【網(wǎng)上車市惠州站訊】編輯從惠州中升雷克薩斯4S店獲悉，隨著謳歌在廣汽本田落腳，現(xiàn)在豪車國產(chǎn)化隊伍里獨缺了雷克薩斯，與其它品牌急切國產(chǎn)形成鮮明對比，雷克薩斯的淡定可急壞了關注它的粉絲們，其實這家以混動技術定位于核心技術的豪華品牌早已有自己的盤算。

加強混動技術本地化

近日，雷克薩斯中國副總經(jīng)理錢國豪對于國產(chǎn)化的遲到給出了如下解釋，他表示國產(chǎn)化需要考慮很多因素，比如品牌力、供應商的品質管理以及產(chǎn)品品質的管理等等，這些都是非常重要的事情，需要時間去考核。現(xiàn)在大氣污染嚴重，油價也一直上升了，對混合動力的需求也會加大。為了應對2015年節(jié)能減排規(guī)劃的實施，一些大排量豪華車為了平衡這個情況，選擇國產(chǎn)。而雷克薩斯有混合動力技術支持，所以并不會因為這個原因進行國產(chǎn)化.

在很多車企選擇國產(chǎn)化這條發(fā)展道路時，雷克薩斯似乎更原意把寶壓在自己信得過的混合動力技術上。他們相信在空氣污染日趨嚴重、用車成本不斷提升的情況下，混合動力車型終將“開花結果”。這一時刻或許并不遙遠，目前全球混合動力車型的銷量已經(jīng)突破570萬輛，這項環(huán)保技術正在被大眾所認可。

目前，在中國雷克薩斯的混動產(chǎn)品也已獲得意想不到的成績，據(jù)內部人士介紹，年初他們的目標是混合動力占整體銷量比例的25%，截止到11月已達到近30%。有些特別地區(qū)，例如成都等，銷量比已超過30%。廣州車展上新CT200h正式發(fā)布，據(jù)了解，未來雷克薩斯2-3年還計劃推出CT200h的三廂版、跨界版等車型繼續(xù)擴大在華的混動市場。

為了強化混合動力技術在中國的發(fā)展，為國產(chǎn)化尋求更好的契機，雷克薩斯還將進一步加強混合動力技術的本地化。據(jù)雷克薩斯中國副總經(jīng)理錢國豪介紹豐田常熟新能源基地剛剛投產(chǎn)使用的研發(fā)中心，到2015年混合動力電池有望在此實現(xiàn)國產(chǎn)。

混合動力電池需要的稀土是有限出口資源，所以量上很難有突破性的增長。如果將來電池國產(chǎn)化，將對混合動力的普及有很大的幫助。作為豪華品牌第二陣營的一員，雷克薩斯清楚的認識到想要一舉撼動“三駕馬車”的地位并不容易，這種揚長避短的戰(zhàn)略不失為明智之舉。

引進小排量車型

在大力投入混動技術的同時，如何平衡產(chǎn)出比和調整發(fā)展趨勢成為雷克薩斯要考慮的問題之一。面對第一陣營的下探擠壓，第二陣營橫向競爭，雷克薩斯該怎么辦？雷克薩斯中國副總經(jīng)理錢國豪表示豪華品牌真正高級別的車型，比如寶馬的7系，奔馳的S級，我們的LS和GS，量都不大。暢銷車型的排量往往都在3.5L以下。在這種情況下，雷克薩斯計劃將更多小排量的車型引入中國。

油價的上漲導致用車成本的不斷提升，消費者的購車需求逐步向小排量轉變。幾年前，雷克薩斯就已意識到問題的存在，開始實現(xiàn)變革，自最早推出ES240以后小排量車型不斷被引入。變革對于雷克薩斯來講不僅及時而且有效，在一定程度上緩解了之前的下滑趨勢。未來，這一策略將繼續(xù)與混和動力戰(zhàn)略相配合，帶動雷克薩斯在華發(fā)展。

新年伊始，雷克薩斯曾聲明：“2013年在中國市場的主要任務就是“打基礎、穩(wěn)發(fā)展、等時機、展拳腳”。面對迅猛發(fā)展的中國市場，雷克薩斯被稱作“慢半拍”，或許它才是理性的一個，明白自身所需。2013年打基礎的一年，雷克薩斯雙管齊下。2014年，這樣的戰(zhàn)略能否起到效果，它能否等到自己的新機遇，我們一起期待。【網(wǎng)上車市惠州站訊】

 

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