賽歐，從別克到雪佛蘭，這個在中國打拼10年之久的“小康車”終于迎來了脫胎換骨的繼任者。老款賽歐的可靠、實用和令人放心的售后服務(wù)為其在消費者心中樹立了出色的產(chǎn)品形象。對于新產(chǎn)品 而言，這既是財富又是挑戰(zhàn)。好的口碑可以讓消費者更快、更容易地接受新的產(chǎn)品。當然好的口碑也意味著更難超越的高度。保持與以往相同的產(chǎn)品品質(zhì)只會被挑剔 的消費者理解為停滯不前。所謂“逆水行舟，不進則退”，新賽歐要想像它的前輩那樣繼續(xù)成為同級市場上的“航海家”，就必須拿出更令人信服的本事。

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賽歐作為最早進入中國家庭的私家車之一，出色的空間表現(xiàn)和便捷實惠的后期保養(yǎng)都是其在激烈的市場競爭中屹立不倒的原因。在目前市場上，同價位車型中它幾乎是性價比最高的合資品牌車型了。

與傳統(tǒng)的車型換代不同，新賽歐的研發(fā)并沒有依托老款車型的平臺，而是采取了全新設(shè)計 的方式，由日漸成熟的泛亞汽車技術(shù)中心完成。這樣做的好處當然顯而易見。首先對于新賽歐的開發(fā)，我們的本土團隊具備絕對的主導(dǎo)權(quán)。這不僅很好地證明了本土 的設(shè)計研發(fā)能力，更重要的是保證了車型后續(xù)的升級與換代的自主。因此，上海通用總經(jīng)理丁磊驕傲地說道：“新賽歐的問世標志著上海通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中 心形成了完整的整車開發(fā)能力，表明上海通用汽車覆蓋完整產(chǎn)業(yè)鏈體系的能力躍上一個新臺階。”

新賽歐雖然是基于樂風(fēng)的底盤而開發(fā)，但是在外觀上卻與樂風(fēng)有些大不同。新款賽歐給你的第一感覺就是很雪佛蘭。微笑角度更大的進氣格柵以及略顯犀利的大燈，配以厚重的前保險杠，使得新賽歐具有了不少科魯茲身上的運動氣息。

新賽歐的側(cè)面線條較為動感，圓弧的車頂有新君威的味道，同時上揚的腰線也是時下比較流行的設(shè)計，使整車看起來有種躍躍欲試的態(tài)勢。

尾部設(shè)計方面較為簡潔，由于考慮到成本，在尾部添加類似新君威尾部的鍍鉻飾條顯然不大現(xiàn)實，因此立體紅色尾燈成了新賽歐尾部絕對的視覺中心。

當然，新賽歐還有一個很明 顯的變化，即車型結(jié)構(gòu)從原來的三廂+旅行變成了兩廂+三廂。繼今年年初試駕了新賽歐三廂后，我們又迎來了新賽歐車系中同樣重要的兩廂車型。與三廂車型相 比，兩廂新賽歐的前臉沒有任何變化。V形中網(wǎng)與線條銳利的頭燈很自然地融合在一起，兩側(cè)線條由車頭經(jīng)發(fā)動機蓋一直延伸至A柱。整體造型充滿活力、動感時尚。

談到空間，這是新賽歐改變車型結(jié)構(gòu)后最值得炫耀的一點。與老款賽歐相比，新車雖然在長度上略有縮短，但在寬度、高度和軸距上都有了明顯的增加。因此，新賽歐必定會擁有更加充裕的車內(nèi)空間。新賽歐兩廂標準狀態(tài)下可以提供248升的行李空間，這顯然無法與三廂版本相比。