【網上車市淄博訊】2013年2月，傳祺GS5前往呼倫貝爾牙克石，在這片林海雪原之地上演漂亮的冰雪駕控表演，以現代機械之軀征服曾經汗血寶馬馳騁之地，被譽為雪地操控能手!

2013年6月，傳祺GS5再度出征，此行目的地是巍峨險峻的賀蘭山，經歷盤山路、砂石路、峭壁陡坡，完成軍用越野車訓練場和阿拉善沙漠兩大極限挑戰(zhàn)， GS5展現了在操控、動力、安全等方面強大的產品力和軍用品質。

2013年12月，傳祺GS5作為參賽用車見證了“我是英雄”超級挑戰(zhàn)賽在山東成功收官，不同以往考驗來自大自然，此次應對的路況完全模擬復雜的城市駕車情景，而參賽選手是來自濟南、青島、濰坊、淄博等山東各地的普通消費者，傳祺GS5依然發(fā)揮操控能手本色，與選手并肩作戰(zhàn)，成功挑戰(zhàn)精彩激烈的“英雄巷戰(zhàn)”比賽，現場大獲好評，“操控王”勢不可擋!

最小過彎傾角 沒有彎道的傳祺世界

胡同U型彎、環(huán)島繞彎、城市迷宮、街角彎道等等，測試彎道性能是此次巷戰(zhàn)比賽的重點項目。“專業(yè)教練駕車熟悉賽道時，太多的彎道讓我眼花繚亂，轉彎角度大、賽道窄、砂礫路面易滑，說實話還沒比賽心里就在打退堂鼓。”作為青島賽區(qū)第一位出場的選手，張先生對賽道不算熟悉，對自己和“坐騎”GS5還沒有足夠的信心。

“經過第一圈磨合，第二圈熟悉，第三圈正式比賽時我已經能夠應對自如了，駕駛傳祺GS5在賽道中穿梭，感覺這是一輛有靈性的車，準備進入彎道和離開彎道時，GS5似乎都能對我的操作行為預判，提前做好轉彎和回正的準備，車身穩(wěn)定性很好，駕駛起來輕松舒適，看似打滑的砂礫路，在車內駕駛時完全沒有車身打滑失去動力的感覺。”親身體驗GS5操控性能后，張先生對傳祺車型刮目相看。

傳祺GS5采用超精密的四輪獨立懸掛，前懸掛為高位斜置雙叉臂獨立前懸，能夠最大限度發(fā)揮輪胎抓地力，高速轉向出彎時，車輪能快速回位;GS5擁有歐陸高端都市SUV底盤，應對各種高速彎道路況得心應手;廣汽傳祺不惜成本為GS5搭載了博格華納最新i-4WD智能適時四驅系統，超高的扭矩傳遞和快速地四驅切換真正做到了人車合一，車隨心動;得益于媲美轎車的低重心設計和博世最先進的9.1版本ESP車身穩(wěn)定系統，GS5能做到同級車型中最小過彎傾角，巷戰(zhàn)對于傳祺GS5來說如同在沒有彎道的世界里馳騁。

百米加速與制動，收放自如

巷戰(zhàn)賽道中，出發(fā)與到達均為百米直線加速路段，同時設有90度直角彎和紅燈急停等障礙，考驗傳祺GS5的加速與制動性能。1.8T渦輪增壓發(fā)動機為GS5帶來了相當于2.4L自然吸氣發(fā)動機的動力，并且在1700轉時即可達到230N.m，低轉速高扭矩，起步后提速快，持續(xù)爆發(fā)強勁動力，在出發(fā)百米沖刺階段性能優(yōu)勢明顯。

巷戰(zhàn)比賽的最后沖刺階段，紅燈急停是考驗車型性能和駕駛技術的重要關卡。一般情況下，百米制動距離42m內為優(yōu)秀，42-45m僅為合格，而大于45m為較差的制動，優(yōu)秀的制動距離是安全的最佳保障。傳祺GS5前輪采用通風盤式制動器，后輪采用盤、鼓一體式制動器，制動散熱更快，響應更靈敏，此外GS5還配備貫穿式8+9英寸雙模片真空助力器，在剎車力度不足時能夠及時輔助剎車，提高安全性。據廣汽乘用車內部測試，傳祺GS5能達到38m超短制動距離。巷戰(zhàn)比賽現場，40m紅燈急停距離完成率超過90%，從加速沖刺到緊急制動，一動一靜之間傳祺GS5收放自如。

16萬級最強T動力四驅SUV

今年11月，廣汽傳祺銷量已突破1萬輛，成功躋身月銷萬輛俱樂部，傳祺GS5更以月銷近7000輛的成績，成為第一個在中高端SUV前十陣營實現持續(xù)增長的中國品牌中型城市SUV。傳祺GS5 1.8T車型，以差異化優(yōu)勢，打造16萬級最強T動力四驅SUV，持續(xù)開辟SUV細分市場。

新年將至，廣汽傳祺山東各地經銷商年末特惠相繼推出，即使錯過了巷戰(zhàn)比賽現場的團購會，也可享受跨年重磅鉅惠政策，詳情可詢當地傳祺經銷商。

廣汽傳祺淄博轎辰新寧店

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