按照豐田公司的說法，豐田旗下車型在中國(guó)的命名方式通常分為兩種：一種是音譯的全球車型，如蘭德酷路澤、卡羅拉，一種是特殊命名的地域性車型，如皇冠、威馳。為了更好地開拓中國(guó)市場(chǎng)，豐田在當(dāng)時(shí)并沒有選擇家喻戶曉的“佳美、花冠”等明星車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，而是專門為中國(guó)市場(chǎng)打造了一款面向年輕化消費(fèi)群體的A0級(jí)家轎——威馳作為敲門磚，進(jìn)行市場(chǎng)培養(yǎng)。

11年的時(shí)間，威馳在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展到第3代，它的每次換代都是基于中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)研發(fā)而來，從而再推向周邊的東南亞等國(guó)家，所以說此次上市的第3代威馳與中國(guó)消費(fèi)者的見面猶如“回娘家”。

 新威馳的變化處處都能帶給我驚喜，動(dòng)力系統(tǒng)雖然“聽起來很沒誠(chéng)意”，但其表現(xiàn)絕對(duì)讓人刮目相看，而對(duì)于外觀和內(nèi)飾，用脫胎換骨來形容一點(diǎn)也不為過。新威馳搭載了1.3 L/1.5 L+5 MT/4 AT的動(dòng)力組合，它也許不會(huì)成為車主在朋友面前的談資，卻能給車主帶來更少的經(jīng)濟(jì)支出。新研發(fā)的1.3 L/1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量降低了2 kg，同時(shí)它的壓縮比提高到了11.5，為高效的燃油效率奠定了基礎(chǔ)。至于4 擋自動(dòng)變速器，似乎在6、7、8擋甚至雙離合自動(dòng)變速器大行其道的今天，僅被冠以“技術(shù)老舊、費(fèi)油”的帽子依然不足以表達(dá)消費(fèi)者對(duì)其的不滿，然而對(duì)于新威馳所搭載的這臺(tái)來說，豐田則有了新的定義。這款豐田全新研發(fā)的i-Super AT雖然只有4個(gè)前進(jìn)擋，但卻應(yīng)用了6AT的控制。為了減少液力變矩器的扭矩?fù)p失，它增加了鎖止離合器的鎖止范圍，同時(shí)為了減少換擋沖擊，使用了長(zhǎng)行程減震器。與此同時(shí)，這款自動(dòng)變速器的質(zhì)量比老款降低了13 kg，保證了實(shí)現(xiàn)更低油耗的前提。

 試駕過程中，1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)最大79 kW的功率雖然比上一代1.6 L車型的87 kW略低，但實(shí)際的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)卻并沒有打折扣，變速器的換擋動(dòng)作也很難察覺。行駛途中，我很容易通過油門踏板與車輛進(jìn)行溝通，加速超車時(shí)無需過多的深踩油門，變速器便會(huì)利索地執(zhí)行降擋動(dòng)作。制動(dòng)效果也比老款線性許多，即使新手也能很好的把握尺度，方向盤的力度繼承了日系車一貫的輕盈，雖然指向不太精準(zhǔn)，但好在沒有虛位。前麥弗遜后扭力梁的懸架調(diào)校偏向舒適，過濾大部分溝溝坎坎震動(dòng)的同時(shí)，在路感的保留上要比老款更加優(yōu)秀。說到缺點(diǎn)，新威馳在行駛中的胎噪控制有些不足，而急加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也略顯嘈雜。

 以上的變化主要是涉及消費(fèi)者的駕駛使用層面，而新威馳外觀和內(nèi)飾的改變則決定了它能否打動(dòng)那些外貌協(xié)會(huì)的消費(fèi)者。新威馳是豐田在中國(guó)市場(chǎng)上投放的第2款采用Keen Look家族式設(shè)計(jì)的車型，這種犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格我們?cè)?a class="t_link" target="_blank">新RAV4上已經(jīng)有所感受。一改老款的可愛敦厚，新威馳時(shí)尚凌厲的外觀很容易抓住路人的眼球。整個(gè)車頭擁有很強(qiáng)的視覺沖擊力，黑色梯形大嘴的設(shè)計(jì)讓其攻擊性只增不減。相比車頭，車身側(cè)面線條以及尾部的設(shè)計(jì)則凸顯時(shí)尚感，如果設(shè)計(jì)師能將行李廂蓋與后保險(xiǎn)杠之間的過渡處理得更加自然的話，我覺得會(huì)有錦上添花的效果，但這也是仁者見仁的話題。除此之外，新威馳首次引入了“長(zhǎng)筏形”車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，通過這種類似波浪形的設(shè)計(jì)，來降低車輛的行駛阻力以及提高動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，值得一提的是，新威馳的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。

 內(nèi)飾方面，新威馳放棄了前兩代車型所采用的中置儀表盤的設(shè)計(jì)，回歸了傳統(tǒng)。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)靈感來自于“絲巾扣”，從中間向兩側(cè)舒展，有著不錯(cuò)的空間感，并同時(shí)將整個(gè)中控臺(tái)分為兩個(gè)功能區(qū)。至于做工，完全不必?fù)?dān)心豐田在這方面的能力，雖然受限于成本采用了硬質(zhì)塑料，但縫線裝飾和防劃痕鋼琴黑面板的使用依然提升了車輛整體的高級(jí)感。

 與外觀一起變化的還有新威馳的車身尺寸，雖然軸距維持老款的2 550 mm，但它的長(zhǎng)和寬都有所增加，分別達(dá)到了4 410 mm和1 700 mm，至于內(nèi)部空間的表現(xiàn)，新威馳采用了更薄的座椅，所以實(shí)際乘坐感受接近了部分A級(jí)車，值得肯定。對(duì)于一款主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)的家轎來說，它的配置也都以實(shí)用為主，沒有什么亮點(diǎn)配置，便捷的儲(chǔ)物空間增加了使用便利性，而如果能配備倒車?yán)走_(dá)的話，相信更易于新手駕駛。

 對(duì)于新威馳來說，它的外觀變化已經(jīng)超出了facelift的范疇，在采用了豐田全新Keen Look家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格之后，變得年輕了不少，這也讓它更加容易俘獲年輕人的心；對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，如何挑選一款更有個(gè)性的車型不太容易，而新威馳的改變應(yīng)該能對(duì)得上他們的路子。

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