一年前，2012年11月的廣州車展，全新捷達(dá)高調(diào)亮相。全新的造型，驚艷了全場，無疑成為廣州車展的最熱點(diǎn)，成為當(dāng)屆車展輿論最關(guān)注的焦點(diǎn)。甚至展覽尚未拉開帷幕，各大網(wǎng)站已經(jīng)將布展時(shí)的照片刊出。車展開幕當(dāng)天，全新捷達(dá)的靚照，更是牢牢占據(jù)了各大網(wǎng)站的焦點(diǎn)圖位置。對全新捷達(dá)的價(jià)格和配置猜測的文章，鋪天蓋地席卷媒體。在熱度關(guān)注的背后，一場圍繞“全新捷達(dá)是否能延續(xù)輝煌”，也成為輿論熱度話題。

捷達(dá)，一個(gè)中國家庭最為熟知的汽車品牌，已經(jīng)伴隨著共和國走過了廿余年的改革開放之路。從當(dāng)年的“老三樣”年代的后起之秀，到成為引領(lǐng)中國家庭轎車市場的圖騰，捷達(dá)陪伴了超過250萬中國普通消費(fèi)者的成長。1991年捷達(dá)A2作為一汽-大眾的首款車型，在長春投產(chǎn)下線。很快這輛德國小車便風(fēng)靡全國。硬朗大氣的外觀，相對平實(shí)的價(jià)格，以及出色的質(zhì)量，都幫助捷達(dá)在國人中贏得了超乎想象的出色口碑。創(chuàng)造了持續(xù)暢銷數(shù)十年的業(yè)界神話，在這期間，隨著技術(shù)的革新，一汽大眾不斷將領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用于捷達(dá)，先后經(jīng)過3次大的改款和數(shù)十次技術(shù)改進(jìn)，引進(jìn)5速手動(dòng)變速器與先進(jìn)的5氣門1.6升引擎，率先引進(jìn)了ABS系統(tǒng)，并借鑒第4代帕薩特的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)推出了內(nèi)飾外觀全面升級的捷達(dá)王……。皮實(shí)、耐用的品質(zhì)，剛正、低調(diào)的造型，均已經(jīng)深入中國消費(fèi)者之心，成為名副其實(shí)的“理性的選擇”。

 全新捷達(dá)，充滿了時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)感的全新外觀造型，幾近顛覆了捷達(dá)的傳統(tǒng)造型。中國消費(fèi)者能接受嗎？全新捷達(dá)能接過“車壇常青樹”的接力棒，再創(chuàng)奇跡嗎？在一片驚嘆聲中，也確實(shí)存在這樣的思考。

根據(jù)中國汽車市場銷量報(bào)告顯示，全新捷達(dá)上市7個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，月銷量迅速提升至25,000輛，連續(xù)5次奪得細(xì)分市場單月銷量冠軍，再度引發(fā)熱議。上市7個(gè)月，全新捷達(dá)用一條漂亮的上升直線，回答了一切質(zhì)疑和擔(dān)憂，再續(xù)輝煌已經(jīng)成為事實(shí)，“中國第一家轎”品牌實(shí)至名歸。

任何事物的成功，必然有其背景因素的存在。全新捷達(dá)之所以能延續(xù)“車壇常青樹”的傳奇，也一定是有其深層的道理。

 1990年，美國著名管理學(xué)者加里·哈默爾和普拉哈拉德提出的核心競爭力（Core Competence）模型是一個(gè)著名的企業(yè)戰(zhàn)略模型，其戰(zhàn)略流程的出發(fā)點(diǎn)是企業(yè)的核心力量。他們認(rèn)為，隨著世界的發(fā)展變化，競爭加劇，產(chǎn)品生命周期的縮短以及全球經(jīng)濟(jì)一體化的加強(qiáng)，企業(yè)的成功不再歸功于短暫的或偶然的產(chǎn)品開發(fā)或靈機(jī)一動(dòng)的市場戰(zhàn)略，而是企業(yè)核心競爭力的外在表現(xiàn)。按照他們給出的定義，核心競爭力是能使公司為客戶帶來特殊利益的一種獨(dú)有技能或技術(shù)。企業(yè)核心競爭力是建立在企業(yè)核心資源基礎(chǔ)上的企業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品、管理、文化等的綜合優(yōu)勢在市場上的反映，是企業(yè)在經(jīng)營過程中形成的不易被競爭對手仿效、并能帶來超額利潤的獨(dú)特能力。在激烈的競爭中，企業(yè)只有具有核心競爭力，才能獲得持久的競爭優(yōu)勢，保持長盛不衰。

