當(dāng)豐田公司研制出世界第一輛混合動(dòng)力車時(shí)，業(yè)內(nèi)曾持以懷疑眼光，認(rèn)為混合動(dòng)力車只是新能源時(shí)代發(fā)展的一個(gè)過渡產(chǎn)品，不久將被完全意義的節(jié)能汽車所替代。為此，許多汽車廠商當(dāng)時(shí)并不重視對混合動(dòng)力車的研究，而將人力物力投入到了電動(dòng)或燃料電池汽車的開發(fā)中。不過，這么多年走過，氫動(dòng)力、純電動(dòng)等為代表的新能源仍然有許多瓶頸，電池、電動(dòng)機(jī)、變速器、電子控制、快充技術(shù)、安全保證等方面仍然需要進(jìn)一步突破。

回過頭來，豐田混合動(dòng)力車以其明顯的節(jié)能效果已經(jīng)在美國“走紅”。近日，豐田及其旗下品牌雷克薩斯宣布，這兩款汽車品牌在美國已售出200萬臺(tái)混合動(dòng)力車，豐田預(yù)計(jì)，這些在美國售出的混合動(dòng)力車為車主節(jié)約了30億加侖汽油，至少減少了3400萬噸二氧化碳的排放量。這份數(shù)據(jù)同時(shí)也表明了，豐田和雷克薩斯的混合動(dòng)力車在美國拿下了70%的混合動(dòng)力汽車市場。人們突然發(fā)現(xiàn)汽車歷史將進(jìn)入一個(gè)混合動(dòng)力的時(shí)代，它并非過渡產(chǎn)品，相反，混合動(dòng)力車會(huì)擁有比想象更長久的生命力。日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的專家認(rèn)為，未來10-20年，誰掌握了混合動(dòng)力車的關(guān)鍵技術(shù)，誰就控制了汽車市場的天下。

最環(huán)保的豪華品牌

雷克薩斯銷量最大的車系就是ES，而從這一代雷克薩斯ES開始，與更高級(jí)別的Avalon亞洲龍共享平臺(tái)，Avalon亞洲龍屬于標(biāo)準(zhǔn)的“Full-sized Sedan”全尺寸轎車。雷克薩斯在油電混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域已有20年的經(jīng)驗(yàn)，目前雷克薩斯已經(jīng)有5款混合動(dòng)力車型引入中國市場，分別為雷克薩斯LS600HL豪華轎車、ES300h高性能豪華運(yùn)動(dòng)型轎車、RX450H城市越野、GS450H轎跑和GT200。銷量占據(jù)豪華汽車品牌油電混合動(dòng)力汽車82%的市場份額，隨著ES300h的上市，這一數(shù)字還將進(jìn)一步提升，雷克薩斯正逐漸成為最環(huán)保的豪華品牌。

成熟可靠的混合動(dòng)力技術(shù)

作為汽車行業(yè)公認(rèn)的強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，雷克薩斯油電混合動(dòng)力意味著，既能單獨(dú)使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力或電動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為能量來源，更可以將兩種動(dòng)力來源有效地聯(lián)合起來，一同為車輛提供動(dòng)力。讓車輛涌現(xiàn)出令人嘆服的澎湃動(dòng)力與靜謐、平順的駕乘體驗(yàn)。與此同時(shí)，汽車的燃油消耗率也大幅降低，減少了碳排放量。

作為混合動(dòng)力車型的ES300h，有著普通傳統(tǒng)動(dòng)力車所沒有的優(yōu)點(diǎn)，那就是超快的動(dòng)力響應(yīng)。因?yàn)殡姍C(jī)的原理決定了其介入速度是非?？斓?，不需要像傳統(tǒng)動(dòng)力那樣經(jīng)歷轟油、降檔、發(fā)力的“一堆過程”，能夠真正實(shí)現(xiàn)“油門一點(diǎn)就有”，與此同時(shí)又保持極度平順，你用何種方式對待ES300h的油門，基本上從來不會(huì)有絲毫的頓挫出現(xiàn)。

三種模式讓駕駛隨心所欲

ES300h有三種模式：常規(guī)、ECO節(jié)能以及Sport運(yùn)動(dòng)。在常規(guī)模式下行駛，根據(jù)駕駛者的日常駕駛情況，能夠應(yīng)付日常工況下的使用，油門響應(yīng)足夠迅速，加速有力；ECO模式下，儀表盤會(huì)變?yōu)闇\藍(lán)、淡藍(lán)和白色，車子反應(yīng)會(huì)較為柔和，動(dòng)力比較平順，是在混合動(dòng)力系統(tǒng)下更加節(jié)能的模式，它可以將省油發(fā)揮到極致；而在Sport模式下，儀表左側(cè)的能耗表會(huì)變成充滿激情的紅色轉(zhuǎn)速表，Sport模式下的ES300h汽油發(fā)動(dòng)機(jī)介入迅速，動(dòng)力表現(xiàn)絕對不會(huì)輸給普通汽油動(dòng)力的車型。

而EV純電動(dòng)模式是在車速低于40km/h、電池電量大于兩格時(shí)便可啟動(dòng)EV模式，在EV模式下就變成是一輛純電動(dòng)車，時(shí)速超過40km/h時(shí)EV模式會(huì)解除，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)強(qiáng)制介入。EV模式在小區(qū)、車庫內(nèi)使用最能體現(xiàn)環(huán)保。

混合動(dòng)力集優(yōu)點(diǎn)于一身

雷克薩斯ES的混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，扭矩強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)幫助車輛更快地起步，而在高速巡航時(shí)則依靠阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)提供更經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力。這樣既彌補(bǔ)了阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的輸出不足，又解決了電池續(xù)航能力有限的問題。

混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)阿特金森循環(huán)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供主要的動(dòng)力來源，這臺(tái)自然吸氣引擎能夠輸出118kw/5700rpm的最大功率，最大扭矩為213Nm/4500rpm。數(shù)據(jù)雖然無法與普遍使用的奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，但它的燃油利用率是這些引擎所無法比擬的。最大功率105kw峰值扭矩270Nm的電動(dòng)機(jī)，作為輔助動(dòng)力解決了阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出不足。綜合功率達(dá)到151kw，高于ES250的135kw。

不只是用來吸引眼球

混合動(dòng)力不只是用來吸引眼球的，在城市堵車時(shí)產(chǎn)生的油耗基本可以被杜絕，高峰擁堵，又可以依靠電動(dòng)機(jī)完全應(yīng)付，高速巡航時(shí)基本依靠汽油機(jī)行駛，加速時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)起到輔助作用。百公里油耗5.4L，卻是任何其它同檔次車型望塵莫及的，這一水平甚至低于1.5L的手動(dòng)小車，所需要做的只是開啟了ECO模式。

混合動(dòng)力車作為最安全可靠的新能源汽車，在國外成熟市場已經(jīng)占據(jù)一定的份額，在日本，作為出租車使用的普銳斯，譜寫了行駛40萬公里沒有更換過蓄電池的紀(jì)錄，很多新車主因?yàn)槔峡蛻舻慕榻B而成為豐田混動(dòng)車的用戶。 （大風(fēng)）

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