【網(wǎng)上車(chē)市金華車(chē)市行情】網(wǎng)上車(chē)市金華站 法拉利義烏授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商義烏博駿法拉利（瑪莎拉蒂）已于2012年12月20日開(kāi)業(yè)，竭誠(chéng)為義烏以及周邊城市法拉利（瑪莎拉蒂）車(chē)主及愛(ài)好者們提供更為及時(shí)與完善的服務(wù)。

 誕生于意大利馬拉內(nèi)羅的法拉利，不僅僅是世界頂級(jí)豪華跑車(chē)的代名詞，也是意大利工業(yè)卓越成就的杰出象征之一。意大利的頂級(jí)工藝技術(shù)，卓越的設(shè)計(jì)，悠久的傳承和源于賽道的運(yùn)動(dòng)激情成就了法拉利令人熱血沸騰的躍馬”傳奇。法拉利的歷史是一部執(zhí)著于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，以生產(chǎn)高性能純血種跑車(chē)為神圣使命的歷史。法拉利是唯一一家參加了F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽自1950年開(kāi)賽以來(lái)全部賽事的公司。憑借其技術(shù)的不斷創(chuàng)新和產(chǎn)品的專(zhuān)屬稀缺性，法拉利早已成為全球跑車(chē)愛(ài)好者和收藏家、乃至全世界汽車(chē)愛(ài)好者們的終極夢(mèng)想。目前法拉利已進(jìn)入全球58個(gè)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)是其重要組成部分。

 公司擁有一支經(jīng)廠(chǎng)方嚴(yán)格培訓(xùn)的專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售顧問(wèn)和維修技師團(tuán)隊(duì)，向尊貴的法拉利、瑪莎拉蒂客戶(hù)提供與全球標(biāo)準(zhǔn)相一致的咨詢(xún)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)；以客戶(hù)滿(mǎn)意度為首要考慮因素的經(jīng)營(yíng)模式將贏得廣大客戶(hù)的信任。

 下面帶來(lái)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)照片，在照片后簡(jiǎn)單介紹幾款主流法拉利車(chē)型。

 義烏博駿前臺(tái)

 外國(guó)樂(lè)隊(duì)助興

 接受采訪(fǎng)的瑪莎拉蒂?gòu)S商領(lǐng)導(dǎo)克里斯

 法拉利與車(chē)模

 現(xiàn)場(chǎng)表演引無(wú)數(shù)群眾拍照留念中

 開(kāi)場(chǎng)白

 寶信總裁王震致詞

 瑪莎拉蒂大中華區(qū)董事總經(jīng)理克里斯致詞

 4S店領(lǐng)導(dǎo)和廠(chǎng)方領(lǐng)導(dǎo)舉杯同慶

瑪莎拉蒂 揭幕

 領(lǐng)導(dǎo)和瑪莎拉蒂合影

 瑪莎拉蒂和車(chē)模

FF

FF法拉利迄今為止性能最強(qiáng)、功能最全的四座跑車(chē)，也是法拉利歷史上首款四驅(qū)四座跑車(chē)。這款新型V12跑車(chē)不僅展現(xiàn)了前所未有的濃烈運(yùn)動(dòng)氣息和卓越的性能特色，更將不可思議的全面功能、舒適性和優(yōu)雅氣質(zhì)集于一身，必將給駕駛者和乘客帶來(lái)純正獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)。

FF采用法拉利的專(zhuān)利四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是躍馬自品牌建立以來(lái)生產(chǎn)的性能最強(qiáng)大并最具使用靈活性和多功能性的12缸中前置車(chē)型。 FF的每個(gè)細(xì)節(jié)都彌漫著創(chuàng)新氣息，這一點(diǎn)首先體現(xiàn)在法拉利首款配置了七速 F1 雙離合變速箱的GDI V12 發(fā)動(dòng)機(jī)上。發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為 8,000rpm 時(shí)，其輸出功率可高達(dá) 660CV，轉(zhuǎn)速為 6,000rpm 時(shí)，最大扭矩為683 Nm，而轉(zhuǎn)速僅為 1,000rpm 時(shí)扭矩就已達(dá)到 500Nm。這保證了該款跑車(chē)的極佳性能：由靜止加速到 100 公里/小時(shí)僅需3.7 秒，最高時(shí)速可達(dá)335 公里/小時(shí)。采用了融合暫停和重啟（Stop& Start）技術(shù)的 HELE（高性能低排放）系統(tǒng)，使FF的效能也有了顯著提高，每百公里耗油量?jī)H為 15.4 升，二氧化碳每公里排放量?jī)H為 360 克，比之前的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)減少了 25%。

