【網(wǎng)上車市 烏魯木齊站】吉利帝豪品牌創(chuàng)建三年來，迅速取得了驕人的成績。在2012年，吉利帝豪迎來三周歲生日，同時以帝豪速度迎來了第30萬位用戶，其中EC7/EC7-RV月銷量更是屢創(chuàng)新高，全年銷量近15萬輛，同比增長達52%。驚人的成長速度和良好的品牌好感度，使吉利帝豪成為自主中高端品牌中的一面旗幟。有了堅實的品牌基礎(chǔ)，以及在快速成長中摸索出的全新造車理念，吉利汽車于2012年底推出了旗艦級轎車全新EC8，向高端轎車市場發(fā)起沖擊。

不過高端轎車市場一向是自主、合資品牌都不肯放棄的細分市場，這意味著吉利帝豪全新EC8上市后會面對眾多實力強勁的對手。那么它優(yōu)勢何在?勝算幾何?本文就選取了廣汽傳祺GA5、比亞迪G6和東風(fēng)悅達起亞K5三款目前受關(guān)注度較高的車型，與吉利帝豪全新EC8對比一番，希望能為消費者理清一些思路。

Tips：吉利吉利帝豪全新EC8 官方指導(dǎo)價：9.98～20.98萬元

廣汽傳祺GA5 官方指導(dǎo)價：10.58～18.98萬元

比亞迪G6 官方指導(dǎo)價：7.98～11.58萬元

東風(fēng)悅達起亞K5 官方指導(dǎo)價：15.98～24.98萬元

內(nèi)、外造型風(fēng)格各異 吉利帝豪EC8更顯大氣穩(wěn)重

用“好”或“不好”來評價一款車的內(nèi)外造型是很不明智的，因為每個人的審美觀都不一致，也就不會有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量這四款車的造型，編輯只能發(fā)表自己的觀點，希望不會誤導(dǎo)消費者。

吉利帝豪全新EC8的整體造型渾厚、穩(wěn)健，無論車內(nèi)車外都有一股十足的商務(wù)氣息，更重要的是全新EC8外觀造型的原創(chuàng)度極高，從這方面來看，完全可以抹去消費者對自主車型“模仿為主”的壞印象。如果硬要說吉利帝豪全新EC8模仿了誰，那只能說這個級別的大部分車型從側(cè)面看上去都是差不多的。

廣汽傳祺GA5采用了與GS5十分神似的傳祺品牌的家族式前臉，看上去還是十分協(xié)調(diào)和大氣;比亞迪G6的造型也明顯向國際風(fēng)潮靠攏，整體造型飽滿緊湊，雖然同樣主張商務(wù)氣質(zhì)，不過還是能夠體會到不少活力。

起亞K5則在造型方面明顯更加受寵，“流體雕塑”設(shè)計理念和虎嘯式前臉是這一代起亞車型造型的特點，不得不說消費者十分青睞K5的造型，近似快背的車側(cè)曲線和華麗的鋁合金輪轂就能吸引足夠多的眼球了。

從目前國內(nèi)消費者的購車習(xí)慣來看，最優(yōu)先考慮的因素還是一款車的空間夠不夠大，而車身尺寸這種直觀的參數(shù)最容易被消費者拿來比較。從上表可以看出，吉利帝豪全新EC8的“三圍”尺寸在四款車中占據(jù)著絕對優(yōu)勢，起亞K5的寬度和軸距與吉利帝豪全新EC8不相上下，可以理解為這兩款車的車內(nèi)縱向、橫向乘坐空間幾乎相同，不過吉利帝豪全新EC8要比起亞K5高了35毫米，也就意味著吉利帝豪全新EC8的頭部空間會更出色一些。相形之下，傳奇GA5和比亞迪G6的車身尺寸就落于下風(fēng)，硬件尺寸的限制使它們的車內(nèi)空間即使得到出色的優(yōu)化，也無法與吉利帝豪全新EC8和起亞K5相提并論。

