不論是在摩納哥的城市賽道，還是在國內(nèi)以險峻聞名的郭亮隧道，凱迪拉克ATS都可以自由驅(qū)馳，適應(yīng)復(fù)雜而惡劣的路況。輕量化高強度車身和穩(wěn)健的懸架能夠從容應(yīng)對任何彎道挑戰(zhàn)，MRC主動電磁感應(yīng)懸掛讓每一次的起伏都在控制中，Brembo剎車片提供了賽車般強大精確的制動力。

不論是在摩納哥的城市賽道，還是在國內(nèi)以險峻聞名的郭亮隧道，凱迪拉克ATS都可以自由驅(qū)馳，適應(yīng)復(fù)雜而惡劣的路況。輕量化高強度車身和穩(wěn)健的懸架能夠從容應(yīng)對任何彎道挑戰(zhàn)，MRC主動電磁感應(yīng)懸掛讓每一次的起伏都在控制中，Brembo剎車片提供了賽車般強大精確的制動力。凱迪拉克的形象從來沒有這般堅韌而迅捷，靈動而穩(wěn)健。

有人說，如果將寶馬3系比作披頭士，凱迪拉克ATS就是滾石，更具個性也更有駕駛樂趣。是的，迅猛靈動的操控風(fēng)格，不妥協(xié)的運動精神，這些都是ATS與其他豪華車相區(qū)別的獨特之處。在國內(nèi)入門級豪華市場，凱迪拉克ATS正以迅猛之勢挑戰(zhàn)德系傳統(tǒng)勢力。

 入門級豪車爭奪年輕買家

近年來，中國入門級豪車市場風(fēng)起云涌，始終是人們關(guān)注的焦點之一。要說全球的豪車廠商近幾年最重視哪個市場，自然非中國莫屬。中國向來不缺乏“小富人群”。所謂小富人群，就是指一些新生代的消費群體。他們年輕而富有活力，他們有的是職場新貴，有的通過打拼成為企業(yè)中層，70后或80后是這群人的主體。他們正在成為一股社會中堅力量，并期望贏得社會的認可。他們心中滿懷夢想與激情，正因如此，他們期待的座駕更需要注重細節(jié)與品質(zhì)，彰顯個性與態(tài)度。于是，其座下豪車自然就成為他們身份與價值觀的代言。

在中國眾多汽車細分市場中，入門級豪車市場從來人氣不斷，是增長最快的細分市場之一。數(shù)據(jù)顯示，2013年1-10月，豪華車市場總量超過125萬輛，較去年同期增長14.8%；其中，凱迪拉克ATS所在的入門級豪華轎車市場增速高于大盤，同比增長18.6%，2013年1-9月總量超過26.5萬輛。

奔馳、寶馬、奧迪等德國豪華品牌已經(jīng)搶先一步入駐這個細分市場。耀眼的品牌形象、時尚前衛(wèi)的造型設(shè)計、具實力的科技含量以及親民的售價，讓現(xiàn)如今的入門級豪車市場競爭激烈，人氣旺盛。

可以說，入門級豪車市場正越來越廣闊，未來將持續(xù)引領(lǐng)中國汽車市場的飛速發(fā)展。入門級豪車市場發(fā)展至今，也需要不斷有極富實力的新面孔出現(xiàn)，畢竟消費人群的需求多種多樣。前衛(wèi)時尚、風(fēng)馳電掣、品牌積淀這些要素缺一不可，而這正是凱迪拉克ATS所同時具備的東西。

凱迪拉克ATS：市場的破局者

放眼望去，目前國內(nèi)入門級豪車市場有很大一塊被“黑紅金”（德國國旗顏色）所占據(jù)。作為全球老牌的汽車生產(chǎn)大國之一，德國汽車工業(yè)能夠繁榮至今絕非靠運氣，科技、品牌和人文等因素都發(fā)揮了不小的作用。奧迪、寶馬、奔馳的“ABB”黃金組合讓德系豪華車在中國市場風(fēng)生水起。

奧迪A4L的內(nèi)飾風(fēng)格現(xiàn)代感十足，以技術(shù)領(lǐng)先為核心競爭力，率先采用電子手剎與自動駐車系統(tǒng)令人稱道；長軸距、短前懸的創(chuàng)新方案使其具有理想的操控感。奔馳C級則顯得沉穩(wěn)有余而朝氣不足，但乘坐最為舒適，更適合于商用。“開寶馬、坐奔馳”，這種說法也正從一個側(cè)面說明了奔馳的這一特點。而寶馬3系一直以高效的動力和良好的操控占領(lǐng)市場前沿，不管是否加長，寶馬3系都能保持前后軸50:50重量的平衡，骨子里充滿了運動基因，動感十足。就運動感來說，寶馬3系也是最能體現(xiàn)寶馬品牌理念的一個車型；不過事物總有兩面性，相對而言寶馬3系在空間感等其它方面的表現(xiàn)就略顯不足。

所以說，奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級自然也秉承各自品牌的宗旨，在入門級豪車市場一較高下。但這充其量也只是德系車之間的內(nèi)斗，當有一個陌生的競爭對手來臨，市場格局或?qū)⒆兂闪硪环跋蟆?/p>

面對奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級這些實力強勁的競爭對手，凱迪拉克ATS要想勝出必須要有自己的絕活。近幾年從SRX到XTS，每一款新產(chǎn)品的上市，凱迪拉克總是能夠憑借其較高的產(chǎn)品價值和競爭力獲得認可，在中國豪華車市場也從小眾品牌晉升為主流品牌。而此次凱迪拉克ATS則是憑借對傳統(tǒng)美系豪華車的大膽突破，不是比別人更大更重，而是通過更輕的身姿，更靈敏的操控以及更高科技的武裝來完成對德系三強的“逆襲”。

凱迪拉克ATS攪動入門級豪車市場

隨著多年的發(fā)展，國內(nèi)入門級豪車市場眼下仿佛正面臨窘境。一頭是急劇擴大的市場潛力，一頭卻是在售車型的單一。市場的消費需求多種多樣，當年輕人看慣了德系車的嚴謹做派和中規(guī)中矩之后，審美疲勞不可避免地開始出現(xiàn)?？梢哉f，市場正待新生。于是，凱迪拉克ATS這個新面孔應(yīng)勢而來，為市場注入一股新的血液。

高配置、親民價格、起步車型強動力、均衡性能，都是新一代凱迪拉克產(chǎn)品的核心優(yōu)勢和賣點。輕量化設(shè)計、后驅(qū)設(shè)計、MRC主動式電磁感應(yīng)懸架、機械式限滑后差速器、Brembo的鎂鋁合金剎車卡鉗、空載50：50前后車重配比、2013年度沃德十佳發(fā)動機……所有這些，將凱迪拉克ATS武裝到了牙齒。

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