用《新三字經(jīng)》當(dāng)中的“添豪情”來(lái)形容跨國(guó)巨頭在廣州車展的表現(xiàn)，再適合不過(guò)了。

豐田中國(guó)將持續(xù)推動(dòng)“中國(guó)豐田”的建設(shè)， 豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征豪情萬(wàn)丈地表示，明年豐田在華銷量一定會(huì)突破100萬(wàn)輛！

11月21日，豐田攜全線近50輛主力車型登陸廣州車展，為華南地區(qū)消費(fèi)者奉獻(xiàn)一場(chǎng)零距離接觸的車型盛會(huì)。豐田為中國(guó)市場(chǎng)專門 打造的3款專屬車型——全新VIOS威馳、全新YARiSL致炫以及可以乘坐六人的概念車FT-HT“悅佳”成為展臺(tái)亮點(diǎn)，這是“中國(guó)豐田”本地化戰(zhàn)略 在商品層面的又一大突破。

繼續(xù)推進(jìn)本地化戰(zhàn)略

豐田汽車公 司專務(wù)、中國(guó)本部長(zhǎng)大西弘致在新聞發(fā)布會(huì)上表示了繼 續(xù)建設(shè)“中國(guó)豐田”，推進(jìn)本地化戰(zhàn)略的決心，希望繼續(xù)“為中國(guó)消費(fèi)者提供滿意的產(chǎn)品，向中國(guó)導(dǎo)入核心技術(shù)，與合作伙伴共同將中國(guó)事業(yè)繼續(xù)推進(jìn)，貢獻(xiàn)豐田的 企業(yè)價(jià)值與責(zé)任”，并著重通過(guò)“商品”和“技術(shù)”方面的進(jìn)展闡述本地化戰(zhàn)略的成果。

距離車展一周前，常熟的豐田汽車研發(fā)中心的落成，標(biāo)志著豐田將最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)轉(zhuǎn)移到了中國(guó)，這是豐田首次在日本以外的國(guó)家建設(shè)的研發(fā)基地，未來(lái)將與 合資公司共同開發(fā)2015年前后導(dǎo)入的混合動(dòng) 力車輛的相關(guān)技術(shù)。大西弘致介紹，今年前十個(gè)月豐田在華銷量，包括進(jìn)口車在內(nèi)，與去年同比實(shí)現(xiàn)了5%的增長(zhǎng)，完成全年90萬(wàn)輛的目標(biāo)不在話下。隨著“中國(guó) 豐田”本地化戰(zhàn)略的啟動(dòng)，豐田計(jì)劃從2015年開始，將進(jìn)入產(chǎn)品快速導(dǎo)入期。

豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征指出，去年9月份開始銷量降到正常銷量的50%，所以今年的大幅增長(zhǎng)實(shí)際上只是恢復(fù)到2011年正常的水平。走上了一個(gè)正常軌道以后，明年的市場(chǎng)總體上是看好的，所以明年我們計(jì)劃一定會(huì)突破100萬(wàn)。

精致小型車唱主角

2013 年被稱為豐田在中國(guó)的“小型車元年”，從商品層面體現(xiàn)了“中國(guó)豐田”在本地化戰(zhàn)略方面的又一突破。兩款小車是在對(duì)國(guó)內(nèi)50多個(gè)大中小城市，覆蓋100多萬(wàn) 份的調(diào)查樣本調(diào)研的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)的。隨著“80后”甚至“90后”逐漸成為中國(guó)社會(huì)的中堅(jiān)力量，他們對(duì)于時(shí)尚、安全、高品質(zhì)、高性價(jià)比的精致小車的需求 也在逐漸增加。品牌的年輕化、均衡的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，還有綜合的服務(wù)能力，都令豐田對(duì)小型車充滿了信心。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)缫堰M(jìn)行布局的小 型車市場(chǎng)，大西弘致認(rèn)為，豐田在小型車方面仍具有均衡性的優(yōu)勢(shì)。“比如外觀大小與內(nèi)飾空間大小的相互關(guān)系，再比如良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)又有讓消費(fèi)者比較 滿意的價(jià)格。”兩款新上市的小型車新威馳和致炫均采用了豐田keenlook年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在確保更大車身的同時(shí)，提升了車輛性能。最重要的是，他相 信重新定位的價(jià)格今后能夠贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

小型車或?qū)牖旌蟿?dòng)力

車展上豐田展示豐富的產(chǎn)品陣容，其中 包括：一汽豐田、廣汽豐田各自研發(fā)的自主品牌EV電動(dòng)概念車、FT-EVⅢ概念車、NS4外插充電式混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型概念車、云動(dòng)雙擎Ⅱ概念車以及市銷混合 動(dòng)力車型PRIUS普銳斯、CAMRY凱美瑞•尊瑞等，彰顯了豐田在節(jié)能新能源技術(shù)方面強(qiáng)大的實(shí)力和廣泛普及的決心。

豐田將混合動(dòng)力技術(shù)定位于核心技術(shù)，目前全球混合動(dòng)力車型的銷量已經(jīng)突破570萬(wàn)輛，成為公認(rèn)最成熟的環(huán)保技術(shù)。2005年底，作為第一款在日本以外生產(chǎn)的混合動(dòng)力車 型，豐田將PRIUS普銳斯率先投入中國(guó)，此后，又投入了混合動(dòng)力車型凱美瑞•尊瑞，而雷克薩斯品牌也陸續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)引入更多混合動(dòng)力車型。隨著豐田汽車 研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司落成投入使用，混合動(dòng)力核心零部件的國(guó)產(chǎn)化工作將進(jìn)入全新的發(fā)展階段，隨著2015年前后以電池相關(guān)的零部件國(guó)產(chǎn)化，搭載國(guó)產(chǎn)混 合動(dòng)力總成的車型將在一汽豐田和廣汽豐田實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。除了豐田目前的混合動(dòng)力車外，豐田也將考慮在未來(lái)的小型車上導(dǎo)入混合動(dòng)力產(chǎn)品。