“雙離合”如今在國(guó)內(nèi)可是讓人又愛(ài)又恨，究其原因無(wú)外乎“便利性”和“耐用性”兩點(diǎn)的矛盾。但哪怕在遭受普遍質(zhì)疑的情況下，也依然有越來(lái)越多的雙離合車(chē)型上市。省油、換擋快、沖擊小、動(dòng)力無(wú)中斷都是雙離合相比普通自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)。隨著雙離合技術(shù)的普及，其價(jià)格也越來(lái)越親民，下面我們就為您推薦幾款裝備雙離合變速箱的車(chē)型，看看這里有沒(méi)有你的菜。

并非魔鬼：雙離合技術(shù)簡(jiǎn)介

不少消費(fèi)者現(xiàn)在提雙離合色變，其實(shí)這項(xiàng)技術(shù)并不復(fù)雜，它的提出甚至早于現(xiàn)在非常常見(jiàn)的AT自動(dòng)變速箱。本質(zhì)上，雙離合變速箱就是有兩套換擋機(jī)構(gòu)的AMT機(jī)械式半自動(dòng)變速箱，一套負(fù)責(zé)奇數(shù)檔，一套負(fù)責(zé)偶數(shù)檔。從離合器上分類(lèi)，這套變速箱可分成濕式雙離合和干式雙離合兩種，區(qū)別在于雙離合器內(nèi)有無(wú)散熱用的油。從換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)看，則有機(jī)械和液壓兩種換擋機(jī)構(gòu)。

無(wú)論哪種換擋機(jī)構(gòu)，基本都沒(méi)有太大技術(shù)難度，但雙離合變速箱的關(guān)鍵就在“雙離合”這三個(gè)字上了。顧名思義，雙離合通過(guò)集成在一個(gè)總成中的兩套離合器系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的傳遞，兩套離合器的動(dòng)力切換也是實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換擋的關(guān)鍵。

都是親戚：雙離合核心技術(shù)

雙離合變速箱的重要技術(shù)，一是雙離合器，二是換擋控制模塊。目前核心技術(shù)基本掌控在美國(guó)博格華納（BorgWarner）、德國(guó)格特拉克（Getrag）和德國(guó)魯克（LuK）三家公司手里，吉利收購(gòu)的澳大利亞DSI公司對(duì)此也有涉獵，但尚處初級(jí)階段。

因此，無(wú)論飽受爭(zhēng)議的“干式雙離合”還是節(jié)操尚存的“濕式雙離合”、無(wú)論大眾/保時(shí)捷的DSG/PDK、奔馳的7G－DCT、寶馬的M DCT還是福特的PowerShift，亦或是比亞迪、上汽的雙離合變速箱，其技術(shù)基礎(chǔ)都基本來(lái)自這三家企業(yè)。鑒于“僧多粥少”，不同品牌不同稱(chēng)呼的雙離合變速箱很可能共享了相同的技術(shù)基礎(chǔ)，不過(guò)這三巨頭會(huì)根據(jù)品牌廠(chǎng)商的要求，做出相應(yīng)的優(yōu)化與調(diào)整。

雙離合車(chē)型推薦：

了解了雙離合變速器的原理，我們也就知道這項(xiàng)技術(shù)并不高端神秘，也不用聞之色變，最重要的還是正?？创o我們帶來(lái)的便利、節(jié)油等特點(diǎn)。下面就為您推薦幾款售價(jià)在15萬(wàn)左右的雙離合車(chē)型。

