全球著名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)益普索研究顯示，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)10余年的高速發(fā)展，很多一二線城市的千人保有量已過(guò)百，中國(guó)正從初級(jí)消費(fèi)市場(chǎng)向成熟市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，增購(gòu)換購(gòu)逐漸取代首次購(gòu)車(chē)成為汽車(chē)消費(fèi)的主流。同時(shí)，由于擁堵和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻，越來(lái)越多的城市加入了“限購(gòu)限行”的行列，加上用車(chē)需求的不斷升級(jí)和各地高用車(chē)成本政策的出臺(tái)，這些都極大地刺激了增換購(gòu)市場(chǎng)的發(fā)展。

汽車(chē)消費(fèi)進(jìn)入增換購(gòu)時(shí)代

市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，增換購(gòu)量在新車(chē)銷(xiāo)售中的比例是衡量一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)成熟度的重要指標(biāo)。益普索的數(shù)據(jù)顯示，2008年，我國(guó)增換購(gòu)在新車(chē)銷(xiāo)量中的比例是14%左右，到了2012年這一數(shù)字已經(jīng)上升到30%。這意味著，截止2012年底，全國(guó)有近30%的購(gòu)車(chē)用戶屬于購(gòu)買(mǎi)自己的第二輛車(chē)，越來(lái)越多的消費(fèi)者有著更為豐富的用車(chē)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于車(chē)輛的需求也更為成熟實(shí)際，理性的實(shí)用主義者越來(lái)越多。

對(duì)于未來(lái)，益普索調(diào)研顯示，現(xiàn)有車(chē)主中有35%左右的人有增購(gòu)換購(gòu)意愿，這些車(chē)主的用車(chē)時(shí)間通常只有3-5年，這個(gè)數(shù)據(jù)非常值得深思。近十年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)取得了高速發(fā)展，汽車(chē)保有量達(dá)1.34億輛（截止今年6月），而且還在以每年2000萬(wàn)輛的規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，很多一二線城市的千人保有量已過(guò)百。經(jīng)過(guò)了“黃金十年”的高速發(fā)展，中國(guó)車(chē)市已經(jīng)進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代。這種情況下，增換購(gòu)逐漸成為消費(fèi)主流，汽車(chē)消費(fèi)進(jìn)入增換購(gòu)時(shí)代。與此同時(shí)，從2011年起北京限購(gòu)令的發(fā)布，到現(xiàn)在近10個(gè)城市限購(gòu)限行政策的出臺(tái)，加之近期擁堵費(fèi)等高用車(chē)成本費(fèi)用的征收，也刺激了增換購(gòu)市場(chǎng)的發(fā)展。

北京劉先生就是一個(gè)很典型的例子，年近不惑的他早在2002年時(shí)就成了有車(chē)一族，由于當(dāng)時(shí)剛上班不久，積蓄不多，所以就買(mǎi)了一輛捷達(dá)。十年來(lái)，這輛車(chē)陪伴他無(wú)數(shù)次往返于單位和家之間，為他的事業(yè)和家庭立下了汗馬功勞。進(jìn)入2013年，由于“限行”帶來(lái)的不便越來(lái)越明顯，加之這輛捷達(dá)已經(jīng)進(jìn)入“暮年”，各種毛病開(kāi)始增多，而且媳婦也想有輛車(chē)開(kāi)，他決定再買(mǎi)一輛車(chē)。碰巧媳婦剛好中簽，于是他們就利用周末到處看車(chē)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的對(duì)比試駕，他們將目光最終鎖定在新一代軒逸和新速騰這兩款全新?lián)Q代的車(chē)型上。

作為一個(gè)擁有10年駕齡的老車(chē)主，劉先生告訴記者，他的購(gòu)車(chē)原則是實(shí)用至上，不貪大求全，不攀比，知道自己的需求是什么，因此選車(chē)也更加務(wù)實(shí)。新軒逸外形漂亮，駕乘舒服，非常省油，各方面都很均衡，適合家用。而新速騰技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控出色，空間比上一代也好了很多，但是對(duì)于DSG的可靠性還是心存疑慮。他喜歡新速騰的動(dòng)力，而媳婦和閨女更喜歡新軒逸的外形和舒適，最后折中的辦法是買(mǎi)一輛排量更大的1.8L的新軒逸。對(duì)于這個(gè)結(jié)果，他和媳婦都很滿意，兼顧了他對(duì)動(dòng)力性和媳婦對(duì)外觀舒適的雙重要求。

