隨著中國(guó)車市整體進(jìn)入“微增長(zhǎng)期”，傳統(tǒng)商務(wù)需求支撐的高端市場(chǎng)發(fā)展趨緩，新生客戶支撐的新市場(chǎng)需求卻逐漸涌現(xiàn)。在商務(wù)車市場(chǎng)，私營(yíng)業(yè)主、中小企業(yè)等人群 開(kāi)始對(duì)商務(wù)車產(chǎn)生越來(lái)越迫切的需求，而在車輛的選擇方面，他們又更加注重實(shí)用性和性價(jià)比，這讓一向注重豪華感的MPV市場(chǎng)出現(xiàn)了一些新變化，中國(guó)自主 MPV發(fā)展也顯現(xiàn)了一些新生機(jī)。

MPV呈現(xiàn)細(xì)分新藍(lán)海

縱觀整個(gè)汽車市場(chǎng)，尤其是MPV市場(chǎng)，其發(fā)展態(tài)勢(shì)著實(shí)不可小覷，各個(gè)車企紛紛涉足MPV領(lǐng)域，加快了公商務(wù)用車市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。從奔馳唯雅諾、別克GL8到金杯閣瑞斯、江淮瑞風(fēng)，五菱宏光，乃至最新上市的2014款海馬普力馬、北汽威旺等車型可以看出，針對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，MPV車型越來(lái)越多樣化。

而長(zhǎng)久以來(lái)，MPV傳統(tǒng)市場(chǎng)一直針對(duì)高端公商務(wù)人群采取了高價(jià)格、高排量和高定位的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，但是這類人群在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中所占比例并不大，并且由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，逐步開(kāi)始出現(xiàn)“僧少粥多”的局面。相反，以私營(yíng)業(yè)主、中小企業(yè)等為代表的新生消費(fèi)群體卻占到了整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的90%以上，他們更關(guān)注車輛實(shí)用性、高性價(jià)比體驗(yàn)、多功能用途等方面。

在傳統(tǒng)市場(chǎng)紅海市場(chǎng)廝殺不斷、競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的情況下，積極開(kāi)拓針對(duì)新生消費(fèi)群體的細(xì)分市場(chǎng)無(wú)疑將是MPV車企探索發(fā)展“新藍(lán)海”的最佳策略。

自主品牌搶灘細(xì)分市場(chǎng)

在這一新趨勢(shì)下，具有空間大、配置豐富、實(shí)用便利、性價(jià)比高等特點(diǎn)的MPV將受到私營(yíng)業(yè)主、中小企業(yè)人群的青睞。

在這一細(xì)分市場(chǎng)中，直指用戶實(shí)際需求的自主品牌無(wú)疑要比常打“高端、豪華”牌但性價(jià)比、使用成本均不占優(yōu)勢(shì)的合資品牌更有競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，市場(chǎng)上入門級(jí)的低 端MPV雖滿足了其空間、性價(jià)比等需求，但是舒適度還有待提高，并且不符合私營(yíng)業(yè)主和中小企業(yè)人士自身形象，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不免顯得相形見(jiàn)絀。

在實(shí)用性強(qiáng)、性價(jià)比高的MPV車型占據(jù)消費(fèi)者需求主導(dǎo)地位的當(dāng)下，作為自主品牌的海馬普力馬在外觀、配置等方面做了相應(yīng)升級(jí)，進(jìn)一步增強(qiáng)的商務(wù)屬性讓新款普力馬更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2014款普力馬是在本月6號(hào)的鄭州車展上上市，其新動(dòng)向不免讓人和定位不同的別克GL8 產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，二者都是中國(guó)早期MPV市場(chǎng)上的代表車型，自二十一世紀(jì)初就形成了大小商務(wù)MPV互補(bǔ)的模式。別克GL8代表了高層商務(wù)者對(duì)于品質(zhì)的追求，已在 中國(guó)消費(fèi)者心目中建立起高端商務(wù)形象；而自2001年上市的普力馬則以經(jīng)濟(jì)、商務(wù)為特點(diǎn)注重品質(zhì)感受、實(shí)用性方面迅速走紅，并通過(guò)持續(xù)的改款升級(jí)在消費(fèi)群 體間形成良好口碑。

性價(jià)比優(yōu)勢(shì)是競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)

2014款普力馬直指目標(biāo)受眾的用車需求，真正的做到有的放矢。在8.38萬(wàn)-10.98萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)格之下，進(jìn)一步提升了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航影音系統(tǒng)、可視倒車影像系統(tǒng)、駕駛席座椅8向調(diào)節(jié)等配備不僅提供了便利、安全保障，在舒適度上也能讓用戶享有尊貴的駕乘感受。以普力馬為代表的自主品牌在新車的研發(fā)和制造上的進(jìn)步正是驗(yàn)證著“高端配備不再是合資豪華車型專利”的事實(shí)。

與此同時(shí)，博世ABS+EBD系統(tǒng)、四門防撞鋼梁、駕駛座玻璃一觸式升降（帶防夾手功能）、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、四安全氣囊、智能TPMS胎壓監(jiān)測(cè)（集成 于內(nèi)后視鏡）等在同級(jí)別車型中少有的安全配備成為本車的基本配置，不僅讓用戶在行車安全防護(hù)方面更有保障，同時(shí)還增加了2014款普力馬搶占市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu) 勢(shì)。

除了豐富務(wù)實(shí)的配置，靈活多變的七座空間和強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)也大大提高了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2014款普力馬7座版 第二排、第三排可分別實(shí)現(xiàn)折疊和放平，使空間組合可變化，實(shí)現(xiàn)七座功能的多樣化拓展，商用、家用、載人、載物都可兼顧。同時(shí)，最大輸出功率為88.2kW 的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大輸出功率為90kW的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配了5速手動(dòng)變速箱和CVT自動(dòng)變速箱，這讓新車的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)也處于同級(jí)車型中前 列?；蛟S是由于考慮到私營(yíng)業(yè)主與中小企業(yè)對(duì)于成本的敏感度，海馬2014款普力馬仍保持了原來(lái)8.38萬(wàn)元-10.98萬(wàn)元的價(jià)格。而這對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)效益 并且對(duì)于MPV觀望很久的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是具有很大的吸引力。

縱觀中國(guó)車市大環(huán)境，每一款MPV的命運(yùn)似乎都隨著中國(guó)政策、經(jīng)濟(jì)的脈搏而起伏。一線城市限購(gòu)促進(jìn)了購(gòu)車“一步到位”的消費(fèi)觀，創(chuàng)業(yè)潮帶動(dòng)了基層用戶的MPV需求，公車改革也推動(dòng)了公務(wù)車采購(gòu)的務(wù)實(shí)風(fēng)，種種因素都將催動(dòng)實(shí)用性強(qiáng)、品質(zhì)好、性價(jià)比高的小排量商務(wù)車在未來(lái)形成一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。作為海馬汽車的戰(zhàn)略車型， 2014款普力馬在各方面的改進(jìn)滿足了其特定目標(biāo)人群的需求，正是順應(yīng)了這一發(fā)展趨勢(shì)，其市場(chǎng)前景值得期待。