【網(wǎng)上車(chē)市 大連站】近日，編輯獲悉，據(jù)全球知名咨詢(xún)公司Frost&Sullivan最近發(fā)布的一份研究報(bào)告， 預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)低排放及零排放汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到155萬(wàn)輛，而2012年中國(guó)低排放及零排放汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為數(shù)千輛。

　　Frost&Sullivan在該報(bào)告中表示，去年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為12萬(wàn)輛。由于電動(dòng)汽車(chē)未能給公司帶來(lái)預(yù)期利潤(rùn)，很多公司都已中途退出。美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商菲斯科汽車(chē)公司（Fisker Automotive）累計(jì)經(jīng)營(yíng)虧損約為8億美元，今年破產(chǎn)之前該公司電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為數(shù)千輛。另一家美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商CODA在破產(chǎn)之前僅銷(xiāo)售約100輛電動(dòng)汽車(chē)。另外，以色列Better Place電動(dòng)汽車(chē)公司破產(chǎn)時(shí)債務(wù)超過(guò)5.6億美元。

　　電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)成本高，雷諾與日產(chǎn)已在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)上投資40億歐元。受制于電池技術(shù)，在沒(méi)有備用電動(dòng)機(jī)的情況下，大部分電動(dòng)汽車(chē)僅能行駛100千米就需要再次充電。充電基礎(chǔ)設(shè)施不足可能導(dǎo)致顧客在駕駛中途電量耗盡，這也是潛在顧客擔(dān)憂(yōu)的因素之一。Frost&Sullivan分析師庫(kù)馬爾（Anjan Kumar）表示：“我認(rèn)為，目前沒(méi)有一家電動(dòng)汽車(chē)公司是盈利的”。為解決電池問(wèn)題，目前很多電動(dòng)汽車(chē)制造商將精力集中于有備用電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力汽車(chē)。研究公司IDTechEx預(yù)計(jì)在未來(lái)10年混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)。

　　Frost&Sullivan另一份研究報(bào)告顯示，與2012年售價(jià)相比，目前電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)已下跌近18%。Frost&Sullivan預(yù)計(jì)，今年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將在17至19萬(wàn)輛之間，到2018年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到270萬(wàn)輛，比2013年增長(zhǎng)約50%。庫(kù)馬爾表示：“明年計(jì)劃之中將推出的新款電動(dòng)汽車(chē)約為15款，包括寶馬i8、特拉斯Model S、奧迪R8與Q7、保時(shí)捷918 Spyder、奔馳SLS AMG ECell等，將導(dǎo)致全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇從而推動(dòng)價(jià)格下降。”