【網(wǎng)上車(chē)市惠州站訊】油耗是目前眾多人購(gòu)車(chē)者最關(guān)心的問(wèn)題，近期，編輯試駕了雷克薩斯ES300h，是雷克薩斯ES系列推出23年以來(lái)的首款油電混合動(dòng)力車(chē)型，其全新的造型及低油耗，已成為購(gòu)車(chē)的上佳之選。有興趣的朋友可詳詢(xún) 4008-112233轉(zhuǎn)9451  。

 外觀(guān)

豪華、大氣、舒適……這款車(chē)一如雷克薩斯這個(gè)日系豪華品牌給人的印象，不過(guò)，這款車(chē)整體帶給人的視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)，除了常規(guī)的品牌感受，更突出了精神氣兒，感覺(jué)比同系列的其它款車(chē)型都年輕了不少。

面前這輛ES300h，第一眼感覺(jué)有點(diǎn)像豐田的銳志，前臉的X造型，氣勢(shì)逼人，跟雷克薩斯標(biāo)志遙相呼應(yīng)的兩個(gè)LED日間行車(chē)燈，很是漂亮。前大燈的造型啟用了一邊9顆的“L型”LED日間行車(chē)燈。更加符合豪華車(chē)對(duì)車(chē)燈的要求，當(dāng)然最重要的是提高行車(chē)的安全性。

側(cè)面看車(chē)體扁平修長(zhǎng)。通過(guò)后門(mén)下方的Hybird標(biāo)志告訴大家，這是輛混合動(dòng)力車(chē)型。配備了尺寸為：215 / 55 /R17 鄧祿普輪胎，在保證靜音效果的同時(shí)，還能提供比較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于一款油電混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)講，尾部空間并不能過(guò)分苛刻。由于電池等部件占用了部分空間，尾箱空間并不是很大，只有425升，但底部比較平整，開(kāi)口角度不錯(cuò)，可以很方便裝卸行李。能夠滿(mǎn)足一般家庭的使用需要。

內(nèi)飾

雷克薩斯ES300h的方向盤(pán)手感出色，上面集成了音響、藍(lán)牙電話(huà)及定速巡航等功能，使用非常方便。采用電動(dòng)助力的方向盤(pán)指向性不錯(cuò)，原地打方向很輕，隨著速度的提升，方向盤(pán)的力度會(huì)逐漸變重，能提供比較好的路感回饋。四向電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤(pán)，很方便、舒適。眾多控制按鈕都集中在方向盤(pán)左下方，一切盡在掌握，很方便。只是方向盤(pán)部分采用實(shí)木包裹，長(zhǎng)時(shí)間駕駛，難免手會(huì)出汗，這時(shí)的實(shí)木方向盤(pán)容易打滑。

中控臺(tái)采用皮革手工縫制，簡(jiǎn)潔大方，木紋和金屬裝飾條的手感細(xì)滑，旋鈕保持了順滑的阻尼感。另外，還有那個(gè)很能提升檔次的指針鐘表。儀表臺(tái)上方以黑色為主，從液晶顯示屏查可以看眾多行車(chē)信息，包括油耗、電量、導(dǎo)航地圖、動(dòng)力流示意圖等等。只是新一代的人機(jī)交互系統(tǒng)剛剛使用時(shí)，有些繁瑣，需要駕駛者長(zhǎng)時(shí)間去適應(yīng)。

油耗

對(duì)于一款以油耗為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型，ES300h的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。從杭州到廣州1500多公里的長(zhǎng)途駕駛，其間一半使用ECO模式，一半運(yùn)動(dòng)模式，80%高速，20%國(guó)道，基本保持限速行駛的情況下，我們測(cè)試的百公里綜合油耗是5.7L，與廠(chǎng)家提供的5.4L，差別不大，還是要比相同排量的汽油機(jī)省油。這里需要特別說(shuō)明的是ES300h可以使用93號(hào)汽油，對(duì)于長(zhǎng)途出行，既方便又實(shí)惠。

空間

雷克薩斯ES的軸距2820mm，在同級(jí)別豪華車(chē)中，不具優(yōu)勢(shì)。但是，對(duì)空間的利用一直是日系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，在前排調(diào)整好座椅，后排還是可以有三拳左右的腿部空間，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。對(duì)于儲(chǔ)物空間也是比較豐富，前車(chē)門(mén)放了四瓶飲料還有剩余空間。美中不足的是，沒(méi)有配備全景天窗。

操控

雷克薩斯ES300h配備的是跟國(guó)內(nèi)凱美瑞尊瑞相同的混動(dòng)系統(tǒng)。一臺(tái)2.5L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW，最大扭矩213N·m以及一臺(tái)最大功率可達(dá)105kW，最大扭矩高達(dá)270N·m的電動(dòng)機(jī)。單看汽油機(jī)的指數(shù)，的確在同排量的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于ES300h，動(dòng)力絕對(duì)夠用了。

雷克薩斯ES300h提供EV純電動(dòng)模式，按下START鍵，沒(méi)有任何震動(dòng)和噪音，你就可以?huà)鞊?，松腳剎走人了，真的很安靜，讓你懷疑車(chē)子是不是真的打著火了，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)，車(chē)輛可以在純電的模式下行駛4公里左右，40公里以下，車(chē)輛是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)作，并且能瞬間達(dá)到電動(dòng)機(jī)的峰值扭矩，所以在低速行駛時(shí)，感覺(jué)該車(chē)提速迅猛。高速行駛時(shí)汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以同時(shí)發(fā)力，此時(shí)的汽機(jī)油可以給電池充電，另外剎車(chē)減速的能量回收可以給電池組充電，這就是為什么雷克薩斯混動(dòng)技術(shù)在城市擁堵路況駕駛要比高速行駛省油的關(guān)鍵。

ES300h提供三種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)?？梢栽隈{駛過(guò)程中通過(guò)儀表臺(tái)上的圓盤(pán)進(jìn)行選擇。伴隨著駕駛模式的改變，儀表盤(pán)也會(huì)發(fā)生變化，給人一種科技感。只是車(chē)輛并線(xiàn)輔助提示系統(tǒng)不是很顯眼，標(biāo)示太小，提示效果不明顯，這點(diǎn)沒(méi)有VOLVO 人性化。

低調(diào)奢華有內(nèi)涵，彰顯雷克薩斯的豪華品質(zhì)。雷克薩斯ES300h，保留了其一貫高超的造車(chē)工藝，無(wú)論是內(nèi)飾還是隔音都達(dá)到了豪華品牌所應(yīng)用的水平，特別在低速行駛依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，幾乎沒(méi)有任何噪音。經(jīng)過(guò)三天長(zhǎng)途駕駛，ES300h高速行駛的百公里油耗也只有5.7升左右，真正達(dá)到了省油的目的。隨著汽車(chē)科技的進(jìn)步，人們也開(kāi)始一步步接受混合動(dòng)力的車(chē)型，由于各個(gè)地市出臺(tái)汽車(chē)限購(gòu)政策，并助推混合動(dòng)力車(chē)型，雷克薩斯ES300h的前景如何，我們期待市場(chǎng)的表現(xiàn)。 【網(wǎng)上車(chē)市惠州站訊】

 

惠州中升雷克薩斯汽車(chē)服務(wù)有限公司

主營(yíng)品牌： [雷克薩斯]

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