走上年輕化路線的凱迪拉克XTS與行駛在大街上的ABB車型也有所不同，鉆石切割的車身線條顯得突兀而張揚。內(nèi)飾方面，凱迪拉克XTS大面積的鋼琴烤漆飾板，搭配較粗的啞光鍍鉻飾條，動感且不乏豪華感。同時，幾乎所有的內(nèi)飾板都用各種真皮材質(zhì)包裹，加上相當(dāng)?shù)轿坏慕q面底紋儲物格，一應(yīng)俱全的各種鍍鉻裝飾、木質(zhì)飾板、氛圍燈等，比起堪稱用料講究的奧迪A6L有過之而無不及，完勝寶馬5系和奔馳E級也沒問題。但是輕觸式面板采用鋼琴烤漆，很容易上指紋，這也是無法避免的。

 就軸距來看，凱迪拉克XTS與ABB車型有不小的差距。2837mm的長度相比奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L軸距均超過3米，較為遜色。但凱迪拉克XTS與雷克薩斯ES一樣，配備了大勢所趨的人機交互系統(tǒng)，且擁有定位互動服務(wù)。在后排專屬配置方面，凱迪拉克XTS屬于標(biāo)配，奧迪A6L屬于選配。凱迪拉克XTS的副駕儲物箱放置了CD播放器，空間會稍稍受到限制，這一點與奧迪A6L有些類似。

凱迪拉克XTS 28T所搭載的2.0T發(fā)動機擁有最大功率198kw，勝過ABB同級車型。與6前速自動變速箱的協(xié)同作用下，XTS整體的行駛質(zhì)感順滑流暢。但渦輪介入工作時略顯遲滯，深踩油門時總覺得動力輸出慢半拍。凱迪拉克XTS 28T整體駕乘感受略似奧迪A6L。偏重行駛質(zhì)感的寶馬5系，注意力集中在舒適性的奔馳E級，兩者在操控上完全是截然不同的特性，使得凱迪拉克XTS 28T較為尷尬，拼操控比不過寶馬，論舒適趕不上奔馳，模棱兩可的感覺好像是在運動和舒適之間尋找平衡點。

由此可見，作為豪華車市場的后起之秀，凱迪拉克XTS在滿足豪車消費者需求的路上比德系A(chǔ)BB邁的步子顯然要大，讓死板的奔馳、千篇一律的奧迪和動感著稱的寶馬自嘆弗如。

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