【網(wǎng)上車市連云港站】最近，汽車行業(yè)最火的主題無疑是大眾中國將進(jìn)口車放置到上海大眾經(jīng)銷體系內(nèi)進(jìn)行銷售。

自此，大眾公司在中國的戰(zhàn)略布局二十幾年來首次發(fā)生了微妙的變化。

上海大眾，一汽大眾，進(jìn)口大眾，這大眾三兄弟在中國自始至終是在競爭中成長，在發(fā)展中超越的關(guān)系。作為進(jìn)口大眾，進(jìn)口車銷售渠道很難影響到大眾中國的這種戰(zhàn)略決策。大眾中國對于進(jìn)口商有著絕對的控制權(quán)與主導(dǎo)權(quán)。而且，大眾中國在中國汽車市場的利益基本是以國產(chǎn)化的汽車產(chǎn)品為主，進(jìn)口車只是一點點的錦上添花。因此，進(jìn)口大眾雖然擁有最純正的德國血統(tǒng)，但是因為售價、使用成本和市場份額的關(guān)系，從來都是個讓其他兩家大眾呵護(hù)而又忽視的小兄弟。

上海大眾，一汽大眾。南北大眾的血統(tǒng)之爭由來已久，一汽大眾始終打著“更加純正的德國血統(tǒng)”這個旗號在市場上橫沖直撞。而上海大眾則是溫和的回應(yīng)：“我們更加本土化”。

到底誰更加親近德國大眾？到底誰的血統(tǒng)更加純正？這個問題，南北大眾各執(zhí)一言，但誰也無法給國人一個確定的答復(fù)。

而現(xiàn)在，德國大眾用實際行動回應(yīng)了這一南北大眾血統(tǒng)之爭：大眾中國將進(jìn)口車放置到上海大眾經(jīng)銷體系內(nèi)進(jìn)行銷售。

雖然大眾中國最終選擇將進(jìn)口車的經(jīng)銷商渠道放到上海大眾方面有其更加復(fù)雜的原因，但這無疑用行動告訴消費(fèi)者：我們更加信任上海大眾。

首先，大眾進(jìn)口車放到上海大眾，可以讓大眾中國享受到銷售收入的更多利益。因為一汽大眾公司中，一汽握有60%的股權(quán)，而上海大眾公司中上海大眾握有50%的股權(quán)，這10%的利益分紅是大眾中國做這個戰(zhàn)略決定的重要原因之一。

其次，為更多產(chǎn)品國產(chǎn)化進(jìn)行市場預(yù)熱。雖然目前的進(jìn)口車并不會國產(chǎn)化，但是隨著汽車市場競爭激烈程度的日益激烈，大眾就必須將更多的更高端的產(chǎn)品引進(jìn)國內(nèi)。而先行將某些進(jìn)口產(chǎn)品放到上海大眾經(jīng)銷商渠道進(jìn)行銷售，則是未雨綢繆。

第三，汽車市場的消費(fèi)階段有很大變化。過去的汽車市場增長動力主要來自于第一次購車的車主。但是，隨著汽車市場飽和程度的提高，置換新車將成為汽車市場增長越來越主要的支撐。這將使得現(xiàn)有消費(fèi)者的忠誠度維護(hù)變得尤其重要。如果一個生產(chǎn)企業(yè)不能再給它的消費(fèi)者提供更高端的產(chǎn)品作為升級換代的選擇，那么這家汽車企業(yè)就將失去自己原來的用戶。

    不論是德國大眾第一次用實際行動宣布了血統(tǒng)之爭的某些偏向，還是上海大眾獲得部分進(jìn)口大眾銷售權(quán)這一利好消息，都在2013年給了上海大眾更多的鼓勵和支持。