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眾多科技加身 英菲尼迪Q50 2.0T搶先拍
在英菲尼迪采用全新命名方式后，英菲尼迪便開始了對豪華車市場的全面發(fā)力，Q50是全新命名后推出的首款車型。而這款車型則是以運(yùn)動“神車”著稱G系列的后續(xù)車型。先前來到國內(nèi)車展的均是3.5L混合動力車型，而本次我們實(shí)拍的則是搭載2.0T動力系統(tǒng)車型。
Q50保留了英菲尼迪運(yùn)動型轎車的經(jīng)典動感設(shè)計(jì)，緊致動感的外觀與低車身、寬比例設(shè)計(jì)相得益彰，擴(kuò)大了車內(nèi)空間。此外英菲尼迪Q50車身設(shè)計(jì)采用先進(jìn)的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，空氣阻力系數(shù)僅為0.26。
雙拱形格柵上半部分線條的靈感來源于典型的橋梁形狀，而下部線條則是橋在水中的倒影。這是傳承自Etherea概念車的格柵設(shè)計(jì)。
全LED燈源的造型設(shè)計(jì)的靈感來自于人眼造型，具有極強(qiáng)的視覺沖擊力。作為同級別車型中率先采用全LED燈源的車型，Q50的全LED燈源的構(gòu)造設(shè)計(jì)精致層次感十足。
圓潤而富有力量感的車身輪廓來自于英菲尼迪Essence概念車，這當(dāng)然算是Q50的鮮明特征，而設(shè)計(jì)師還選擇了相對平直的車頂弧線，與充滿肌肉感的設(shè)計(jì)相得益彰，并且根據(jù)車型特征采用了不同的外觀設(shè)計(jì)。
Q50的車身線條運(yùn)用了更加犀利的線條，富于雕塑感的造型讓整車的運(yùn)動氣息和現(xiàn)代感得到較大提升，常規(guī)的單腰線貫穿車頭車尾的手法并沒有被采用，而是采用了“雙腰線”，這成為Q50車身側(cè)面的絕對亮點(diǎn)，一條腰線幾乎筆直地從車頭貫穿至后門，讓Q50看上去更加堅(jiān)毅、動感。
2.0T車型的輪胎并沒有采用Q50 S那款19寸的大腳，而是采用了更為實(shí)用規(guī)格為225/55RF17的普利司通輪胎，這是一款零胎壓繼續(xù)行駛的輪胎，可以保證車輛在輪胎受損虧氣后，繼續(xù)行駛一段距離。
Q50的內(nèi)飾展現(xiàn)出相當(dāng)?shù)闹谱鞴に嚺c豪華品質(zhì)，其內(nèi)飾由數(shù)千個(gè)部件和多種材料搭配組合而成，包括皮革、布料、金屬和玻璃。并且提供多種材質(zhì)和顏色可供選擇，包括現(xiàn)有的皮質(zhì)座椅、車內(nèi)涂飾等。
英菲尼迪首創(chuàng)全電控主動轉(zhuǎn)向技術(shù)是Q50的技術(shù)亮點(diǎn)之一。與傳統(tǒng)助力轉(zhuǎn)向相比，該系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是就是取消了轉(zhuǎn)向盤和車輪之間的機(jī)械連接，車輪轉(zhuǎn)向的速度和角度均由行車電腦根據(jù)實(shí)際路況和駕駛者的轉(zhuǎn)向力度和速度計(jì)算得到。將傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代之以電信號之后，整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應(yīng)速度明顯提升，還可以擁有F1一般1：1的靈敏轉(zhuǎn)向。
預(yù)判式前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)與主動車道控制技術(shù)也是Q50的安全亮點(diǎn)，預(yù)判式前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)可同時(shí)監(jiān)測前面兩輛車的行駛狀況。如果前方間隔車輛出現(xiàn)突發(fā)狀況而有可能造成追尾危險(xiǎn)時(shí)，該系統(tǒng)可以對駕駛員進(jìn)行警示。主動車道控制技術(shù)，可以時(shí)時(shí)確保車輛沿著指定的直線繼續(xù)前行。該技術(shù)與傳統(tǒng)的車道偏離修正系統(tǒng)相比，不僅能夠調(diào)整車道偏離，還能夠針對路面狀況和天氣情況進(jìn)行更加細(xì)膩的調(diào)節(jié)。
Q50搭載的新一代人機(jī)交互系統(tǒng)Infiniti InTouch，采用的雙觸屏設(shè)計(jì)，其將傳統(tǒng)的顯示信息和功能操作兩大職能區(qū)分開來，分別由上下兩塊液晶顯示屏負(fù)責(zé)，從而大大減輕了操作的繁瑣程度。以操作GPS導(dǎo)航為例，整個(gè)操作的動作都是由下方的屏幕完成，而上方的液晶屏則主要顯示導(dǎo)航的內(nèi)容。
英菲尼迪Q50配備的i-Key智能鑰匙系統(tǒng)可以按照不同的駕駛習(xí)慣設(shè)定最多4名駕駛?cè)藛T的預(yù)設(shè)模式，不僅能夠進(jìn)行座椅、后視鏡、空調(diào)、音樂頻道等常規(guī)調(diào)整，連發(fā)動機(jī)的輸出和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力度、靈敏度都可以瞬間實(shí)現(xiàn)切換。
英菲尼迪的座椅一直都以舒適包裹感著稱，在Q50身上到延續(xù)了。皮革表面的座椅在透氣性、柔軟度等方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)。更為重要的是，該座椅融入了NASA的航天科技，采用了全新的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，擴(kuò)大了上支撐面，分散了身體壓力。
全新、更薄的前座椅設(shè)計(jì)，擴(kuò)大了后座的膝部空間，并且前座的下降和升起調(diào)整功能也得到了改善。設(shè)計(jì)人員還調(diào)整了前后座設(shè)計(jì)，不僅提高了舒適感。還通過將B柱向前移動約2.54cm，擴(kuò)大了后排空間方便后排乘客進(jìn)出。
這款2.0T車型的后備箱空間為509.7升，不過遺憾的是后排座椅依然不能放到，這樣存儲能力受到了一定的限制，好在液壓按設(shè)計(jì)的后備箱蓋支撐讓這款車的后備箱紅見得到了一定的彌補(bǔ)。
英菲尼迪Q50為駕駛者提供5種轉(zhuǎn)向模式，分別為運(yùn)動（Sport）、標(biāo)準(zhǔn)（Standard）、經(jīng)濟(jì)（Eco），個(gè)人（Personal）與雪地（Snow）模式。動力方面，Q50將提供四種動力選擇，分別是3.5L汽油混動系統(tǒng)，3.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)，2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與2.2L柴油發(fā)動機(jī)，其中前三款動力均會來到中國。
總結(jié)：英菲尼迪Q50是一款含金量很高的車型，無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)部設(shè)計(jì)都充滿了時(shí)代感與科技感，這款車會以先進(jìn)口后加長國產(chǎn)的方式引入國內(nèi)，對于德系“三小強(qiáng)”來說，英菲尼迪Q50絕對是一個(gè)攪局者。