中級(jí)家轎成為增換購(gòu)主力

調(diào)研結(jié)果顯示，增換購(gòu)車(chē)主大部分在30-39歲，已婚有小孩，是社會(huì)中堅(jiān)力量。他們的增換購(gòu)預(yù)算約在15萬(wàn)元~25萬(wàn)元，55%左右的車(chē)主比較傾向于中級(jí)家轎。而實(shí)際購(gòu)車(chē)中，中級(jí)家轎的占比甚至到達(dá)了60%以上，這主要是中級(jí)家轎的屬性所致。

中級(jí)車(chē)市場(chǎng)是銷(xiāo)量最大的細(xì)分市場(chǎng)，也是各大廠商高度重視、激烈爭(zhēng)奪的領(lǐng)域。為了在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，很多廠家將原本屬于中高級(jí)車(chē)的技術(shù)應(yīng)用在中級(jí)車(chē)上，這也使得中級(jí)車(chē)的時(shí)尚感、技術(shù)水平、動(dòng)力操控、空間舒適得到大幅度提升。不斷提高的性能，加上出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，使其成為絕大多數(shù)家庭用戶的首選車(chē)型。

現(xiàn)在非常熱銷(xiāo)的新一代軒逸和新速騰，不僅符合上述特點(diǎn)，還擁有各自獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。新一代軒逸進(jìn)一步將“舒適”升華，駕乘享受堪比中高級(jí)車(chē)。從最初的Bluebird藍(lán)鳥(niǎo)開(kāi)始，舒適始終是軒逸系列最重要的標(biāo)簽。新一代軒逸更以中高級(jí)車(chē)舒適之王——天籟為參考，投入大量天籟級(jí)別的研發(fā)資源和產(chǎn)品技術(shù)。因此，它擁有了“越級(jí)”的舒適性?？臻g方面，新軒逸繼承并發(fā)揚(yáng)了軒逸以往的大空間優(yōu)勢(shì)，并以絕對(duì)領(lǐng)先的680mm行政級(jí)后排空間，1760mm超寬車(chē)身寬度與2700mm超長(zhǎng)軸距，為消費(fèi)者提供媲美中高級(jí)車(chē)的寬敞、舒適專屬空間。動(dòng)力方面，采用了全新智能XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，加速平順性和靜謐性冠蓋群雄。

內(nèi)飾方面，新軒逸以第三代Modern Living為理念，采用 “軟”性包覆材質(zhì)、“細(xì)”接縫處理、順“滑”阻尼開(kāi)關(guān)等高檔材質(zhì)與工藝，觸感和質(zhì)感媲美中高級(jí)車(chē)。而Multi-Layer仿生學(xué)座椅，采用與天籟一致的三重舒適結(jié)構(gòu)，大幅提升包裹感與舒適感，完全貼合人體。配置方面，一鍵啟動(dòng)、I-KEY智能遙控鑰匙、雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口，領(lǐng)先同級(jí)的豪華科技裝備，打造便利舒適的使用感受。三維超靜音工程，在任何路況下均能保持媲美中高級(jí)車(chē)的超群靜謐性。這些不僅為新軒逸贏得了“史上最強(qiáng)中級(jí)車(chē)”的美譽(yù)，更贏得了增換購(gòu)用戶的青睞，穩(wěn)居Top10行列。

憑借著超越同級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力和優(yōu)異的產(chǎn)品口碑，新軒逸在9月的交車(chē)量高達(dá)2.7萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。新速騰雖然在舒適性上略遜一籌，但是其出色的動(dòng)力操控和大眾的品牌號(hào)召力仍然為其贏得不少市場(chǎng)。上個(gè)月，新速騰同樣錄得了2.27萬(wàn)輛的佳績(jī)。兩款車(chē)雙雙躋身暢銷(xiāo)TOP10排行榜。

業(yè)內(nèi)專家表示，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)走向成熟，首次購(gòu)車(chē)的比例將持續(xù)下降，而增換購(gòu)的比例將顯著上升，尤其是在人均保有量高的一二線城市，增換購(gòu)正在成為主流?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，這一變化為中級(jí)家轎市場(chǎng)提供了機(jī)遇，也提出了更高要求。大浪淘沙，唯有保持固有優(yōu)勢(shì)并發(fā)揮自身特色的車(chē)型，才能長(zhǎng)久屹立于車(chē)市，新一代軒逸和新速騰就是其中的佼佼者。

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