排量不盡相同 吉利帝豪EC8動力總成更具科技含量

新動力總成是吉利帝豪全新EC8最值得驕傲的地方：GeTec發(fā)動機由吉利自主研發(fā)而成，并與DSI 6AT手自一體變速器實現(xiàn)了成熟匹配，擁有不輸于合資車型的性能。吉利帝豪全新EC8搭載的GeTec發(fā)動機，排量分別為2.0升和2.4升，這兩款GeTec發(fā)動機具有動力強、噪音低、省油、環(huán)保等特點，其中2.0升發(fā)動機，擁有104kW/6000rpm的最高功率和178N•m/4000～4500rpm的最大扭矩;而2.4升發(fā)動機最高功率達到119kW/5700rpm，最大扭矩210N•m/4000～4500rpm。

在此基礎(chǔ)上，全新EC8匹配了DSI 6速手自一體變速器、5MT或6MT，其中DSI 6速手自一體變速器是吉利汽車收購澳大利亞DSI之后，潛心研發(fā)三年而推出的可與GeTec發(fā)動機成熟匹配的變速器，一舉突破了自主品牌在高端變速器研發(fā)領(lǐng)域的瓶頸，換檔時間僅0.3秒，過程平順、安靜，還可滿足400N·m的發(fā)動機扭矩需求。

廣汽傳祺GA5提供的發(fā)動機排量為1.8升和2.0升，1.8升發(fā)動機的最高功率為106kW/6400rpm、最大扭矩167N•m/4750rpm;2.0升排量發(fā)動機的最高功率為108kW/6300rpm、最大扭矩187N•m/4500rpm?？善ヅ涞淖兯倨鳛?MT或5速手自一體變速器。

比亞迪G6的兩款發(fā)動機分別為2.0升自吸發(fā)動機和1.5升增壓發(fā)動機。2.0升自吸發(fā)動機的最高功率為103kW/6000rpm、最大扭矩186N•m/4000～4500rpm;1.5升增壓發(fā)動機的最高功率為113kW/5200rpm、最大扭矩高達240N•m/1750～3500rpm。變速器的選擇也多達三種，分別是5MT、6MT和6速雙離合變速器。1.5T發(fā)動機與6速雙離合的組合無疑是一個亮點。

東風(fēng)悅達起亞K5則同樣是標(biāo)準(zhǔn)的中級車配置：2.0升和2.4升排量發(fā)動機，其中2.0升發(fā)動機的最高功率119kW/6500rpm和194N•m/4800rpm的最大扭矩;而2.4升發(fā)動機最高功率達到132kW/6200rpm，最大扭矩231N•m/400rpm。除了2.0升低配車型是與6MT匹配外，其余車型全部采用6速手自一體變速器。

雖然只是簡單的數(shù)據(jù)羅列，但也能夠看出像吉利帝豪全新EC8、比亞迪G6這樣的純自主車型，在動力總成的性能指標(biāo)方面完全不遜于起亞K5這樣當(dāng)紅的合資車型，而且這些可與合資車型一較長短的動力總成都是吉利和比亞迪自主研發(fā)而成，顯現(xiàn)出“草根自主”積極拼搏的一面。但同樣打著“自主”旗號的廣汽傳祺GA5就有些相形見絀，不僅排量低了一個檔次，動力總成的科技含量和動力指標(biāo)也無法與另外三款車相提并論。

配置不相上下吉利帝豪EC8科技亮點頗多

簡單來說，這個對比內(nèi)容就是車型價格區(qū)間和配置豐富程度的綜合考量。本文開頭的小貼士就已經(jīng)點明：吉利帝豪全新EC8和比亞迪G6的價格區(qū)間明顯低于廣汽傳祺GA5和起亞K5，這是自主車型的一貫特點;起亞K5身為一款合資車，價格區(qū)間高高在上幾乎是理所當(dāng)然;廣汽傳祺GA5到底還是有著合資血統(tǒng)，其售價高于自主、低于合資的現(xiàn)象也就不奇怪。

眾多智能科技配置的加入，使全新EC8的舒適性和便利性更上一層樓，也為消費者帶來更多實用性和尊崇感。包括定速巡航系統(tǒng)、GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)、智能雙區(qū)自動變溫空調(diào)、雙模智能電動防夾天窗在內(nèi)的多項數(shù)字化配置，大大提升了吉利帝豪全新EC8的易駕性;G-netlink智能車載終端系統(tǒng)是一套基于3G無線通信，可提供即時通訊、安全保障、診斷維護等功能的智能車載信息系統(tǒng);360°全景影像輔助系統(tǒng)則可為駕駛員提供全方位視野，即使是合資中級車上也難見到功能類似的配置;TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和BMCS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)的配備，則使全新EC8的車輪處于全天候監(jiān)測狀態(tài)，有效降低爆胎危險。