細(xì)觀一汽-大眾近年來的營銷變革，恰恰應(yīng)證了核心競爭力模型。還在六年前安鐵成任總經(jīng)理的時(shí)候，一汽-大眾就提出了“百萬輛規(guī)劃”，緊緊瞄著這個(gè)“百萬輛”指標(biāo)，打造自身的體系能力，從狠抓內(nèi)部八大系統(tǒng)開始，逐個(gè)拆解、剖析、優(yōu)化，從全國產(chǎn)能布局到供應(yīng)體系、質(zhì)保體系、技術(shù)開發(fā)體系的全面提升，再到財(cái)務(wù)體系、人力資源、銷售體系甚至是企業(yè)文化的優(yōu)化，緊緊圍繞“高品質(zhì)”核心，一步一步提升全體系能力。對此，安鐵成提出的口號十分明確：“打造高品質(zhì)的代名詞”。

而對于清華大學(xué)畢業(yè)的胡詠而言，更是精通戰(zhàn)略對營銷的絕對指導(dǎo)作用。早在2008年底，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司正確分析當(dāng)時(shí)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，抓住管理和營銷的規(guī)律，啟動(dòng)了“兩大計(jì)劃”，即“經(jīng)銷商合作發(fā)展計(jì)劃”和“銷售公司體系能力提升計(jì)劃”。前者旨在建設(shè)行業(yè)領(lǐng)先的終端渠道，加強(qiáng)與消費(fèi)者的接觸，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；后者旨在構(gòu)建制成百萬輛銷售的體系能力，使?fàn)I銷管理更加完善，從整體上統(tǒng)籌產(chǎn)品和銷售。而“高質(zhì)量的銷售”是在“兩大計(jì)劃”的基礎(chǔ)上，針對當(dāng)時(shí)資源相對緊張的情況，提出的創(chuàng)新解決方案，它包括產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)優(yōu)化、提升品牌競爭力以及強(qiáng)化售后服務(wù)行動(dòng)等具體措施。事實(shí)證明，“兩大計(jì)劃”和“高質(zhì)量銷售”不僅保證了一汽-大眾五年來業(yè)績的大幅穩(wěn)定增長，也是當(dāng)初實(shí)現(xiàn)“百萬輛規(guī)劃”的核心依托。 2013年初，伴隨著全新捷達(dá)的上市，胡詠再次對營銷體系進(jìn)行了調(diào)整，從四大區(qū)變?yōu)榱髤^(qū)，并在各區(qū)增加服務(wù)總監(jiān)崗位，一汽-大眾的服務(wù)職能更加前移。

幾乎可以說，全新捷達(dá)自開始初設(shè)計(jì)之時(shí)，一汽-大眾就已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)高速提升自身體系能力的健康發(fā)展時(shí)期。恰恰是對中國家庭轎車市場的深刻理解，以及自身設(shè)計(jì)能力的大幅度提升，才讓一汽-大眾的設(shè)計(jì)師有了更符合中國消費(fèi)者審美潮流的靈感。在延續(xù)了全球統(tǒng)一的大眾汽車設(shè)計(jì)語言精髓的基礎(chǔ)上，大膽創(chuàng)新，讓全新捷達(dá)煥然一新，不僅符合了傳統(tǒng)消費(fèi)群體已經(jīng)發(fā)展的審美觀念，更迎合了年輕一代的時(shí)尚追求。而全國布局的進(jìn)一步完善，讓全新捷達(dá)落戶于全新的成都工廠，更是給全新捷達(dá)高品質(zhì)的充分保證。全新捷達(dá)上市后，其先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和內(nèi)飾配置的齊全，更是引發(fā)了消費(fèi)者的驚嘆。之所以能實(shí)現(xiàn)如此高的性價(jià)比，也恰恰是源于一汽-大眾內(nèi)部體系能力的提升所帶來的全生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)成本大幅度降低。

