2013年冬，豪華入門這個細(xì)分市場迎來了一個不可小覷的全能大咖—凱迪拉克ATS。動力、操控、外觀、內(nèi)飾，它擁有挑戰(zhàn)同級的獨門絕技。近日，早報記者赴上海試駕了這款美式“猛獸”。

關(guān)鍵詞：鉆石切割

凱迪拉克一貫堅持的頗為夸張的家族設(shè)計總是顯得非常特別，立體化方形車頭傳達(dá)堅實的力量感；直立式尾燈與前大燈相呼應(yīng)，箭形第三剎車燈、后尾門以及后保險杠通過“切割”方式打造出鋒利厚重而又令人振奮尾部造型，前后接近50:50的重量分配也預(yù)示著他將是一個操控高手。

關(guān)鍵詞：動力猛獸

ATS搭載2.0T直列四缸發(fā)動機最大功率203kW/5500rpm，最大扭矩353N·m/1500-5500rpm。推背感線性釋放源源不斷，0-100公里/小時加速成績僅6.2秒。新款6速變速箱可提供舒適換擋響應(yīng)和節(jié)油的換擋邏輯，而當(dāng)你真正開始飆車時，大腳油門下變速箱稍有遲疑便連降兩擋將你彈射出去，模式上還可以選擇舒適、運動、防滑五種駕駛模式選擇。

關(guān)鍵詞：操控絕技

非常難得，ATS在前避震塔頂使用了鋁合金一體沖壓工藝。全鋁前副車架，鎂合金發(fā)動機支架，鋁合金引擎蓋，皆比常規(guī)材料部件減重一半或近半。ATS還裝備后輪機械式限滑差速器，可在動力突然輸出時有效控制打滑輪胎的空轉(zhuǎn)，而在高速通過彎道時，可以實時控制驅(qū)動輪的扭力輸出，避免彎道中出現(xiàn)失控現(xiàn)象。此外，ATS前懸架為麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后懸架為多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，高配車型還帶有MRC四輪主動電磁感應(yīng)懸掛。

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