2013-11-29 16:20:23 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 編譯 編輯：劉小梅
對(duì)于中國(guó)車(chē)市而言，上世紀(jì)90年代好比黃金時(shí)代，不可一世的老三樣，在那個(gè)車(chē)市發(fā)萌的年代里，留下了英雄般的印記。進(jìn)入2000年代，個(gè)人消費(fèi)的膨脹帶來(lái)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，各大廠(chǎng)商迅速將自己最驕傲的車(chē)型帶到中國(guó)，這些明星車(chē)型迅速奠定了自己的口碑和領(lǐng)袖地位，如凱越、伊蘭特、雅閣等等，統(tǒng)御者那個(gè)眾星捧月的白銀時(shí)代。到2008年前后，車(chē)市的快速發(fā)展到達(dá)了一個(gè)臨界點(diǎn)，車(chē)型的極大豐富和市場(chǎng)的日趨飽和，使得競(jìng)爭(zhēng)激烈的黑鐵時(shí)代提前到來(lái)。在這個(gè)市場(chǎng)斷代的時(shí)期，雖然新車(chē)仍然不斷涌現(xiàn)，但是能在細(xì)分市場(chǎng)叱咤風(fēng)云、領(lǐng)袖群倫的新車(chē)卻難以涌現(xiàn)。在尤其擁擠的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，近三年時(shí)間里，唯一一款稱(chēng)得起領(lǐng)袖車(chē)的當(dāng)數(shù)2009年4月上市的雪佛蘭科魯茲。截至今年3月底，科魯茲完成銷(xiāo)售56萬(wàn)余臺(tái)，月均實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售16000臺(tái)以上，超過(guò)任何一款產(chǎn)品在上市前三年的表現(xiàn)，其市場(chǎng)穩(wěn)定性也優(yōu)于同期競(jìng)品。
唯領(lǐng)袖敢于亮劍
2009年，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)盤(pán)踞著包括凱越、伊蘭特悅動(dòng)、新寶來(lái)、?？怂?/font>等一眾大牌，加上當(dāng)時(shí)仍然后勁十足的老三樣，市場(chǎng)產(chǎn)品超過(guò)20款。雪佛蘭科魯茲就在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入了中國(guó)。要成就黑鐵時(shí)代的領(lǐng)袖，科魯茲必須亮出他超凡的王者之劍。
作為雪佛蘭面向全球市場(chǎng)設(shè)計(jì)和研發(fā)的全球戰(zhàn)略車(chē)型，科魯茲年輕運(yùn)動(dòng)、但氣質(zhì)時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)得到了市場(chǎng)的高度認(rèn)同。設(shè)計(jì)上彰顯的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，配合同級(jí)別最好的用料和制造工藝水平，兼顧了年輕一代偏于時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的審美和家庭使用的享受性。動(dòng)力操控方面，科魯茲搭配技術(shù)領(lǐng)先的Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱，至今在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)仍屬領(lǐng)先。由通用汽車(chē)歐洲研發(fā)中心主導(dǎo)懸掛設(shè)計(jì)和底盤(pán)調(diào)教，以及EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的加入，讓操控更富駕駛樂(lè)趣，駕馭更有信心。此外，科魯茲還是Euro-NCAP自1997年創(chuàng)建以來(lái)唯一在正面偏置碰撞和側(cè)面移動(dòng)壁障碰撞這兩項(xiàng)對(duì)乘員保護(hù)最關(guān)鍵的碰撞中同時(shí)取得滿(mǎn)分的車(chē)型。與生俱來(lái)的冠軍表現(xiàn)，讓科魯茲的王者之劍在劍氣縱橫的中級(jí)市場(chǎng)顯得格外神兵耀目。遍觀(guān)整個(gè)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，科魯茲是將家用性能和運(yùn)動(dòng)時(shí)尚風(fēng)結(jié)合得最恰到好處的一款產(chǎn)品。
上市三年以來(lái)，科魯茲先后推出了1.6T渦輪增壓車(chē)型、配備同級(jí)高性能6MT手動(dòng)變速箱、加裝了安吉星智能服務(wù)系統(tǒng)等多項(xiàng)核心升級(jí)，因此直至今日，眾多全新上市或換代的產(chǎn)品，也無(wú)法淹沒(méi)科魯茲之劍的光芒。
為青春造記憶之城
從國(guó)際影視巨星米勒駕駛著科魯茲?rùn)M跨太平洋來(lái)到中國(guó)的那一刻起，科魯茲就開(kāi)始了為國(guó)內(nèi)年輕的汽車(chē)消費(fèi)者打造科魯茲的記憶之城，這是一座以往任何一款汽車(chē)產(chǎn)品都沒(méi)有著意去打造的一座城堡，是一座安放青春成長(zhǎng)思緒的紐帶之城。
從點(diǎn)擊量累計(jì)過(guò)億的11度青春系列微電影作品，那個(gè)仿佛活在每個(gè)用青春夢(mèng)想對(duì)抗著歲月流淌的人心中的老男孩，那首讓人想起很多往事的歌兒，到“青春感恩記”中終于長(zhǎng)大的男孩女孩兒，科魯茲用簡(jiǎn)短的影像和撥人心弦的音符，瞬間消弭了一個(gè)個(gè)年輕個(gè)體之間的隔閡，在這個(gè)碎片化的時(shí)代，為孤獨(dú)的青春搭建了一個(gè)可以依靠和信任的公共空間。
唯領(lǐng)袖可以無(wú)敵
科魯茲的成功和其他眾多中級(jí)車(chē)競(jìng)品的成功樣本不同。當(dāng)中國(guó)的汽車(chē)社會(huì)發(fā)展到今天，以北上廣深等一線(xiàn)城市為代表的市場(chǎng)，對(duì)于汽車(chē)文化的要求已經(jīng)十分迫切，尤其是在活躍而不安分的青年車(chē)主中。從這個(gè)意義上說(shuō)，科魯茲之所以能后起而稱(chēng)王，得益于這款車(chē)不僅在產(chǎn)品力上在細(xì)分市場(chǎng)中的凌駕之勢(shì)，更受惠于其在順應(yīng)市場(chǎng)改朝換代的大勢(shì)，迎合目標(biāo)人群需求，為年青一代打造出了符合他們口味的中國(guó)式的汽車(chē)文化，這就是見(jiàn)證--對(duì)當(dāng)代主流年輕人群奮斗歷程和心路成長(zhǎng)的見(jiàn)證。黃金時(shí)代的萍蹤俠影、白銀時(shí)代的高高在上，這些都不是黑鐵時(shí)代領(lǐng)袖的符號(hào)，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的年代里，自始至終的堅(jiān)持和不離不棄的陪伴才是王道。市場(chǎng)會(huì)證明，3年58萬(wàn)輛只是科魯茲的一個(gè)美麗的開(kāi)始，付出了通向經(jīng)典的努力，決定了科魯茲這個(gè)黑鐵時(shí)代的王者，其未來(lái)必將更加絢爛奪目。
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