2013年12月15日，“創(chuàng)馳藍(lán)天之旅 馬自達(dá)CX-5華南地區(qū)首屆巔峰試駕會(huì)”在珠海斗門恒豐賽車場(chǎng)隆重舉辦，來(lái)自珠海、中山、江門、順德四個(gè)地區(qū)的客戶歡聚一堂，共同參加了此次試駕暨促銷活動(dòng)。活動(dòng)當(dāng)天，天空雖然下著雨，但絲毫擋不住客戶的熱情，豐富的節(jié)目、充滿激情的賽道試駕讓客戶們度過(guò)了一個(gè)充實(shí)的周末。

長(zhǎng)安馬自達(dá)區(qū)域經(jīng)理致辭并公布車型優(yōu)惠政策

現(xiàn)場(chǎng)“打飛機(jī)”游戲有獎(jiǎng)比拼

眾多客戶現(xiàn)場(chǎng)訂購(gòu)CX-5

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的運(yùn)用，客觀講，更多的體現(xiàn)在動(dòng)力總成方面。發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化是最主要的。不僅通過(guò)13:1的壓縮比數(shù)據(jù)告訴你它的工作效率之高，直噴技術(shù)以及進(jìn)氣道優(yōu)化也是很重要的一個(gè)方面。通過(guò)在綜合路況實(shí)際駕駛測(cè)得平均油耗為10.2L/百公里。變速箱同樣也是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的一部分，通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)和換擋邏輯的改善，使其換擋更積極。配置上，CX-5還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的，全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)、BOSE音響、i-stop自動(dòng)啟停技術(shù)、制動(dòng)能量回收技術(shù)、座椅加熱、泊車輔助、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈等等，幾乎能夠想到的都有配置。

可以看出，CX-5和競(jìng)品的動(dòng)力數(shù)據(jù)是不相上下的。但燃油經(jīng)濟(jì)性更具優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)比拼用車成本的時(shí)代，無(wú)疑讓人們更多考慮選擇CX-5這樣的車型。在整個(gè)試駕過(guò)程中，用四個(gè)字來(lái)形容CX-5的駕控體驗(yàn)就是“緊湊靈動(dòng)”。車身緊湊，操控靈動(dòng)。

如果你駕駛過(guò)馬自達(dá)的其它車型，就會(huì)對(duì)它這樣的操控特點(diǎn)有所體會(huì)。緊湊的車身姿態(tài)感受，來(lái)自底盤的調(diào)教，也來(lái)自獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的車身高度。雖然CX-5是一款SUV車型，底盤較高。但依舊能夠感受到馬自達(dá)車型在彎道上的優(yōu)勢(shì)。CX-5能夠?qū)囕v的側(cè)傾有很好的把控。說(shuō)的直白點(diǎn)，就像是加高的馬自達(dá)3.但卻比馬自達(dá)3更加沉穩(wěn)。

底盤給我的最大印象就是靈動(dòng)跳躍?；貜椀乃俣群头答伓际呛芊e極的。這種積極地反饋甚至讓后排乘客感到顛簸，但前排卻有完全不同的感受。緊致而直接的懸架反應(yīng)，讓駕駛者很有信心。于此同時(shí)，車輛在變線轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，也是干脆利索。似乎馬自達(dá)真的獨(dú)樹一幟，既有日系車的輕便好開的特點(diǎn)，又多了德系車操控的凌厲感。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5的轉(zhuǎn)向比很小，這種感受很像福克斯的操作感覺(jué)。但方向盤要更輕一些。在山道行駛，駕駛員的動(dòng)作幅度很小，車輛卻能夠有明顯的轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。車頭的轉(zhuǎn)向不足不明顯，讓人感到車頭很輕很聽話。隨之駕駛的整體感大增。

而對(duì)于對(duì)手的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款通過(guò)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)武裝的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)完全夠用，并且還具備油耗優(yōu)勢(shì)。所以，如果你喜歡馬自達(dá)的操控感受，靈動(dòng)的駕駛樂(lè)趣，又希望不丟失SUV的空間實(shí)用性，那么CX-5還是不錯(cuò)的。