【網(wǎng)上車市盤錦站訊】讓設(shè)計(jì)和制造者備感自豪，為中國(guó)消費(fèi)者所熱切期待的一汽-大眾第七代高爾夫即將上市。

截至今年6月，高爾夫汽車已在全球范圍銷售3000萬(wàn)臺(tái)，如果把這些高爾夫轎車頭尾銜接起來(lái)，可圍繞地球赤道繞上三圈多；如果按分秒計(jì)時(shí)，高爾夫轎車則創(chuàng)下了全球每分鐘銷售1 .47臺(tái)的市場(chǎng)紀(jì)錄。

1974年，能源危機(jī)導(dǎo)致歐洲經(jīng)濟(jì)步入低潮，傳統(tǒng)的大排量大尺寸轎車備受詬病。此時(shí)，德國(guó)大眾在政府資金的支持下，發(fā)力研發(fā)出由意大利人喬治亞羅設(shè)計(jì)的一款被稱為“顛覆性”的轎車———高爾夫。第一代高爾夫由此應(yīng)運(yùn)而生。其造型簡(jiǎn)潔雅致，四門兩廂掀背式的設(shè)計(jì) ， 迎 合 了 人 們 對(duì) 駕 乘 空 間 的 要求，也大幅度減少了整車的外形尺寸，滿足了“實(shí)用”需求。而前置前驅(qū)的水冷頂置凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)，又給這 個(gè) 小 車 以 強(qiáng) 勁 的 心 臟 ， 滿 足 了“動(dòng)感”需求。正是特殊時(shí)代所賦予 的 第 一 代 高 爾 夫 這 一 系 列 重 要D N A，帶來(lái)了德國(guó)大眾的新生，更成就了世界汽車史上一個(gè)綿延不絕的“高爾夫年代”。

作為大眾汽車品牌最好的詮釋者，高爾夫自誕生之日就代表了大眾汽車整體的設(shè)計(jì)方向和趨勢(shì)，同時(shí)影響著全球兩廂車的設(shè)計(jì)潮流。德國(guó)大眾汽車大眾品牌的總設(shè)計(jì)師K laus Bischoff說(shuō)，我們對(duì)每一個(gè)能夠提高高爾夫價(jià)值的細(xì)節(jié)都毫不妥協(xié)做到完美，并用精準(zhǔn)的機(jī)械，苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，先進(jìn)的工藝去提升一款轎車內(nèi)在的價(jià)值。 

開(kāi)啟高爾夫新紀(jì)元的第一代車型，不僅采用了安全前驅(qū)系統(tǒng)，其對(duì)C柱的處理方式，也深刻影響到了此后包括高爾夫在內(nèi)的該級(jí)別車型的設(shè)計(jì)；第二代獨(dú)特的扭力梁式后 橋 ， 改 善 了 路 面 操 作 和 行 駛 狀況；伴隨第三代高爾夫亮相的渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(T D I)，使其成為當(dāng)時(shí)歐洲“瘋狂柴油”的領(lǐng)軍人物；應(yīng)用雙離合變速箱和電子穩(wěn)定 控 制 系 統(tǒng)(E S C )的 第 四 代 高 爾夫，在操控上有了質(zhì)的飛躍，在駕駛安全上也開(kāi)創(chuàng)了更高的標(biāo)準(zhǔn)；搭載D SG變速箱出世的第五代高爾夫，代表性能車型機(jī)械設(shè)計(jì)邁入了一個(gè)全新的紀(jì)元；第六代高爾夫創(chuàng)新設(shè)計(jì)的前風(fēng)擋玻璃消音薄膜等十大降噪靜音措施，營(yíng)造出足以匹敵豪華轎車的寧?kù)o駕駛空間；而即將展現(xiàn)在國(guó)人面前的第七代高爾夫，僅 僅 從 目 前 披 露 的 信 息 看 ， 可 謂“集德國(guó)大眾技術(shù)之大成”的杰作了。

第四代高爾夫引入中國(guó)后即得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一路追捧，這不僅緣于其日臻成熟技術(shù)品質(zhì)，更緣于其市 場(chǎng) 定 價(jià) 。 眼 下 ， 大 多 數(shù) 外 來(lái) 車型 ， 在 經(jīng) 過(guò) 合 資 企 業(yè) 進(jìn) 行 再 加 工后，其國(guó)內(nèi)售價(jià)會(huì)遠(yuǎn)高于車型原籍地的售價(jià)，而一汽-大眾高爾夫是個(gè)例外，從第四代高爾夫起，其國(guó)內(nèi)售價(jià)基本保持與原籍價(jià)格體系一致。據(jù)悉，即將上市的第七代高爾夫仍將持續(xù)這一定價(jià)原則。