【網(wǎng)上車市邯鄲站訊 邯鄲寶馬新聞】寶馬北區(qū)啟動2013年BMW 冰雪駕駛培訓

以精湛駕駛技術，征服嚴酷冰雪。12月13日-16日，寶馬北區(qū)帶領百余位車主率先在海拉爾牙克石云龍湖拉開了BMW精英駕駛培訓冰雪高級駕駛課程的帷幕。車主們以BMW 328i、BMW 328Li、BMW 328Li M三款車型為座駕，在雪原、賽道上盡享冰雪駕駛的樂趣。

 云龍湖汽車測試場位于內蒙古呼倫貝爾牙克石市，一年中冬季長達5個月，十二月份日均氣溫低至零下30度，積雪厚達30厘米。這種獨特的極寒環(huán)境為冰雪駕駛訓練提供了優(yōu)異的自然條件。培訓中，車主們在這里要經(jīng)過一系列深度訓練，包括學習理論知識、冰雪路面實際駕駛和拉力訓練，目的是讓所有車主對駕駛都更具自信，能夠從容自如地處理冰雪路況。

BMW 3系在冰雪場地上揮灑自如，車主們熱情澎湃。來自BMW培訓師的精準講解，將各種注意事項和駕駛技巧逐一讓學員親歷，例如雪地上車輛起步竅門、冰雪路面緊急剎車和緊急變線等。定圓漂移訓練中，車主需要關掉電子輔助系統(tǒng)后，通過非常準確的油門、方向和速度控制，輕松地完成 “人車合一”的漂移夢想。新增的培訓項目“倒車掉頭”更讓眾多車主深刻感受到了動作電影中常見的車輛極限操控和不同尋常的駕駛體驗。

BMW精英駕駛培訓有著36年的發(fā)展歷史。BMW把在賽車運動中積累了幾十年的寶貴經(jīng)驗系統(tǒng)地運用到了這些常規(guī)道路駕駛培訓上，以對道路安全的實現(xiàn)付出更多努力。如今，全球每年約有21,000人參加超過1,300個BMW精英駕駛培訓活動。極具特色的BMW冰雪駕駛培訓，將讓中國北方的BMW用戶與愛好者體驗更安全的冰雪駕駛技巧，享受BMW極致的駕馭樂趣。

后驅車的冬季駕駛技巧

在寒冷的冬季，北方地域不可避免會迎來眾多的冰雪天氣，冬季駕駛成了很多人頭疼的事情。有不少駕駛者存在這樣一個觀點，就是后驅車起步會很困難，真的是這樣嗎?在這里我們用BMW后驅車來給大家講講后驅車在冬季的駕駛技巧，在冰天雪地里駕駛者照樣可以享受BMW的極致駕趣，而且會是非常有意思的一種享受。

很多人之所以有上述的認識誤區(qū)是有原因的。大家都知道BMW的操控性能非常好，但這種在良好路面的操控性能可能干擾到冰雪路面的起步性能。在干燥路面起步的時候，如果油門踩得很深，人就會有種往后坐的感覺，這是因為重量向后移，增加了后輪的抓地力，后輪不容易打滑。但在濕滑路面上，尤其是雪地或冰面這種極端的平面，一般加速時輪胎還沒有把動力傳遞到地面上的時候，就已經(jīng)開始打滑了。這就意味著加速不能太急，因而車身的重量移動也會很少，所以很多時候后輪的壓力是不夠的。而BMW車輛的馬力通常又比較大，馬力越大的車通常起步就越容易打滑。這時候要是再打方向，就容易推動打滑的車尾，出現(xiàn)起步時車輛打轉的現(xiàn)象了。前輪車大多馬力會小一點，起步時前輪的動力不大，所以就不容易打滑，另外如果已經(jīng)打滑了，再打方向也不起什么作用，所以可以打著滑帶動車向前起步，所以前驅車在冰面和雪地上起步看似相對容易一些，但車動起來后仍無法控制方向，在安全方面更值得擔心。

后輪車在冬天起步是需要一定技巧的。如果你駕駛的是一部像BMW這樣馬力很大的車，油門一定要輕輕踩，要對車輛敏感一點。擋位盡量選擇手動模式的2擋，方向盤保持正直，慢慢起步。選用2擋是因為扭矩低，油門反應沒有那么靈敏，我們可以更好地控制車輛。我們知道雪的下面一般是冰，如果第一腳猛踩油門，車輪一打滑就把雪刨掉了，露出了下面的冰。要是繼續(xù)深踩油門，輪胎所有的動力就都用來給冰面拋光了。所以第一腳我們需要非常輕地加油，感覺車慢慢動起來再多給油。

BMW的動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)DTC對冬季駕駛非常有幫助。在冰雪路面上起步有一個很特別的特點，那就是地面的抓地力或輪胎產(chǎn)生的牽引力不是隨著車輪的打滑越來越低，而是打滑到一定程度之后，牽引力會保持住甚至有所上升。也就是說，在這種路面上，車輪打著滑起步，遠遠要比不打滑起步更快。BMW的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC在車輪打滑時會限制動力的輸出，讓起步變慢。而DTC則能夠允許車輪打滑多一點，讓車輛更順暢地起步。在坡道上DTC的作用也很明顯，有些駕駛者加油起步時發(fā)覺車有些打滑就不敢再加油了，其實這時候應該再稍微加一點油，給電腦一個“車要向前走”的明確信息，電腦就會開始幫你控制油門。

有人擔心使用DTC在轉彎時車尾的擺動會比較大，那么使用DSC也沒有關系。仍然使用手動2擋，或者D擋也是可以的，慢慢起步，方向保持正直，溫和地加油，車就能慢慢地走起來。這時BMW車上的電腦就可以全面接管車輛了，即使油門踩到底，油門也能理智地幫你收油或加減擋位，車輛起步就會非常容易。

另外，在前一次行駛停車時，也要為下一次的起步做好準備。我們經(jīng)常會看到在雪地里停放的車輛車輪前有一個小雪堆。這很可能是ABS造成的。ABS的作用是不讓車輪抱死，但在非常低的速度下，ABS是不工作的。當車輛要從時速100公里制動到靜止時，在時速幾公里的區(qū)間內ABS始終會讓輪胎抱死，在雪地上就會讓輪胎拱出一個雪堆。下一次起步時，車輛就得爬過這個雪堆，給起步造成很大阻力。正確的做法是在車輛快停住時松一點制動，讓輪胎滾著把這個雪堆壓掉，再起步就會非常容易。停住的時候還要把方向回直，下一次起步走起來后再去打方向。

還有就是路面上只有冰和雪的時候，盡量選擇雪面停車，地面的摩擦力會大一些，也就是我們常說的“停白不停黑”。在下過雪的立交橋上跟車時，如果發(fā)現(xiàn)前面的車越來越慢，我們需要停下來的時候，就要趕快找一個盡量靠邊的位置，因為靠邊的位置可能是雪而不是冰，當然有干燥路面是最好的。

在冬天行駛，不要輕易關掉DSC、DTC這些控制系統(tǒng)，它們能讓車輛在彎道里更安全，減小或避免轉向不足和轉向過度的情況。當然有不少駕駛者很享受在冰天雪地里漂移的樂趣，而后輪驅動車一個非常大的樂趣就是在冰雪路上練習漂移，在身后劃出漂亮的弧線，揚起漫天雪瀑。這需要很好地練習，當我們能清晰地把信息告訴愛車，車輛就不會失控。對漂移感興趣的朋友，可以到BMW冬季駕駛培訓來體驗一把，徹底感受一下BMW冬季駕駛的極致樂趣。

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