在日常非激烈的駕駛中，這臺1.6L渦輪增壓引擎的表現(xiàn)會十分平順，所帶給你的感受也會十分的愜意，但如果深踩油門，在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm后可以明顯感受到動力的輸出，此時渦輪增壓的效果很顯著，小股的推背感隨之而來，不過我總是感覺在調(diào)校上還有些保守，沒有完全發(fā)揮出1.6T引擎的全部功力。

掀背與三廂版配備相同的1.6T、1.6L兩個排量引擎，不過1.6T掀背車搭配了6AT，而在1.6T三廂版上搭配的是手動變速箱，對于想要動力更好，并適于大都市路況的消費者而言算是個好消息。

在溫柔的駕駛狀態(tài)下，變速箱會在2000rpm左右時進(jìn)行換擋，平順性相當(dāng)不錯，很難察覺出每次換擋的頓挫感，不過個人認(rèn)為換擋的轉(zhuǎn)速值可以再低一些，這樣會使油耗更低。在中高速狀態(tài)下，深踩油門便會得到較快的響應(yīng)，為了使更大動力的輸出，變速箱往往會連降兩擋，有一點可惜的是，這款變速箱不具備運(yùn)動模式，在激烈駕駛中只能通過手動操作來體現(xiàn)駕駛樂趣。

掀背與三廂版采用相同的懸掛結(jié)構(gòu)，前麥佛遜獨立懸掛、后拖拽臂+瓦特連桿半獨立懸掛，實際駕駛感上兩者也并無太大區(qū)別，阻尼的設(shè)定適中，路中細(xì)小的顛簸都會得到抑制；在經(jīng)過大的顛簸或是減速帶時，你可以感受到溫婉的濾震過程，總體來說依然是維持著家用車的特點，屬于偏向舒適性的調(diào)校。

車內(nèi)噪音測試：科魯茲掀背版在車內(nèi)密閉性的表現(xiàn)上十分優(yōu)異，按照我們認(rèn)定優(yōu)秀車輛噪音的標(biāo)準(zhǔn)（怠速：50dB，60km/h：65dB，80km /h：68dB，120km/h：72dB）不難看出科魯茲掀背車的測試成績均在這個范圍之內(nèi)，在車窗完全關(guān)閉的情況下，能夠達(dá)到理想的隔音狀態(tài)。

“多了一種選擇”是我對科魯茲掀背車的總結(jié)，在這個級別車型中選擇一款車往往會落入俗套當(dāng)中，它的出現(xiàn)讓你多了一種選擇?？启斊澫票耻囋谂渲梅矫婵梢哉f相當(dāng)完備，安吉星的融入讓駕駛中的操作更加便利安全，不過從骨子里來說它并不算運(yùn)動，屬于適合日常駕駛的一款車。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價>>