在7月份小編剛剛試駕過2013款海馬M3，對它整體評價是表現(xiàn)均衡，如果能再出個自動擋應(yīng)該是不錯的選擇。如今4個月后，2014款海馬M3宣布上市，那就跟我來一起看看它的實際表現(xiàn)吧。

動態(tài)

海馬M3是一款偏舒適性的車，這從上車的那一刻就能感覺出來。方向盤、油門但凡和操控相關(guān)的部分使用都是很輕。日常駕駛，不會讓人覺得很辛苦，并且很容易上手。

在起步時會稍微感覺有一定的油門遲滯和頓挫感，隨著深踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸提升，但動力卻以一種平緩的狀態(tài)逐漸加速，這種平緩的動力輸出要“歸功”于這臺CVT變速箱，它把并不算充裕的動力緩慢釋放。但帶來好處就是，駕駛起來感覺很平穩(wěn)，沒有急加速的頓挫感。

在山道上，海馬M3駕駛起來，油門響應(yīng)有些遲緩，基本是慢半拍的節(jié)奏，只能切換到手動模式，降擋來提高扭矩。如果你是個急性子，等紅綠燈總想第一個竄出去的，那么海馬M3并不太適合你。

總結(jié)

經(jīng)過短暫的體驗之后，我對海馬M3有如下感受：

1、外形設(shè)計和內(nèi)飾做工在這個價位車型來說，對得起這個價格。

2、2014款海馬M3上市，增加不少實用性的配置，同時引入CVT變速箱進一步豐富自己產(chǎn)品線，提升競爭力。

3、由于受成本控制，雖然材質(zhì)用料比較廉價，但在細節(jié)處理上能看的出廠家還是比較用心的。

海馬M3主打的是入門緊湊型車市場，配置夠用就好，當然在控制成本基礎(chǔ)上，如果廠家能提供更豐富的配置，對于注重性價比的消費者來說也不失為是件好事。畢竟，在這個價位區(qū)間內(nèi)，消費者最感興趣的還是中低配的手動擋車型。

對于入門級的家用代步車，如果車主還想追求一定舒適性，對于油耗又比較在意的話，那么海馬M3 1.5CVT引入剛剛好能滿足這部分人群需求，并且憑借海馬品牌早期積攢下來的口碑及人氣，希望能在這級別市場占得一席之地。

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