【網(wǎng)上車市東營站】從零到10萬輛的市場銷售，從合資到自主，從傳統(tǒng)能源汽車到電動車，東風日產(chǎn)的合資自主品牌啟辰又一次成為標桿。“啟辰的誕生，給了我們重新再出發(fā)的機會，因需而變是啟辰成長的軌跡。”今天，東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇在廣州車展上稱，2014年啟辰銷量將挑戰(zhàn)同比50%增長的新目標，純電動汽車將上市。

2010年，啟辰品牌正式成立，至今已走過三個年頭。在中國汽車普及的時代背景下，啟辰品牌完成從價值鏈構建到多款產(chǎn)品的強勢表現(xiàn)。啟辰事業(yè)部部長葉磊透露，截至10月底，啟辰已經(jīng)完成了年初10萬輛銷售目標的80%，剛上市不久的R50X車型豐富了產(chǎn)品線，全年銷售目標確保完成，而啟辰五年100萬輛的銷售目標也并不遙遠。

事實上，合資自主自2009年首次誕生以來備受爭議。2009年11月11日，在雷諾日產(chǎn)總裁卡洛斯•戈恩考察東風日產(chǎn)的午餐會上，“Entry Car”首次成為主要話題。任勇提出，由東風日產(chǎn)開發(fā)一款適合中國市場的國民車，創(chuàng)立東風日產(chǎn)的自主品牌。這一想法得到了戈恩以及東風汽車董事長徐平的肯定。

任勇稱：“合資自主品牌蘇日安隸屬于合資公司，但在建設過程中獲取的技術與體系能力，卻屬于中國本土。我們還有本土化的營銷渠道優(yōu)勢。”的確，啟辰模式從一開始就是走群眾路線。

“我們只有100多家專營店，而目標消費者廣泛地分布在三四線城市以及縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市場覆蓋遠遠不足。高空轟炸式的品牌宣傳也收效甚微。”東風日產(chǎn)啟辰事業(yè)部副部長顏宏斌說，“所以不能坐等客戶上門，必須要走出去，沉下去，用最直接、最樸實的手段將品牌和產(chǎn)品最快地送到消費者面前。”

通過“燎原行動”和“深耕計劃”，啟辰克服了知名度低、渠道下沉不順的問題，啟辰的發(fā)展揭示了本土自主品牌車企摸著石頭“過河”中的問題。

2014年，啟辰將在傳統(tǒng)汽車與新能源車領域雙線出擊。新能源領域，在開展大規(guī)模示范運營的基礎上，明年下半年，啟辰將開啟純電動汽車的商業(yè)化進程。廣州車展開幕日，啟辰發(fā)布純電動車e30中文名—晨風。