我們推薦的幾款車(chē)型里，既包括了自主新兵觀(guān)致，也有號(hào)稱(chēng)自主技術(shù)的比亞迪和榮威，更有西雅特伊比颯這樣的進(jìn)口個(gè)性小車(chē)，雙離合的主力軍大眾和福特也有出現(xiàn)。其中觀(guān)致3和新?？怂雇瑯硬捎昧说聡?guó)Getrag提供的6DCT250六檔干式雙離合變速箱；比亞迪則采用號(hào)稱(chēng)自主研發(fā)的6DT25雙離合變速箱；而西雅特和朗行都是采用大眾集團(tuán)的DSG 7檔干式雙離合變速箱（型號(hào)為DQ200）。值得一提的是，無(wú)論觀(guān)致、?？怂惯€是大眾，變速箱的關(guān)鍵零件——雙離合器都來(lái)自德國(guó)LuK魯克公司。而榮威550則是唯一采用濕式雙離合的緊湊級(jí)車(chē)。

觀(guān)致3 1.6T自動(dòng)致悅型

指導(dǎo)價(jià)：15.99萬(wàn)元

變速箱：6擋干式雙離合變速器

其它亮點(diǎn)：車(chē)身尺寸領(lǐng)先同級(jí)/配置較高/QorosQloud云服務(wù)

作為新生品牌，觀(guān)致3給人的第一印象就是“穩(wěn)重但是不大氣，有細(xì)節(jié)有新鮮感”，同時(shí)在車(chē)身參數(shù)上占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。內(nèi)飾方面，黑色和米色的搭配意味這很濃厚的居家風(fēng)格，但三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)卻又充滿(mǎn)著濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息。配置上則延續(xù)了自主品牌的超高規(guī)格，全系標(biāo)配8英寸顯示屏，QorosQloud車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)還能通過(guò)用戶(hù)的智能手機(jī)、個(gè)人電腦進(jìn)行信息同步。

觀(guān)致3將會(huì)有1.6L和1.6T兩種動(dòng)力供選擇，而我們今天試駕的主要車(chē)型就是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速雙離合變速器車(chē)型。這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓、雙可變氣門(mén)正時(shí)、雙頂置凸輪軸等技術(shù)，在國(guó)內(nèi)這個(gè)級(jí)別車(chē)型中也算是處于同級(jí)水平。而6速雙離合變速器在試駕過(guò)程中相對(duì)也有很好的表現(xiàn)，換擋平順性不錯(cuò)，但換擋時(shí)機(jī)稍有延遲，有待進(jìn)一步優(yōu)化。可靠性方面還需要很長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)。

配置逆天也好，空間寬敞也罷，觀(guān)致實(shí)在是太著急了，經(jīng)銷(xiāo)商還沒(méi)找好就開(kāi)始賣(mài)車(chē)。目前全國(guó)僅有4家經(jīng)銷(xiāo)商，分別在重慶、長(zhǎng)沙、南京和常州。其中江蘇就占了兩個(gè)，北方地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商為零，北京地區(qū)甚至沒(méi)有即將開(kāi)業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商。觀(guān)致，你這是想讓大家上網(wǎng)搶購(gòu)么？

福特?？怂谷龓?nbsp;1.6L DCT尊貴型

指導(dǎo)價(jià)：15.49萬(wàn)元

變速箱：6擋干式雙離合變速器

其它亮點(diǎn)：保有量高、安全配置較高、新1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、獨(dú)立懸掛

去年初?？怂股鲜袝r(shí)，曾以高安全性和新款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)作為賣(mài)點(diǎn)（當(dāng)然雙離合也算重要賣(mài)點(diǎn)之一），市場(chǎng)則擔(dān)心其過(guò)高的售價(jià)將影響銷(xiāo)量。一年多時(shí)間下來(lái)，新福克斯起碼在銷(xiāo)量上保住了自己的地位。

 

?？怂共捎玫?ldquo;大嘴”進(jìn)氣格柵具有主動(dòng)關(guān)閉功能，利用百葉窗式葉片，來(lái)控制經(jīng)過(guò)格柵為冷卻系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙降溫的氣流，這些葉片可轉(zhuǎn)動(dòng)成從完全關(guān)閉到完全打開(kāi)的15種不同狀態(tài)。系統(tǒng)通過(guò)接收到的相關(guān)傳感器的信息，控制葉片的開(kāi)啟角度，以控制并調(diào)節(jié)從上、下進(jìn)氣口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空氣量。如果需要用空氣來(lái)給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，葉片組就會(huì)開(kāi)啟，反之就會(huì)根據(jù)情況關(guān)閉，從而幫助新一代福特福克斯大大減少風(fēng)阻。

