【網(wǎng)上車(chē)市 海口站】小編參加了奔馳組織的新款E級(jí)的試駕，試駕的是其中的轎車(chē)版車(chē)型，拿了北京奔馳的E260運(yùn)動(dòng)版，相比轎車(chē)版，這款運(yùn)動(dòng)版又有哪些不同呢？到底它的運(yùn)動(dòng)體現(xiàn)在哪?我們一起來(lái)發(fā)現(xiàn)。

整個(gè)E級(jí)最大的變化是將老款的分體式頭燈整合為一體式，光源標(biāo)配為氙氣大燈，中高配車(chē)型采用全LED。外觀(guān)上，運(yùn)動(dòng)版E級(jí)采用AMG風(fēng)格保險(xiǎn)杠和包圍（E260L運(yùn)動(dòng)版除外），車(chē)頭不再采用奔馳立標(biāo)，而是將巨大的三叉星logo融入中網(wǎng)內(nèi)。另外豪華運(yùn)動(dòng)型更進(jìn)一步采用了梯形下進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)特征更加明顯。而轎車(chē)版依然采用經(jīng)典的立標(biāo)+多輻進(jìn)氣格柵，下進(jìn)氣口也采用更柔性的曲線(xiàn)格柵。

側(cè)面造型變化不大，不過(guò)更明顯的雙腰線(xiàn)成為一大亮點(diǎn)。中期改款還要改腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，奔馳的魄力可見(jiàn)一斑。但畢竟還是V212的長(zhǎng)軸底盤(pán)，因此新E級(jí)軸距沒(méi)有任何變化，還是3014mm

只有在深踩油門(mén)的情況下，E260L才會(huì)爆發(fā)出他兇悍的一面。突然介入的渦輪會(huì)讓駕駛者明顯感覺(jué)到他的激情。當(dāng)然如果非要雞蛋里挑骨頭的話(huà)，你也可以說(shuō)他動(dòng)力輸出不夠平順。一直以來(lái)，我都極為中意E級(jí)的懸掛調(diào)校，扎實(shí)韌性十足的懸掛可以給駕駛者極強(qiáng)的信心。經(jīng)過(guò)一些顛簸路段時(shí)的“嘭嘭”聲聽(tīng)上去就極富豪華感。

車(chē)的油門(mén)踏板還是依舊那么沉重，讓駕駛者想要來(lái)個(gè)急加速都會(huì)被這個(gè)沉重的油門(mén)踏板制止。配合這樣的油門(mén)踏板，再加上這個(gè)十分平順的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們想要體驗(yàn)推背感還真的比較困難。這樣的駕駛風(fēng)格，很適合商務(wù)使用，對(duì)后排的領(lǐng)導(dǎo)或者老板十分體貼。

但是我們也要看到，除了堅(jiān)韌的懸架能夠和運(yùn)動(dòng)搭上邊之外，從發(fā)動(dòng)機(jī)的加速感受，到換擋感受，以及懷擋的操作，都清一色的體現(xiàn)了商務(wù)需求和舒適定位。運(yùn)動(dòng)化的跳動(dòng)或者加速的感受都被抹殺了。所以選擇了奔馳E級(jí)，也注定不會(huì)有真正的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。 

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