隨著微博上某大V每天的播報，PM2.5這個詞匯逐漸的走進了人們的生活。與此同時，霧霾天氣的屢次出現(xiàn)，街上帶口罩的人越來越多，都將環(huán)保這一話題推到了風(fēng)口浪尖之上。限制購車以及尾號限行等措施，雖然一定程度的控制了環(huán)境的惡化，但想要徹底改善，還需治本。

東風(fēng)雪鐵龍C4L STT車型的到來，對于環(huán)境保護與節(jié)能減排來說，算得上是個福音。C4L所搭載的STT技術(shù)與速騰藍驅(qū)、榮威550等競爭對手有所不同。速騰藍驅(qū)等車型采用的是分離式啟停系統(tǒng)（VW），而C4L的STT技術(shù)形式為集成式起動機和發(fā)電機啟停系統(tǒng)（PSA），這種集成式啟停系統(tǒng)在重新啟動發(fā)動機時，所帶來的抖動感更小。

C4L STT車型在外觀和內(nèi)飾方面，并沒有變化，只是在車身上加注了用于區(qū)分STT車型與其它車型的E動戰(zhàn)略logo。車內(nèi)的配置方面，新車做了一些細微的調(diào)整，引入了一些之前僅在高配車型上才有的配置，如觸摸中控大屏幕和智能多媒體系統(tǒng)等。

東風(fēng)雪鐵龍C4L STT上的配置給我留下了深刻的印象，免鑰匙進入、一鍵式啟動、觸摸中控屏幕、定速巡航、藍牙電話、導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像、自動雨刷、自動大燈、外后視鏡加熱和電動折疊、直感式胎壓監(jiān)測等應(yīng)有盡有，不得不說其在配置方面達到了越級的水平。此外，在內(nèi)飾的材料上，該車也采用了大量的環(huán)保材料，這是要將“綠色行動”進行到底的節(jié)奏。

2STT大顯身手 悄無聲息的幫你節(jié)能減排

相信很多人都不知道STT是什么，但是要說到啟停系統(tǒng)，我想也許就不會那么陌生了，STT就是STOP&START的縮寫?，F(xiàn)在配備啟停系統(tǒng)的車型有很多，但是我一直用不慣。一是因為發(fā)動機頻繁啟動時，抖動感讓我不是很舒服，二是因為它真的做不到讓我無視它的存在，多了一個它，多多少少還是會讓我感覺到不便，前面和大家啰嗦了兩句，也是分享了一下我自己在各種啟停系統(tǒng)體驗上的感受。

在我體驗完C4L STT之后，它徹底改變了我對啟停系統(tǒng)的印象，無處不在的幫你省油的同時，讓你忘記了它的存在。C4L STT相比之前的車型，在動力總成方面沒有任何的變化，其搭載的是一臺1.8L CVVT發(fā)動機，最大輸出功率為102kW/6300rpm，峰值扭矩為172Nm/3500 rpm。

STT系統(tǒng)的使用方法非常簡單，與一般車型相比，幾乎不需要任何多余的操作。當(dāng)駕駛者準(zhǔn)備短暫停車時，擋位處于空擋，并且離合器是抬起狀態(tài)，待車輛完全停穩(wěn)后，STT系統(tǒng)便會介入，隨之暫停發(fā)動機的工作。

C4L STT啟停系統(tǒng)的介入邏輯被設(shè)計的非常人性化，可以有很多種將發(fā)動機重新啟動的方法。如當(dāng)駕駛者將方向盤向任意方向稍稍轉(zhuǎn)動時，STT系統(tǒng)就會識別出駕駛者試圖操控車輛的意圖，并且隨之重啟發(fā)動機。

出于安全性的考慮，當(dāng)車輛出于STT介入狀態(tài)下的短暫熄火時，駕駛員若解開安全帶或者打開車門時，STT系統(tǒng)便會立即重啟發(fā)動機，以起到警示駕駛員，車輛并非處于完全熄火的狀態(tài)。此外，該車的STT系統(tǒng)還有坡道輔助功能，當(dāng)車輛停在坡道并處于啟停系統(tǒng)介入的狀態(tài)下，如出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，那么發(fā)動機會立即啟動，并有2秒左右的限制溜車作用產(chǎn)生。

東風(fēng)雪鐵龍C4L STT的啟停系統(tǒng)加入了許多符合日常使用習(xí)慣的邏輯識別設(shè)計。遇到需要連續(xù)操作的情況，如車輛掉頭時，當(dāng)駕駛員將方向盤向任意方向轉(zhuǎn)動超過2/3圈時，即使車輛符合所有STT介入的條件時，該系統(tǒng)也不會停止發(fā)動機的工作。

C4L STT在動力的儲備上完全夠用，由于其發(fā)動機在3500轉(zhuǎn)時，就能達到峰值扭矩，并且在1500-6000轉(zhuǎn)之間，都能保持90%的峰值扭矩，這一動力表現(xiàn)使得該車在日常的行駛中輕松自如。

該車采用了電子液壓轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向十分輕盈，但是對路面的反饋不是很好。該車的懸掛調(diào)教相對偏向于舒適性，行程也比較長，在日常的駕駛中，能夠過濾掉大部分的路面顛簸感。

個人認為C4L STT的啟停系統(tǒng)在幫助駕駛者節(jié)能的同時，最大化的減少了繁瑣的操作。此外，迎合日常駕駛習(xí)慣的邏輯識別設(shè)計，也給平時的使用帶來了很多方便。

總結(jié) ：作為一款家用定位的車型，C4L STT無疑是一個非常不錯的選擇。也許它不能為你帶來熱血沸騰的動力感受，也許它也給不了你那么出眾的操控體驗，但我認為那些都不是必備的。每個人都會有自己的購車取向，作為家用代步車來說，我認為出色的經(jīng)濟性和舒適性也許會比澎湃的動力以及精準(zhǔn)的操控更實在一些。