新福克斯在安全方面最值得一提的是源自沃爾沃的“低速行車(chē)安全系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)在平均行車(chē)時(shí)速低于30公里/小時(shí)的城市交通高峰時(shí)段，可有效減少碰撞事故的發(fā)生。這套系統(tǒng)主要設(shè)備是一個(gè)激光傳感器，裝置于車(chē)輛位于后視鏡高度的前擋玻璃上。在車(chē)速低于30公里/小時(shí)的情況下，激光傳感器不斷地對(duì)車(chē)輛前方進(jìn)行探測(cè)，當(dāng)探測(cè)到過(guò)于接近前方車(chē)輛，而駕駛者尚未采取有效制動(dòng)措施，低速行車(chē)安全系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)剎車(chē)。車(chē)輛完全停下后，儀表盤(pán)上會(huì)顯示車(chē)輛自動(dòng)采取制動(dòng)操作的相關(guān)信息。

帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡已經(jīng)是時(shí)下主流的配置，但是帶照地?zé)舻呐渲迷诰o湊型家轎中并不常見(jiàn)。而且?guī)Ш笠曠R盲點(diǎn)警示系統(tǒng)就更不是這個(gè)級(jí)別車(chē)型常見(jiàn)的安全配置了。單從后視鏡這塊來(lái)說(shuō)，十幾萬(wàn)的新福克斯可以讓你享受到高級(jí)豪華車(chē)的部分配置，想想也是很值的。

推薦車(chē)型采用了1.6升Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，最大功率為92kW/6500rpm，最大扭矩159Nm/4000rpm，配合PowerShift 6速雙離合變速器，綜合工況油耗可低至6.4升/百公里。這款變速器能夠提供傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的快捷響應(yīng)和自動(dòng)變速箱的便利性，油耗更低。

新福克斯的底盤(pán)仍然采用了前后副車(chē)架獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)。一般現(xiàn)在常見(jiàn)的緊湊型家用車(chē)前懸架均為麥弗遜式獨(dú)立，而新福克斯則設(shè)計(jì)有防傾桿，彎道表現(xiàn)更加穩(wěn)定。后輪的獨(dú)立懸架可以讓輪胎更加貼合地面，增強(qiáng)穩(wěn)定性。

?？怂谷禈?biāo)配彎道扭力智能分配系統(tǒng)，這套系統(tǒng)利用車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)模擬防滑差速器的功能，在過(guò)彎過(guò)程中不斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭力在前輪之間的分配進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)車(chē)輛加速通過(guò)一個(gè)彎角時(shí)，該系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確偵測(cè)到內(nèi)側(cè)前輪開(kāi)始打滑的時(shí)間點(diǎn)并對(duì)車(chē)輪施加極細(xì)微的制動(dòng)力，通過(guò)阻止車(chē)輪滾動(dòng)，把發(fā)動(dòng)機(jī)扭力轉(zhuǎn)移到抓地力更強(qiáng)的外側(cè)前輪，由此保持牽引力和轉(zhuǎn)向控制。以適應(yīng)駕駛條件和路面情況，提升抓地力并優(yōu)化轉(zhuǎn)向操控，從而避免車(chē)輛過(guò)彎時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

比亞迪思銳 1.5TID DCT旗艦型

指導(dǎo)價(jià)：15.09萬(wàn)元

變速箱：6擋干式雙離合變速器

其它亮點(diǎn)：15萬(wàn)中高級(jí)車(chē)/逆天配置/空間充裕/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

