【網(wǎng)上車市東營站】當(dāng)國內(nèi)中高級車市的主流車型，先后完成了更新?lián)Q代之后，這個細(xì)分市場的競爭也注定變得更加激烈。就在這個過程中，隨著中高級車市場消費(fèi)群體年齡的變化，更多喜歡坐在駕駛座，享受駕駛樂趣的新生代，漸漸成為中高級車用戶的主流人群，他們對駕乘感的追求變得越來越強(qiáng)烈。

這種變化，也在潛移默化地影響著中高級車的研發(fā)方向和配置水平，很多的換代車型不僅在設(shè)計上加入了更多的時尚因素，也在竭力通過搭載先進(jìn)的配置，追求更精準(zhǔn)的駕控性能，以良佳的操控性與消費(fèi)者的需求對接。

在這方面，不乏表現(xiàn)出色的車型。其中，東風(fēng)日產(chǎn)天籟，在繼承其安全性、節(jié)油性、舒適性并發(fā)揚(yáng)光大的基礎(chǔ)上，新推出的新世代天籟大大強(qiáng)化了操控性能，精準(zhǔn)的駕控性能使其獲得了“駕控王”的美譽(yù)，對于年輕用戶群更具誘惑性，得到了新生代消費(fèi)者的認(rèn)可與好評。

為了提升新世代天籟的操控性，日產(chǎn)首次采用了梯形控制臂獨(dú)立后懸掛。我們都知道，獨(dú)立后懸掛與傳統(tǒng)的多連桿獨(dú)立懸掛不同，在轉(zhuǎn)向節(jié)的運(yùn)動由一個梯形下控制臂、一個上橫臂以及一個位于下控制臂后方的轉(zhuǎn)向橫拉桿調(diào)節(jié)。懸架的體積小，減震器位于轉(zhuǎn)向節(jié)邊緣，該結(jié)構(gòu)可極大提高汽車的操控穩(wěn)定性。

簡單來說，獨(dú)立后懸掛就是比傳統(tǒng)的多連桿更為扎實(shí)，能為車輛提供更好的抓地力，提升轉(zhuǎn)向能力，確保行駛的穩(wěn)定和高效響應(yīng)。在超車、彎道時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可控制車身精確指向駕駛者指定的方向和角度，給予駕駛者更大的信心。

新世代天籟由ATC主動循跡控制系統(tǒng)和后輪輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成的源自英菲尼迪技術(shù)的四輪精準(zhǔn)循跡系統(tǒng)，也為新世代天籟帶來駕控感的提升。

而新世代天籟搭載的ATC主動循跡控制系統(tǒng)，可以在車輛入彎時，實(shí)時監(jiān)測車輛速度、彎道及路況信息，智能控制內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，有效改善“推頭”現(xiàn)象。系統(tǒng)檢測到車輛即將出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時，會對內(nèi)側(cè)雙輪實(shí)時制動，通過自動協(xié)調(diào)外輪轉(zhuǎn)速，確保在過彎時車內(nèi)乘員感覺不到過大的晃動。

與此同時，新世代天籟裝備的后輪輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在車輛入彎時，后輪會跟隨車輛進(jìn)行同向偏轉(zhuǎn)，有效改善轉(zhuǎn)向過度，也就是我們通常說的甩尾現(xiàn)象。簡單地說，你在打方向時根本不用擔(dān)心后輪跟不上你的駕駛意圖和節(jié)奏。

新世代天籟的梯形控制臂獨(dú)立后懸掛及ATC主動循跡控制系統(tǒng)等多項(xiàng)智能科技的配備，可稱是其實(shí)現(xiàn)極佳駕控性的利器。這也確保了新世代天籟整車操控的精準(zhǔn)性和穩(wěn)定性，已接近后驅(qū)車表現(xiàn)。

應(yīng)該說，新世代天籟與操控性能相關(guān)的這份豪華的配置單背后，將技術(shù)內(nèi)涵做得非常到位，這也意味著這款將駕控性能發(fā)揮到極致的新車，已經(jīng)擁有了進(jìn)一步打動消費(fèi)者的砝碼，“駕控王”的稱號實(shí)至名歸。

可以預(yù)計的是，新世代天籟憑借“安全王”、“節(jié)油王”、“駕控王”和“舒適王”的產(chǎn)品實(shí)力，必將在競爭中擁有更大的優(yōu)勢，成為國內(nèi)中高級車市場的主導(dǎo)者。

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