【網(wǎng)上車市南昌站訊】應(yīng)該說(shuō)是第一次，一個(gè)中國(guó)汽車品牌首度在歐洲亮相即吸引了外媒的密集關(guān)注，并獲得了比較客觀、中肯的評(píng)價(jià)。它就是3月5日在日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)的觀致汽車首款A(yù)級(jí)轎車Qoros 3 Sedan(觀致3)。

觀致汽車，仰仗其獨(dú)特的合資方式，首創(chuàng)“來(lái)自中國(guó)的國(guó)際品牌”概念。觀致汽車由奇瑞汽車與非汽車行業(yè)的以色列集團(tuán)合資組建，品牌與技術(shù)歸合資公司所有，產(chǎn)品同時(shí)主打中國(guó)和歐洲市場(chǎng)。而其敢于向技術(shù)、安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)都是全球最高的歐洲汽車市場(chǎng)挺近，背后則是雄厚的財(cái)力支撐和一流的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)。

不過(guò)，作為一個(gè)全新的中國(guó)汽車品牌，觀致汽車的命運(yùn)最終還是要看其市場(chǎng)表現(xiàn)。觀致3將于今年下半年在國(guó)內(nèi)上市，年底之前在歐洲上市。從一向都很挑剔西方媒體的報(bào)道來(lái)看，觀致3應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)順利完成了其在歐洲的處子秀，在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)在產(chǎn)品力兩個(gè)方面得到了比較一致的認(rèn)可，但對(duì)其品牌認(rèn)知及市場(chǎng)前景的判定則有所保留。我們不妨從這三個(gè)方面來(lái)分析一下觀致3在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，由此也可推斷出其在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

首先是外觀設(shè)計(jì)。對(duì)于中國(guó)汽車來(lái)說(shuō)，若想進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，其最初留給當(dāng)?shù)孛襟w的印象分非常重要，這是自主品牌多少年來(lái)都邁不過(guò)的一道坎。某歐洲汽車網(wǎng)站評(píng)價(jià)說(shuō)：觀致3和以前的低檔中國(guó)汽車都不一樣，其車身造型不僅漂亮，而且很顯檔次，最重要的，這是一款沒(méi)有“公然抄襲”國(guó)際大品牌的中國(guó)轎車，盡管其車身造型一定借鑒了些許寶馬、起亞、雪鐵龍C5的元素，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與大眾、奧迪的風(fēng)格相近，但其總體設(shè)計(jì)語(yǔ)言“簡(jiǎn)潔清晰，與眾不同”。

其次是內(nèi)在產(chǎn)品力。觀致3的技術(shù)來(lái)自國(guó)際一流供應(yīng)商，車身及底盤的工程設(shè)計(jì)由麥格納-斯太爾操刀，并在歐洲完成測(cè)試。日內(nèi)瓦車展期間，多家歐洲媒體用class-leading(領(lǐng)先同級(jí))來(lái)形容觀致3的內(nèi)外做工、動(dòng)力組合、主被動(dòng)安全、配置和車載多媒體系統(tǒng)。德國(guó)權(quán)威汽車雜志《Autobild》認(rèn)為，觀致3的設(shè)計(jì)、質(zhì)量、配置都令人嘆為觀止，試駕車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架表現(xiàn)以及車內(nèi)靜音都不輸給同級(jí)歐洲車型，“它將強(qiáng)力登陸歐洲，搶占大眾汽車的市場(chǎng)份額。”

第三則是關(guān)系到未來(lái)銷量的最重要的品牌認(rèn)知。英國(guó)BBC著名汽車欄目《Top Gear》在肯定了觀致3的外觀設(shè)計(jì)和產(chǎn)品性能之后，直截了當(dāng)?shù)陌l(fā)問(wèn)：在歐洲國(guó)家，哪些人會(huì)買這款車?它接著說(shuō)，在中國(guó)，觀致汽車圈定的目標(biāo)用戶是25-35歲的年輕人，在這個(gè)群體中，70%為首次購(gòu)車者，可是在歐洲市場(chǎng)卻很難劃分出這樣一個(gè)用戶群體。而就車型而言，觀致汽車的目標(biāo)用戶也是大眾、通用、豐田、標(biāo)致、雪鐵龍爭(zhēng)搶的消費(fèi)人群。此外，在歐洲，人們很難接受一個(gè)全新的汽車品牌，而一些低端車型，因?yàn)榫哂袛?shù)十年上百年的品牌積淀，卻能獲得很高的品牌忠誠(chéng)度。

這恐怕是觀致汽車即將在歐洲市場(chǎng)面臨的最大的不確定。除了自身的品牌空白，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也沒(méi)有一個(gè)好惹的。據(jù)《Autobild》分析，在前不久發(fā)生的觀致汽車與奧迪的商標(biāo)糾紛案中，背后主謀肯定是大眾汽車。觀致3原先命名GQ3， 2012年7月，觀致汽車在歐盟商標(biāo)局提出注冊(cè)申請(qǐng)，奧迪未提出異議，但之后卻將觀致汽車訴至德國(guó)漢堡地方法院，聲稱GQ3侵犯了奧迪Q3的商標(biāo)權(quán)并獲法院支持。這還不算，奧迪又以同樣理由將觀致汽車訴至瑞士日內(nèi)瓦地方法院，申請(qǐng)禁止觀致汽車使用GQ3商標(biāo)的臨時(shí)禁令，但被該法院駁回，并被判定向觀致汽車支付1.5萬(wàn)瑞士法郎的象征性賠償。

按說(shuō)奧迪和觀致汽車根本不構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但奧迪卻要在歐盟和非歐盟成員國(guó)封殺觀致汽車，除了歐盟的汽車霸主大眾汽車誰(shuí)還會(huì)這么狠?但反過(guò)來(lái)講，觀致汽車當(dāng)初也曾經(jīng)放話，其在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是大眾、通用、豐田的競(jìng)爭(zhēng)車型，所以現(xiàn)在大眾在歐盟率先向觀致發(fā)難也在情理之中。而觀致汽車出于長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，在德國(guó)敗訴之后就將Qoros GQ3改名為Qoros 3，結(jié)果獲得意外驚喜——觀致3成為首度在五大國(guó)際車展之一的日內(nèi)瓦車展躋身“最值得關(guān)注車型”的中國(guó)汽車品牌。記者以為，觀致汽車真應(yīng)該感謝奧迪和大眾，一個(gè)對(duì)于歐洲消費(fèi)者全然陌生的汽車品牌，砸下巨額廣告也未必能吸引來(lái)這么多的歐洲媒體的關(guān)注。

最后回看中國(guó)市場(chǎng)。觀致3大氣優(yōu)雅、時(shí)尚動(dòng)感且“歐范”十足的車身造型，以及源自歐洲造車理念和技術(shù)的產(chǎn)品力，都使得它的起點(diǎn)明顯高出本土同級(jí)自主品牌一大截。