不久前的廣州車展上，凱迪拉克ATS風(fēng)尚運(yùn)動豪華轎車以進(jìn)口形式引入中國，售價30.8萬~43.8萬。作為凱迪拉克布局全球豪華車市場和發(fā)力中國市場的“加速器”，ATS代表了凱迪拉克在產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)上的最新成果。憑借時尚的設(shè)計和極佳的操控表現(xiàn)，ATS將幫助凱迪拉克首次進(jìn)入寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級所在的主流豪華車細(xì)分市場，向德系主流發(fā)起挑戰(zhàn)。

豪華車市場  迎來實力選手

長期以來，主流豪華車市場一直被奧迪A4L、寶馬3系以及奔馳C級壟斷，它們的市場占有率加起來超過了75%。凱迪拉克ATS憑什么撼動它們的統(tǒng)治地位？

ATS誕生于全新的輕量化后驅(qū)平臺，是繼XTS以及SRX之后，凱迪拉克的又一款全新力作。自研發(fā)之初，凱迪拉克就將全球入門級豪華車市場的標(biāo)桿寶馬3系作為ATS的對標(biāo)車型，著力打造一款同級別中的標(biāo)桿車型，無論在設(shè)計理念、研發(fā)團(tuán)隊、生產(chǎn)制造還是車型調(diào)教環(huán)節(jié)，都為ATS融入了最尖端的科技、工藝與研發(fā)經(jīng)驗。如通用工程師在其車身上實現(xiàn)了1550千克同級最佳輕量化車身，以及近乎完美的50:50的前后質(zhì)量分配。同時，ATS搭載為凱迪拉克專屬打造，榮獲2013“沃德十佳”的 2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)。還配備了MRC主動電磁感應(yīng)懸掛、采埃孚機(jī)械式防滑后差速器、Brembo高性能剎車以及18寸鋁合金鍛造輪轂以及超跑型運(yùn)動防爆輪胎等超越同級的性能配備，帶來極佳的駕駛體驗。

這是凱迪拉克品牌成立111年歷史上首次涉足入門級豪華車這一細(xì)分市場，ATS在北美一經(jīng)推出就獲得了媒體的贊譽(yù)和消費(fèi)者的追捧。自2012年5月在北美市場正式公布售價以來，ATS的銷量不斷攀升。截至目前，其總銷量已超過3.8萬輛，月均銷量3000臺左右。今年10月，凱迪拉克ATS 2.0T 版本還被評為《北美消費(fèi)者報告》的推薦購買車型，銷量同比增長119%。

每年引入  一款新車到中國

凱迪拉克引入ATS正是看中了中國豪華車市場的巨大增長潛力。數(shù)據(jù)顯示，2012年中國豪車市場總量是2009年的近三倍。今年1~10月豪車市場總量超過125萬輛，同比增長14.8%，預(yù)計今年豪華車市場總額將超過150萬輛，其中凱迪拉克ATS所在的入門級豪華轎車細(xì)分市場前10月同比增18.6%，增幅高于市場平均水平。

ATS引入國內(nèi)后，凱迪拉克在豪車三大細(xì)分市場都有重量級產(chǎn)品布局：XTS在中高級豪華車市場與奧迪A6L展開競爭；ATS在入門級對該細(xì)分市場發(fā)起挑戰(zhàn)；SRX則在中級豪華SUV市場始終保持前三甲位置。

正如通用汽車全球董事長艾克森承諾，凱迪拉克將在未來幾年每年引入一款凱迪拉克最新產(chǎn)品到國內(nèi)，力爭在這個全球最大的豪華車細(xì)分市場獲得更大的市場份額。今年年初，凱迪拉克最新豪華中級轎車XTS國產(chǎn)上市，與全新SRX攜手，在剛剛過去的11月份，實現(xiàn)了同比92.5%的增長。前11月凱迪拉克累計銷量同比增長57.8%，預(yù)計全年增長將超過50%，遠(yuǎn)高于豪華車市場14.8%的增幅。ATS的到來，將幫助凱迪拉克在中國的戰(zhàn)略再次提速。

個性ATS  吸引更多年輕車主

據(jù)預(yù)測，未來全世界超過40%的豪華車將銷往中國，中國將當(dāng)之無愧的成為全世界最大的豪華車市場。與國外不同的是，中國豪華車消費(fèi)群體的年輕化。而且近幾年來，平均年齡又降低了5歲，豪華車消費(fèi)群體有越來越年輕的趨勢。

與其他豪華品牌一樣，凱迪拉克在國內(nèi)的用戶平均年齡遠(yuǎn)低于美國市場，不過凱迪拉克仍希望借助ATS，進(jìn)一步拉近與年輕消費(fèi)者的距離。這不僅可以從它前衛(wèi)的車身設(shè)計和極佳的操控性能上看出，ATS還裝備了科技感十足的CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)，這對“數(shù)碼一代”的年輕人極具吸引力。同時，新生代的高端消費(fèi)群體拒絕一成不變，他們更熱衷于嘗試新鮮事物，追求個性。他們開始看重品牌背后深厚的文化積淀、實用價值和駕乘感受，渴望充分彰顯其個人品位和多元化生活。擁有111年歷史積淀的凱迪拉克將受到他們的青睞，ATS也會一股新生力量，滿足細(xì)分市場中追求原汁原味、淋漓盡致駕駛樂趣的年輕消費(fèi)者的需求。