獨(dú)有的 4RM 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)利技術(shù)使得FF 跑車(chē)在抓地力非常低的駕駛條件下，依然能保持非凡的特性。得益于集成了所有車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制（E-Diff、F1-Trac 和 PTU）的CPU，F(xiàn)F 跑車(chē)可以靈活地將驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪子上，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)、智能、可預(yù)測(cè)的扭矩分配，因而在任何地形條件和氣候環(huán)境下都能帶來(lái)前所未有的卓越性能。

458 Spider

新款458 Spider成為458 Italia系列的新成員，豐富了法拉利中-后置8缸引擎車(chē)型的產(chǎn)品線(xiàn)。458 Spider采用了精良的敞篷配置，同時(shí)在技術(shù)解決方案、操控性與性能方面均有絕佳表現(xiàn)。這款跑車(chē)配備有法拉利專(zhuān)利的全幅可折疊硬頂，亦是全球首款采用此種設(shè)計(jì)的中-后置引擎跑車(chē)。

458 Spider采用法拉利的自然吸氣式4.5升8缸直噴引擎，該引擎因其在駕駛性、性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及精密度方面的卓越表現(xiàn)而榮膺2011年國(guó)際引擎大獎(jiǎng)（2011 International Engine of the Year）。采用撥片式換擋的雙離合器F1變速箱通過(guò)精密的E-Diff電子差速器將跑車(chē)的行駛動(dòng)力傳遞至路面，整套系統(tǒng)與F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)及高性能ABS充分整合，可實(shí)現(xiàn)最佳的操控動(dòng)力。

此款跑車(chē)中的諸多特性，包括供油脈譜圖及多連桿懸掛系統(tǒng)的減震功能都經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試，完全體現(xiàn)了法拉利敞篷跑車(chē)的傳統(tǒng)和精髓，旨在打造極致的運(yùn)動(dòng)性能與最純粹的駕駛樂(lè)趣。甚至引擎聲也已經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)校，確保駕乘者均能完全沉醉于舒適的敞篷駕駛體驗(yàn)。

與傳統(tǒng)的折疊式軟頂敞篷跑車(chē)相比，458 Spider采用的全鋁制硬頂解決方案具有更多優(yōu)勢(shì)，如重量降低了25 kg、開(kāi)篷時(shí)間僅需14秒。跑車(chē)的硬頂能夠靈活地收納在引擎艙前端并完全與車(chē)體融為一體，在款式與風(fēng)格設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)無(wú)縫整合，毫不影響跑車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)性能。此外，由于收容車(chē)頂僅需要很小空間，令設(shè)計(jì)師能夠在座椅后面設(shè)置一個(gè)存放行李的寬敞平臺(tái)。

跑車(chē)的后部采用獨(dú)具特色的創(chuàng)新拱形設(shè)計(jì)，從而大大優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣以及離合器和變速箱散熱器中的空氣流動(dòng)。為了確保整個(gè)敞篷駕駛過(guò)程中都享有最佳舒適度，458 Spider配備了寬大的可調(diào)節(jié)式電控?fù)躏L(fēng)板。這項(xiàng)絕妙的設(shè)計(jì)可以減緩駕駛室中的空氣流動(dòng)并降低噪音，即使在200 km/h的駕駛時(shí)速下，駕乘者也可輕松交流。

底盤(pán)采用了全新的技術(shù)解決方案，能夠確保在開(kāi)蓬和閉蓬狀態(tài)下均具有同等的結(jié)構(gòu)剛度?；诜N種的技術(shù)創(chuàng)新，458 Spider完美體現(xiàn)了法拉利敞篷跑車(chē)獨(dú)有的精髓，集超級(jí)性能與操控性于一體，能夠真正點(diǎn)燃駕駛者的無(wú)限激情

