全球著名市場研究機(jī)構(gòu)益普索研究顯示，中國乘用車市場經(jīng)過10余年的高速發(fā)展，很多一二線城市的千人保有量已過百，中國正從初級消費(fèi)市場向成熟市場轉(zhuǎn)變，增購換購逐漸取代首次購車成為汽車消費(fèi)的主流。同時，由于擁堵和環(huán)境問題日益嚴(yán)峻，越來越多的城市加入了“限購限行”的行列，加上用車需求的不斷升級和各地高用車成本政策的出臺，這些都極大地刺激了增換購市場的發(fā)展。

汽車消費(fèi)進(jìn)入增換購時代

市場分析人士認(rèn)為，增換購量在新車銷售中的比例是衡量一個汽車市場成熟度的重要指標(biāo)。益普索的數(shù)據(jù)顯示，2008年，我國增換購在新車銷量中的比例是14%左右，到了2012年這一數(shù)字已經(jīng)上升到30%。這意味著，截止2012年底，全國有近30%的購車用戶屬于購買自己的第二輛車，越來越多的消費(fèi)者有著更為豐富的用車經(jīng)驗(yàn)，對于車輛的需求也更為成熟實(shí)際，理性的實(shí)用主義者越來越多。

對于未來，益普索調(diào)研顯示，現(xiàn)有車主中有35%左右的人有增購換購意愿，這些車主的用車時間通常只有3-5年，這個數(shù)據(jù)非常值得深思。近十年，我國汽車市場取得了高速發(fā)展，汽車保有量達(dá)1.34億輛（截止今年6月），而且還在以每年2000萬輛的規(guī)?？焖僭鲩L，很多一二線城市的千人保有量已過百。經(jīng)過了“黃金十年”的高速發(fā)展，中國車市已經(jīng)進(jìn)入“微增長”時代。這種情況下，增換購逐漸成為消費(fèi)主流，汽車消費(fèi)進(jìn)入增換購時代。與此同時，從2011年起北京限購令的發(fā)布，到現(xiàn)在近10個城市限購限行政策的出臺，加之近期擁堵費(fèi)等高用車成本費(fèi)用的征收，也刺激了增換購市場的發(fā)展。

北京劉先生就是一個很典型的例子，年近不惑的他早在2002年時就成了有車一族，由于當(dāng)時剛上班不久，積蓄不多，所以就買了一輛捷達(dá)。十年來，這輛車陪伴他無數(shù)次往返于單位和家之間，為他的事業(yè)和家庭立下了汗馬功勞。進(jìn)入2013年，由于“限行”帶來的不便越來越明顯，加之這輛捷達(dá)已經(jīng)進(jìn)入“暮年”，各種毛病開始增多，而且媳婦也想有輛車開，他決定再買一輛車。碰巧媳婦剛好中簽，于是他們就利用周末到處看車，經(jīng)過兩個多月的對比試駕，他們將目光最終鎖定在新一代軒逸和新速騰這兩款全新?lián)Q代的車型上。

作為一個擁有10年駕齡的老車主，劉先生告訴記者，他的購車原則是實(shí)用至上，不貪大求全，不攀比，知道自己的需求是什么，因此選車也更加務(wù)實(shí)。新軒逸外形漂亮，駕乘舒服，非常省油，各方面都很均衡，適合家用。而新速騰技術(shù)先進(jìn)，動力強(qiáng)勁，操控出色，空間比上一代也好了很多，但是對于DSG的可靠性還是心存疑慮。他喜歡新速騰的動力，而媳婦和閨女更喜歡新軒逸的外形和舒適，最后折中的辦法是買一輛排量更大的1.8L的新軒逸。對于這個結(jié)果，他和媳婦都很滿意，兼顧了他對動力性和媳婦對外觀舒適的雙重要求。

中級家轎成為增換購主力

調(diào)研結(jié)果顯示，增換購車主大部分在30-39歲，已婚有小孩，是社會中堅(jiān)力量。他們的增換購預(yù)算約在15萬元~25萬元，55%左右的車主比較傾向于中級家轎。而實(shí)際購車中，中級家轎的占比甚至到達(dá)了60%以上，這主要是中級家轎的屬性所致。

中級車市場是銷量最大的細(xì)分市場，也是各大廠商高度重視、激烈爭奪的領(lǐng)域。為了在競爭中占據(jù)優(yōu)勢，很多廠家將原本屬于中高級車的技術(shù)應(yīng)用在中級車上，這也使得中級車的時尚感、技術(shù)水平、動力操控、空間舒適得到大幅度提升。不斷提高的性能，加上出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，使其成為絕大多數(shù)家庭用戶的首選車型。

現(xiàn)在非常熱銷的新一代軒逸和新速騰，不僅符合上述特點(diǎn)，還擁有各自獨(dú)特的優(yōu)勢。新一代軒逸進(jìn)一步將“舒適”升華，駕乘享受堪比中高級車。從最初的Bluebird藍(lán)鳥開始，舒適始終是軒逸系列最重要的標(biāo)簽。新一代軒逸更以中高級車舒適之王——天籟為參考，投入大量天籟級別的研發(fā)資源和產(chǎn)品技術(shù)。因此，它擁有了“越級”的舒適性?？臻g方面，新軒逸繼承并發(fā)揚(yáng)了軒逸以往的大空間優(yōu)勢，并以絕對領(lǐng)先的680mm行政級后排空間，1760mm超寬車身寬度與2700mm超長軸距，為消費(fèi)者提供媲美中高級車的寬敞、舒適專屬空間。動力方面，采用了全新智能XTRONIC CVT無級變速器，加速平順性和靜謐性冠蓋群雄。

內(nèi)飾方面，新軒逸以第三代Modern Living為理念，采用 “軟”性包覆材質(zhì)、“細(xì)”接縫處理、順“滑”阻尼開關(guān)等高檔材質(zhì)與工藝，觸感和質(zhì)感媲美中高級車。而Multi-Layer仿生學(xué)座椅，采用與天籟一致的三重舒適結(jié)構(gòu)，大幅提升包裹感與舒適感，完全貼合人體。配置方面，一鍵啟動、I-KEY智能遙控鑰匙、雙區(qū)獨(dú)立自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口，領(lǐng)先同級的豪華科技裝備，打造便利舒適的使用感受。三維超靜音工程，在任何路況下均能保持媲美中高級車的超群靜謐性。這些不僅為新軒逸贏得了“史上最強(qiáng)中級車”的美譽(yù)，更贏得了增換購用戶的青睞，穩(wěn)居Top10行列。

憑借著超越同級的產(chǎn)品實(shí)力和優(yōu)異的產(chǎn)品口碑，新軒逸在9月的交車量高達(dá)2.7萬輛，再創(chuàng)歷史新高。新速騰雖然在舒適性上略遜一籌，但是其出色的動力操控和大眾的品牌號召力仍然為其贏得不少市場。上個月，新速騰同樣錄得了2.27萬輛的佳績。兩款車雙雙躋身暢銷TOP10排行榜。

業(yè)內(nèi)專家表示，隨著中國汽車市場走向成熟，首次購車的比例將持續(xù)下降，而增換購的比例將顯著上升，尤其是在人均保有量高的一二線城市，增換購正在成為主流。可以預(yù)見的是，這一變化為中級家轎市場提供了機(jī)遇，也提出了更高要求。大浪淘沙，唯有保持固有優(yōu)勢并發(fā)揮自身特色的車型，才能長久屹立于車市，新一代軒逸和新速騰就是其中的佼佼者。

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