近些年自主品牌車(chē)型越賣(mài)越火，除了外形設(shè)計(jì)及動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)步之外，出色的性?xún)r(jià)比是最大的殺手锏。但比亞迪思銳的出現(xiàn)，似乎想重新定義“性?xún)r(jià)比”這三個(gè)字。夜視系統(tǒng)、360°全景視角這些配置都出現(xiàn)在這個(gè)十多萬(wàn)的B級(jí)車(chē)身上，思銳很好的詮釋了用科技武裝自己。

上深下淺的內(nèi)飾配色以及各功能區(qū)域的布局都是比亞迪一貫風(fēng)格。但作為一款B級(jí)車(chē)，思銳在內(nèi)飾上，單憑那塊比iPad還大的液晶屏就已經(jīng)超越了大多數(shù)同級(jí)別車(chē)型。后視鏡上的電子羅盤(pán)能夠顯示方向、海拔等實(shí)用信息。自從去年廣州車(chē)展發(fā)布以來(lái)，思銳就被冠以“配置逆天”的“罪名”。仔細(xì)體驗(yàn)?zāi)銜?huì)發(fā)現(xiàn)它真的是“武裝到了牙齒”。360°全景影像技術(shù)，在10.2英寸超大觸摸屏上分屏同步顯示俯視全景影像及四方位中某一角度影像（可切換），實(shí)現(xiàn)圖像360°無(wú)縫拼接。

思銳搭載的“云服務(wù)”技術(shù)，利用多網(wǎng)融合優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)載終端、PC端、手機(jī)端的互聯(lián)。其中手機(jī)云服務(wù)功能可通過(guò)3G信號(hào)實(shí)現(xiàn)手機(jī)端（iPhone、安卓）遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)、遠(yuǎn)程解鎖及上鎖車(chē)輛、遠(yuǎn)程定位車(chē)輛位置、查詢(xún)車(chē)輛運(yùn)行狀況等多達(dá)14項(xiàng)功能。

思銳搭載比亞迪自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，比亞迪速銳和G6上都是采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，而且整體表現(xiàn)不乏亮點(diǎn)，對(duì)比起自主同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在數(shù)據(jù)上有不少優(yōu)勢(shì)，渦輪的初段表現(xiàn)足夠給你帶來(lái)驚喜。

6速雙離合變速箱也是思銳的一大賣(mài)點(diǎn)。在實(shí)際表現(xiàn)中，起步基本感受不到頓挫，變速箱的升檔比較積極，為高速巡航時(shí)帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。“TID”動(dòng)力組合在實(shí)際道路駕駛中，表現(xiàn)很不錯(cuò)，沒(méi)有明顯的匹配不良問(wèn)題。

思銳采用前雙叉臂，后多連桿的懸掛設(shè)定，這樣的設(shè)計(jì)讓人看到思銳的運(yùn)動(dòng)底子。不過(guò)懸掛的調(diào)教風(fēng)格偏重于舒適性，通過(guò)溝坎的濾震效果明顯，在高速過(guò)彎時(shí)還是有些軟。底盤(pán)調(diào)教同樣不是硬朗風(fēng)格，在通過(guò)顛簸路段時(shí)有一些松散感覺(jué)。

大眾朗行 1.4TSI DSG舒適型

指導(dǎo)價(jià)：15.09萬(wàn)元

變速箱：7擋干式雙離合器變速箱

其他亮點(diǎn)：類(lèi)似旅行車(chē)的設(shè)計(jì) EA211全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)

朗行相比于朗逸在車(chē)身長(zhǎng)度上略有減小，但是溜背式的尾部造型以及后車(chē)窗的設(shè)計(jì)的增加，讓朗行的旅行車(chē)味道更濃郁了一些，看來(lái)上海大眾真是深諳了中國(guó)人的心理了。尾部設(shè)計(jì)才是朗行的最大亮點(diǎn)，近身觀(guān)察體驗(yàn)之后，感覺(jué)廠(chǎng)家宣傳的行旅兩廂車(chē)的確是很恰當(dāng)。