從品牌角度看，捷達(dá)就是一塊“黃金”品牌，在中國消費(fèi)者心目中，有著無可比擬的競爭優(yōu)勢。從產(chǎn)品角度看，全新捷達(dá)完全實(shí)現(xiàn)了“高品質(zhì)代名詞”的目標(biāo)，一樣有著無法比擬的競爭優(yōu)勢。如此強(qiáng)大的品牌和產(chǎn)品，再加上已經(jīng)具備了中國合資汽車企業(yè)排頭兵的企業(yè)內(nèi)部競爭優(yōu)勢，最終成就了全新捷達(dá)的華麗轉(zhuǎn)身。

關(guān)于一汽-大眾

一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）成立于1991年2月6日，由中國第一汽車集團(tuán)公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營，是中國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。

生產(chǎn)能力

一汽-大眾目前擁有長春、成都、佛山三大生產(chǎn)基地。長春基地位于中國長春西南部，已形成年產(chǎn)66萬輛的生產(chǎn)能力；成都基地位于成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，2011年10月13日正式建成投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能35萬輛，并達(dá)到了每分鐘生產(chǎn)一輛轎車的能力。佛山生產(chǎn)基地位于佛山市南海區(qū)，一汽-大眾佛山分公司于2011年12月1日正式成立，并預(yù)計(jì)于2013年8月建成投產(chǎn)，首期產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛。

產(chǎn)品情況

目前，一汽-大眾采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備制造當(dāng)今世界知名品牌產(chǎn)品：捷達(dá)、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、GTI、CC、奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A6L等系列轎車。經(jīng)過20多年的發(fā)展，一汽-大眾已成為國內(nèi)最成熟、高技術(shù)、環(huán)保的A、B、C全系列乘用車生產(chǎn)制造基地。

市場表現(xiàn)

2012年，一汽-大眾再度實(shí)現(xiàn)歷史新突破，產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn) 130萬輛，經(jīng)營業(yè)績再創(chuàng)新高，為國家上繳各種稅金460億元人民幣。全年完成產(chǎn)量1,342,012輛，全年銷售1,288,588輛（不含進(jìn)口車），同比增長29%。其中大眾品牌965,888輛。根據(jù)最新的J.D.Power用戶滿意度調(diào)查報(bào)告，一汽-大眾大眾品牌SSI銷售滿意度較去年再度提升，以873 分的成績位列前十；；CSI服務(wù)滿意度也處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

企業(yè)社會(huì)責(zé)任

在取得良好經(jīng)營業(yè)績的同時(shí)，公司時(shí)刻不忘企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。 2012年，一汽-大眾發(fā)布了企業(yè)《2010-2011年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》，成為國內(nèi)首家經(jīng)過第三方權(quán)威審驗(yàn)發(fā)布的汽車合資公司。除了不遺余力的建設(shè)綠色工廠，開發(fā)藍(lán)驅(qū)、電動(dòng)車型等，一汽-大眾也通過實(shí)際行動(dòng)，踐行著企業(yè)公民的社會(huì)責(zé)任。多年來，一汽-大眾“中國新未來”行動(dòng)捐資興建多所希望小學(xué)，為貧困地區(qū)的孩子們提供更好的學(xué)習(xí)環(huán)境。在企業(yè)內(nèi)部，一汽-大眾還尊重人才和注重員工培養(yǎng)，使員工充分團(tuán)結(jié)，凝聚力日益增強(qiáng)。2012年，一汽-大眾榮膺“中國最佳雇主汽車行業(yè)第一名”。