在車內(nèi)乘坐環(huán)境方面，吉利帝豪全新EC8以國際NVH為標(biāo)準(zhǔn)，大量采用先進的隔音降振材料、密封吸音技術(shù)、優(yōu)秀的底盤調(diào)校等22重靜謐座艙優(yōu)化，使全新EC8怠速時的車內(nèi)噪音不到39分貝，即使是以120km/h的速度行駛，車內(nèi)噪音也被控制在68分貝以內(nèi)，配合4905×1830×1495mm的寬大車身和C級豪華車標(biāo)準(zhǔn)的2805mm長軸距，使乘坐空間更加寬敞寧靜。同時全新EC8還加裝了空氣凈化器，藉由活性炭過濾層、HEPA高效過濾層、負離子、光觸媒網(wǎng)和紫外燈四大凈化技術(shù)，可以有效去除異味，并殺滅甲醛、苯、氨等有害氣體，為消費者提供更好的駕乘環(huán)境。

配置豐富是比亞迪車型一貫的特點，G6當(dāng)然也會繼承這一傳統(tǒng)。安全配置方面，比亞迪G6可以提供的配置包括ABS+EBD、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、6探頭泊車?yán)走_、前排正面/側(cè)面安全氣囊、頭部安全氣簾、倒車影像系統(tǒng)等配置。舒適性配置方面，它可以提供的配置包括智能無鑰匙進入系統(tǒng)、發(fā)動機一鍵啟動、自動大燈、行車電腦、多功能方向盤、藍牙免提通話系統(tǒng)、駕駛員座椅8向電動調(diào)節(jié)、打孔真皮座椅、座椅加熱、自動防炫目后視鏡、GPS導(dǎo)航等配置。

廣汽傳祺GA5擁有自動天窗、多功能集成方向盤(音響控制、電話藍牙按鈕、便捷的定速巡航按鈕)、高科技集成行車電腦、智能化DVD導(dǎo)航系統(tǒng)、全自動雙區(qū)空調(diào)等相對常規(guī)的配置，亮點在于車后180°全方位寬大視角倒車影像技術(shù)和ESP。

相比之下，消費者們看到東風(fēng)悅達起亞K5時，往往會被其堪稱驚艷的內(nèi)外造型所吸引，對于其配置的豐富程度反倒不太計較。實際上K5的配置也稱得上豐富了，像全景天窗、全車6氣囊、胎壓監(jiān)測、兒童座椅接口、ABS+EBD、真皮多功能方向盤、真皮座椅、自動空調(diào)、GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)、定速巡航等功能應(yīng)有盡有，甚至還有ESP、TCS、腰部支撐、座椅加熱這樣的高端配置。

縱觀四款車的配置，可以發(fā)現(xiàn)全新EC8和比亞迪G6的配置豐富程度與K5不相上下，只是像腰部支撐、ESP、TCS這樣的高端配置方面還有所差距。但是吉利帝豪全新EC8依靠TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、BMCS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)、360°全景影像輔助系統(tǒng)，縮短了與K5安全輔助設(shè)施方面的差距，幾乎是齊頭并進;比亞迪G6則顯然沒有吉利帝豪這種深入到骨子里的“安全DNA”，安全設(shè)施方面差了不少，在行車安全日益受關(guān)注的今天，比亞迪G6的表現(xiàn)要遜于吉利帝豪全新EC8。廣汽傳祺GA5配置的ESP可以說在“自主”領(lǐng)域內(nèi)是個亮點。

編輯觀點：從文中的比較可以看出，廣汽傳祺GA5在各方面的表現(xiàn)都比較尷尬;吉利帝豪全新EC8在配置的智能性、安全性方面都與起亞K5不相上下，并領(lǐng)先于傳祺GA5和比亞迪G6，空間和價格方面則占據(jù)明顯優(yōu)勢，動力總成也有亮點;比亞迪G6的價格區(qū)間為四款車中最低，增壓發(fā)動機和雙離合變速器的應(yīng)用絕對亮眼，只是配置和空間方面稍落下風(fēng);至于K5，雖然價格高高在上，但考慮到合資品牌的溢價能力、鶴立雞群般的華麗造型和確實處于上游的各項配置，也算是物有所值。

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