nèi)汽車廠商線下行走規(guī)模最大、參與人數(shù)最多、行程最遠的三個“第一”。
     或許是受新東方之旅的感召，又或許是出于對C5的百般依賴，酷愛自駕旅行的羅卜丁夫婦竟然想駕駛著自己的心愛坐騎用車輪丈量歐亞大陸的遼闊。說走就走，這對“瘋狂”夫婦開著C5，沿著古絲綢之路，從上海出發(fā)，經(jīng)過14個國家，行程兩萬多公里，從太平洋到大西洋，歷時兩個月，終于抵達英國倫敦。
     “寶劍鋒出磨礪出 梅花香自苦寒來”。立志在B級車市場再現(xiàn)雪鐵龍歷史輝煌的C5已先后通過高寒、沙漠高原、高環(huán)強化等一系列檢驗、檢測，最終已累計完成350萬公里的各種路況試驗。
     具有百年歷史傳承的雪鐵龍九代產(chǎn)品各個叱咤風云、熠熠生輝：第一代C6是雪鐵龍第一款配備六缸發(fā)動機的轎車；第二代ROSALIE是雪鐵龍第一款獨立前輪車型；第三代TRACTION是世界第一款前軸驅(qū)動轎車；第四代DS是世界上第一款使用液壓氣動懸掛的車型；第五代SM是雪鐵龍第一款時速達220公里的車型；第六代CX是雪鐵龍第一款裝備渦輪發(fā)動機的車型；第七代XM是雪鐵龍第一款使用多路傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的車型；第八代C5是雪鐵龍匯聚尖端科技的明星車型；第九代就是新雪鐵龍C5，其采用的ALW航空激光焊接技術(shù)是國際上最新的、最先進的焊接技術(shù)，更以MCS大師級底盤科技為核心，實現(xiàn)駕乘人員“長途不累，簸路不顛，彎道不飄 ”的動態(tài)舒適享受。

江山代有人才出，各領(lǐng)風騷數(shù)百年。從羅莎莉到C5，人們看到的是嘆為觀止的經(jīng)典歷史傳承，想到的是歷久彌新的百年老字號品牌；從羅莎莉到C5，九代車型歷經(jīng)百年滄桑，實現(xiàn)了跨越世紀的傳承與創(chuàng)新；從羅莎莉到C5，完美詮釋了雪鐵龍“人本精神”的真正內(nèi)涵；共同揭秘了雪鐵龍跑贏世界的真正原因。