奇瑞新品牌、新體系下即將投放市場(chǎng)的首款全新SUV車(chē)型——瑞虎5于10月30日在大連工廠正式下線。盡管瑞虎5被定義為一款“家庭SUV”，但這款車(chē)也不缺乏一部“真正SUV”的基因。領(lǐng)先的涉水、爬坡駐坡、長(zhǎng)途跋涉、越野能力，不僅賦予了瑞虎5掌控自如的駕駛樂(lè)趣，從容不迫、穩(wěn)健、可靠的操控性能，也使之更加貼近有擔(dān)當(dāng)、有責(zé)任感這一目標(biāo)消費(fèi)群體的形象和訴求。

作為一款SUV產(chǎn)品，其多用途的特性，也決定著消費(fèi)者對(duì)這類車(chē)型的通過(guò)能力有著更高的期待，瑞虎5在這方面的表現(xiàn)與同級(jí)SUV相比要出色不少，面對(duì)復(fù)雜路況的能力非常出色。

瑞虎5最小離地間隙達(dá)到190mm，與多數(shù)同級(jí)合資SUV相比有著明顯優(yōu)勢(shì)；堅(jiān)韌的懸架支撐，也使得瑞虎5應(yīng)對(duì)大沖擊感路面時(shí)依舊可以保持控制平穩(wěn)，讓駕駛者真正感受到掌控、征服一切的駕馭自信。

瑞虎5不僅有著出色的通過(guò)能力，實(shí)際測(cè)試結(jié)果顯示，其百公里加速性能也處于同級(jí)領(lǐng)先水平，這恰恰得益于瑞虎5絕佳的風(fēng)阻系數(shù)和底滑阻效果。

一般來(lái)講，SUV車(chē)型的最佳風(fēng)阻系數(shù)介于0.38-0.41之間，而瑞虎5風(fēng)阻系數(shù)0.367，即便與合資同級(jí)車(chē)型相比也處于前列。另外，瑞虎5優(yōu)秀的傳動(dòng)系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了高速段滑阻低的效果。需要指出的是，這兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)不僅提升了整車(chē)的速度駕馭感，同樣可以顯著改善行車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

動(dòng)力方面，瑞虎5先期配備了一臺(tái)2.0L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102kW，最大扭達(dá)到182N•m，與之搭配有5速手動(dòng)的變速箱和CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱兩種選擇。未來(lái)，瑞虎5還有可能推出搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)的車(chē)型。