時間：2013年12月1日-2013年12月31日

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  與日系跑車的緊湊或者歐系跑車的流線擁有截然不同的風格感受，“粗獷、肌肉男、筋肉人”是我僅有的想到形容科邁羅的詞語。發(fā)動機艙蓋上隆起的部分也是整車正面視覺效果最為突出的一部分，由此處可以感受到科邁羅的力量感。前臉的中網(wǎng)區(qū)域與前大燈部分融合在一個區(qū)域當中，看起來特別的深邃犀利，這個正是科邁羅代表性的設計特征，雖然使用了圓形的前霧燈，但并不能因此而把這種犀利感削弱。“眼神”兇狠的前大燈設計在“眉骨”一樣的發(fā)動機艙蓋與前保險杠中間，這么看上去是不是散發(fā)著歐美人種“深眼窩”的迷人勁兒!扁平的前進氣欄柵依舊延續(xù)著1967年第一代科邁羅的風采。

  科邁羅的內飾整體造型還是在“美國派”的大基調上進行設計，如同外觀一樣，科邁羅的內飾也是經典的風格的傳承，大號方向盤，方正的儀表、中置的各種儀表都是科邁羅獨特的內飾造型設計元素。而且無論是內飾的顏色，還是儀表發(fā)光的顏色都讓人覺得有種很濃的“通用”味道。不出所料內飾的用料并沒有令人驚喜的地方，全車充斥著都是硬質的塑料，真的很“粗獷”?？七~羅的方向盤尺寸在跑車中算是比較大的一個了，不過像方向盤中心凹陷的設計還是在視覺效果上讓方向盤擁脫離了平面，擁有了立體感。雖然造型設計為人詬病，但功能性還是值得認可的，多功能按鍵中集成了多媒體、定速巡航以及onstar等功能操作觸發(fā)按鍵。儀表盤與壓力溫度表絕對可以算作科邁羅在內飾設計上的亮點，方形的音色裝飾搭配黑色表底與藍色燈光的設計，在一定程度上能夠激發(fā)駕駛者的駕駛欲望，同時也散發(fā)出了科技的光環(huán)。

  科邁羅引入國內進口的車型搭載了一款帶有VVT(可變氣門正時)技術的3.6升全鋁V6發(fā)動機，其壓縮比達到了11.3:1，并且擁有215kw/6300rpm的最大功率以及366N?m/3400rpm的峰值扭矩。6速手指一體變速器廣泛應用于通用旗下的眾多車型當中，如大至國內生產的君越、君威車型，小至最新上市的愛唯歐車型，都配備了這款變速器。雖然沒能親自體驗一下，不過根據(jù)之前測試2010款 Camaro 2SS使用經驗來看，這款6速手自一體變速器與V6發(fā)動機配合的使用效果估計也不會遜色多少。

  編輯點評：第五代Camaro是一款具有懷舊風格的雙門轎車，裝有馬力強勁的V型8缸引擎，那聲音仿佛將我們帶回了汽車之城底特律的輝煌時期。目前購車最高可優(yōu)惠2萬元，感興趣的朋友可以到店咨詢購買！

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