【網(wǎng)上車市 溫州站訊】這次試駕的是漢蘭達(dá)2.7豪華版，試駕之前，總覺得傳說中的“大漢”應(yīng)該是一款油耗較高的SUV，但這次試駕改變了我對它的看法，在市區(qū)開，百公里油耗13.9L，從市區(qū)跑了一下大羅山，百公里油耗降到了11.7L，然后上高速去樂清的路上體驗了一下，油耗10L左右。除了它杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性之外，漢蘭達(dá)還有很多杰出的表現(xiàn)。

時尚尊貴的外觀設(shè)計

新漢蘭達(dá)外形尺寸再度加碼，車身長度增加10mm，形成4795mm×1910mm×1760mm的強(qiáng)悍身軀。除了尺寸上的變化，新漢蘭達(dá)的外觀造型煥然一新，采用銳利的線條設(shè)計、大范圍的鍍鉻裝飾，與現(xiàn)款相比更加時尚，更具高級感。新漢蘭達(dá)的前臉硬朗中凸顯時尚。車身側(cè)面，新漢蘭達(dá)保留了現(xiàn)款車型的肌肉感和力量感，其線條感更加立體運(yùn)動。車的尾部，則進(jìn)一步提升了高級感和運(yùn)動感。

靈活便利的人性化空間

在車輛的空間設(shè)計上，新漢蘭達(dá)將三大設(shè)計元素中“自由”與“靈活”演繹得淋漓盡致，盡顯人性化。漢蘭達(dá)具有中型SUV最佳尺寸，創(chuàng)造出堪稱同級別車頂級的內(nèi)部空間寬敞度。第二列座椅可以前后滑動120毫米，滑動到最靠后位置時離前排座位有1021毫米的非常寬裕的腿部空間，即使滑動到最前位置時也有901毫米的充?？臻g，同時也確保了第3排座椅擁有足夠的空間。

新漢蘭達(dá)靈活多變的座椅組合。7座車型的第二排與第三排座椅均可放倒。當(dāng)?shù)谌抛瓮瑫r折疊時，后車廂的容量達(dá)到1200升，足以容納四個高爾夫球包或手提箱;如果將第二排也同時放倒，其容量更為驚人。

強(qiáng)勁澎湃的動力輸出

新漢蘭達(dá)2.7L搭載了全新的3AR-FE直列四缸雙VVT-i發(fā)動機(jī)，匹配了6速手自一體變速箱，最大輸出功率高達(dá)138KW，最大扭矩可達(dá)252N。雙VVT-i技術(shù)可以用電腦控制進(jìn)氣門相對于曲軸的開閉角度，根據(jù)行車需要調(diào)節(jié)氣門，可以提前開啟，或者滯后關(guān)閉，從而使智能調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小，達(dá)到平衡節(jié)油和強(qiáng)大動力的雙重需求。

穩(wěn)健靈活的操控性能

在擁有完美動力組合的基礎(chǔ)上，新漢蘭達(dá)采用了符合汽車空氣動力學(xué)車身設(shè)計，并采用EPS電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、麥弗遜支柱式前懸掛和雙連桿支柱式后懸掛等裝備，在兼顧動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，操控穩(wěn)健靈活，同時還帶來了媲美豪華轎車的駕乘舒適性。

在車身的空氣動力學(xué)設(shè)計上，新漢蘭達(dá)沿用了平整的地板蓋設(shè)計，不僅減小了車輛運(yùn)行時的阻力系數(shù)，還進(jìn)一步提高了行駛的穩(wěn)定性。該車仍標(biāo)配柱型EPS電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向十分靈敏，使操控更加穩(wěn)定，路感更加清晰。

新漢蘭達(dá)依舊采用麥弗遜支柱式前懸掛和雙連桿支柱式后懸掛，并針對中國顧客的需求進(jìn)行了調(diào)校，在保證舒適的情況下實現(xiàn)了靈動的操控性能。

新漢蘭達(dá)的發(fā)動機(jī)罩后部采用高級吸音材料來降低發(fā)動機(jī)的噪音水平，發(fā)動機(jī)安裝托架采用高強(qiáng)度的鋁合金，減輕重量的同時減小了震動和噪音。

豐富精良的高科技配置

為了讓消費(fèi)者體驗更加舒適的汽車生活，新漢蘭達(dá)設(shè)計了電動行李箱背門，可以讓大家在裝卸行李的時候更加方便、快捷。按動駕駛席上的按鈕或者是在車外通過車鑰匙即可自動開關(guān)車背門，在車門開閉時如果碰到物品或者是人，車門就會自動反彈以防夾傷。

360度的安全保障

新漢蘭達(dá)的安全裝備得到進(jìn)一步強(qiáng)化。在被動安全方面，新漢蘭達(dá)依然沿用豐田獨(dú)步世界的GOA車身，剛?cè)岵?jì)的“吸能車身”能最大程度地減小碰撞后的座艙內(nèi)部空間變形，捍衛(wèi)駕乘者的安全。

在空氣囊的配備上，新漢蘭達(dá)依舊標(biāo)配7個SRS空氣囊，不僅在駕駛座和副駕駛座配置了側(cè)安全氣囊，同時還配備能覆蓋3排座椅的先進(jìn)簾式氣囊，更擁有同級別車鮮有的膝部氣囊，對駕乘人員起到了全方位的保護(hù)。在提高駕駛性能、防止事故發(fā)生的主動安全方面，新漢蘭達(dá)配備了在豪華品牌中具有領(lǐng)先優(yōu)勢的HAC上坡起動輔助控制系統(tǒng)和DAC下坡輔助控制系統(tǒng)。

六大核心優(yōu)勢為新漢蘭達(dá)打造出強(qiáng)勢的核心競爭力，也為SUV車市的產(chǎn)品變革和價值改良提供了重要借鑒。在大中型SUV市場，新漢蘭達(dá)將延續(xù)怎樣的成功之路，人們將拭目以待。

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