朗行的內(nèi)飾與朗逸完全相同，黑色內(nèi)飾搭配大面積的鍍鉻格柵不至于讓內(nèi)飾氛圍顯的太呆板單調(diào)。方向盤(pán)以及儀表盤(pán)都是我們熟悉的大眾風(fēng)格，高配車(chē)型的真皮方向盤(pán)手感要好于低配車(chē)型的塑料材質(zhì)方向盤(pán)。

后排座椅空間對(duì)于身高181cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)表現(xiàn)尚可，有不到一拳的腿部空間，能有適當(dāng)?shù)恼{(diào)整來(lái)提升舒適度。雖然后備箱的可以通過(guò)后排座椅放倒來(lái)擴(kuò)充空間，但是由于放倒之后的座椅平整度不是很高，后備箱的容量也就有了限制，但是也能得到最大1285L的容積。

上海大眾朗行的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)大眾車(chē)型上首次搭載的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁輕量化設(shè)計(jì)，最大功率為96kW，峰值扭矩為225Nm，在1400-3500轉(zhuǎn)之間可以發(fā)揮這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功效，并且比較寬泛的峰值扭矩輸出，讓1.4T朗行在低轉(zhuǎn)速時(shí)候動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)勁。變速箱依舊是7速DSG雙離合變速器，換擋速度很快，各擋位之間動(dòng)力銜接很好，基本上與大眾的其他7速DGS車(chē)型表現(xiàn)相同。

西雅特伊比颯 1.2TSI DCT五門(mén)版Style

指導(dǎo)價(jià)：14.98萬(wàn)元

變速箱：7擋干式雙離合器變速箱

其他亮點(diǎn)：全進(jìn)口車(chē)型/精致時(shí)尚/個(gè)性獨(dú)特

同樣花費(fèi)15萬(wàn)元，我們可以選擇自主品牌的中高級(jí)車(chē)，或者上海大眾的“半自主旅行車(chē)”，同時(shí)還可以選擇來(lái)自伊比利亞半島的一款精致小車(chē)——西雅特伊比颯。雖然同樣使用7速DSG雙離合變速箱，但這款靈巧的小車(chē)和朗行的舒適完全不是一個(gè)概念。

雖然出自泯滅個(gè)性的大眾集團(tuán)，但西班牙人還是做到了出淤泥而不染，賦予伊比颯相當(dāng)獨(dú)特的性格。精湛的頭燈設(shè)計(jì)充分展示了西雅特對(duì)細(xì)節(jié)的無(wú)限關(guān)注與苛求。車(chē)前燈的銳利造型是西雅特全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的一大標(biāo)志特色，這一設(shè)計(jì)也完美融入了Ibiza的猶如雕刻藝術(shù)品的車(chē)身外形之中。

從尺寸上簡(jiǎn)單人事了伊比颯，同為PQ25平臺(tái)，所衍生出來(lái)的車(chē)型特點(diǎn)竟然有如此大的差別。作為進(jìn)口車(chē)型的伊比颯，擁有更高的品質(zhì)并且以14.98萬(wàn)元的較低進(jìn)口車(chē)指導(dǎo)價(jià)入市，看中品質(zhì)的車(chē)友應(yīng)該要看一看了。

上一代西雅特Ibiza于2008年上市，并基于大眾汽車(chē)集團(tuán)全新開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，這意味著該車(chē)型穩(wěn)定性更強(qiáng)，舒適性更高，同時(shí)也擁有著極高的安全標(biāo)準(zhǔn)。五門(mén)版車(chē)型的設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，奪人眼球，并且配備了一個(gè)容量高達(dá)292公升的后備箱。寬敞的內(nèi)部空間使Ibiza能夠輕松應(yīng)對(duì)日常生活中的各類(lèi)“空間”挑戰(zhàn)。