California 30

新款法拉利California于2012年日內(nèi)瓦車(chē)展正式亮相，已投產(chǎn)的這款新車(chē)型重量減少30公斤，輸出功率增加30馬力。法拉利California 30的GDI V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新的排氣歧管和發(fā)動(dòng)機(jī)脈譜圖，在轉(zhuǎn)速為5000 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出功率可達(dá)490 匹馬力，最大扭矩為505 牛頓米。扭矩曲線(xiàn)也經(jīng)過(guò)改進(jìn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)得到了全面優(yōu)化。在制造California30的底盤(pán)時(shí)，Scaglietti制造中心采用了尖端的鋁加工工藝和構(gòu)造技術(shù)，使車(chē)身總體重量減少30公斤，同時(shí)絲毫無(wú)損其結(jié)構(gòu)剛度與性能。

這些改進(jìn)措施造就了性能更強(qiáng)的法拉利California 30，其0-100公里時(shí)速的加速時(shí)間縮短至3.8秒。這不僅加強(qiáng)了該車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息，也將法拉利California的經(jīng)典風(fēng)格與特色完整地傳承了下來(lái)，作為一款采用可折疊硬頂和2+座位配置的跑車(chē)，法拉利California以其卓越的性能和非凡的多功能性贏得了舉世贊譽(yù)。

為了給客戶(hù)帶來(lái)更加動(dòng)力澎湃的GT跑車(chē)駕駛體驗(yàn)，法拉利工程師研發(fā)出了可選的“Handling Speciale“套件，其中包括了經(jīng)過(guò)改進(jìn)的懸掛裝置，可最大限度減少車(chē)身側(cè)傾，使跑車(chē)能夠更加迅捷靈敏地響應(yīng)駕駛者的操作指令。

“Handling Speciale“套件中包含了由速度更快的電控單元（響應(yīng)時(shí)間縮短50%）控制的磁流變減震器，該電控單元運(yùn)行了法拉利的專(zhuān)利軟件。該套件還配有更堅(jiān)硬的彈簧，能夠?qū)崿F(xiàn)更加精確的車(chē)身控制與舒適的駕駛體驗(yàn)。不僅如此，California 30還采用新型轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比提高了10%，能以更小的方向盤(pán)角度更快速地入彎。

法拉利七年原廠(chǎng)維護(hù)計(jì)劃

躍馬獨(dú)有的客戶(hù)專(zhuān)屬服務(wù)，此計(jì)劃按照公司安全、性能與可靠性的最高標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)車(chē)輛。在全球范圍內(nèi)提供如此大規(guī)模的售后服務(wù)在汽車(chē)制造行業(yè)尚屬首次，充分體現(xiàn)了法拉利為讓客戶(hù)安枕無(wú)憂(yōu)所傾注的大量心血。法拉利七年原廠(chǎng)維護(hù)計(jì)劃適用于每一輛該計(jì)劃所涵蓋的法拉利車(chē)型，因此易手車(chē)的法拉利車(chē)主也能在車(chē)齡前七年內(nèi)享受此項(xiàng)服務(wù)。通過(guò)原廠(chǎng)維護(hù)計(jì)劃，法拉利將繼續(xù)引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)服務(wù)的至高標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于法拉利

1947年，第一部法拉利12缸125S賽車(chē)在馬拉內(nèi)羅的工廠(chǎng)誕生，并由品牌創(chuàng)始人恩佐•法拉利先生親自進(jìn)行了首次試駕。從1947年的首次勝利開(kāi)始，法拉利賽車(chē)在各類(lèi)比賽中共贏得了5000多次勝利，自從F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽于1950年創(chuàng)辦以來(lái)，法拉利是唯一一家參加了該項(xiàng)賽事全部比賽的車(chē)隊(duì)，共獲得了15次車(chē)手總冠軍和16次車(chē)隊(duì)總冠軍。時(shí)至今日，法拉利一直堅(jiān)守著自己的傳統(tǒng)，即每一款法拉利車(chē)型都是尖端技術(shù)和意大利風(fēng)格的典范。目前的現(xiàn)售車(chē)型包括8缸跑車(chē)：458 Italia 和California；和12缸跑車(chē)：FF和 599 GTB Fiorano等。

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