全新Ibiza簡(jiǎn)約而又結(jié)構(gòu)清晰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與其獨(dú)具魅力的外觀(guān)設(shè)計(jì)相映成趣。卓越的品質(zhì)感、一流的做工、豐富的顏色和材料選擇突顯了西雅特對(duì)細(xì)節(jié)的不懈追求。另一方面，從全新的三幅方向盤(pán)到空調(diào)系統(tǒng)全新的控制單元、再到新款漆層表面—所有的內(nèi)飾細(xì)節(jié)包括高品質(zhì)的材料均體現(xiàn)了全新Ibiza家族的一流做工。所有按鍵和旋鈕都顯得細(xì)膩而精確，觸感極佳。

1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：77kW(105ps)/5000rpm；最大扭矩：175Nm/1550-4100rpm。底盤(pán)懸架采用了前：麥弗遜式獨(dú)立懸架；后：扭力梁式半獨(dú)立懸架。全系車(chē)型配備有XDS電子差速鎖。當(dāng)電子差速鎖識(shí)別到前內(nèi)輪負(fù)載較低時(shí)，它會(huì)施加一個(gè)簡(jiǎn)短的制動(dòng)脈沖。該系統(tǒng)以這種方式彌補(bǔ)了轉(zhuǎn)向不足，進(jìn)行中性處理，并提供強(qiáng)大的牽引力—就像機(jī)械差速鎖一樣。

榮威新550S 自動(dòng)啟臻版

指導(dǎo)價(jià)：14.68萬(wàn)元

變速箱：6擋濕式雙離合器

其他亮點(diǎn)：數(shù)字化轎車(chē)/全系標(biāo)配電子手剎

全新榮威550雖然廠(chǎng)商將其定位為一款全新車(chē)型，但嚴(yán)格的講，我認(rèn)為它只能算一款改款車(chē)。從整車(chē)的線(xiàn)條來(lái)看雖然看上去硬朗了許多，但整體大致的線(xiàn)條已經(jīng)與現(xiàn)款保持一致，只是大燈與中網(wǎng)的細(xì)微變化讓前臉又從重新煥發(fā)出年輕的活力。

內(nèi)飾提供了米色與黑色兩種配色方案，同時(shí)榮威新款550內(nèi)飾與現(xiàn)款變化并不大，而儀表卻采用了全新設(shè)計(jì)的炮筒式儀表，并且儀表還有三種可選顏色背景燈。車(chē)載安卓系統(tǒng)的娛樂(lè)系統(tǒng)拓展性能還是非常不錯(cuò)的，并且我們?cè)嚵讼萝?chē)載藍(lán)牙功能，除了鏈接稍慢以外，以可以實(shí)現(xiàn)，藍(lán)牙電話(huà)、藍(lán)牙通訊錄、藍(lán)牙音樂(lè)、藍(lán)牙數(shù)據(jù)傳輸。

動(dòng)力方面，新款550發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用了現(xiàn)款的1.8L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)與1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)教上變化也不是很大，主要對(duì)1.8T渦輪介入時(shí)間進(jìn)行了調(diào)教，讓渦輪介入時(shí)間更早。而最大的變化在于變速箱，新車(chē)采用的變速箱是TST 6速油冷雙離合器變速箱，這款變速箱廠(chǎng)商公布的參數(shù)性能非常出色。

總結(jié)：雖然挨了不少罵，但作為雙離合里相對(duì)物美價(jià)廉的選擇，干式雙離合還是從廠(chǎng)商那獲得了相當(dāng)?shù)脑?huà)語(yǔ)權(quán)，特別是需要平衡性能和售價(jià)的15萬(wàn)元級(jí)別上，幾乎所有車(chē)型都采用干式雙離合；濕式雙離合則只出現(xiàn)在榮威新550這一款車(chē)型上。

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