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 外觀方面：高爾夫7也加長了，曾經(jīng)只出現(xiàn)在中級車或者中高級車上的事兒，今天在緊湊型車上也上演，只能說明，亞洲客戶尤其是中國客戶的需求越來越被重視，也從側(cè)面看出，這一級別的競爭是多么激烈，高爾夫7的軸距加長了59mm，反應在車身上，加長了56mm。這讓我們看到，高爾夫7并不是一味的加長，更兼顧著車身的整體設計，以及操控能力的全局設計。

內(nèi)飾方面： 中控臺從高爾夫7開始向駕駛席偏移，這種設計曾經(jīng)在老寶來上見過，后來就不再出現(xiàn)，現(xiàn)在又成為了流行設計。看得出是一種設計上的回歸。方向盤的造型更接近高爾夫GTI。T字形的底部更好看。儀表盤變化不大，但行車電腦能夠顯示更多信息，導航、音頻控制都能看到，更高端了。 

 動力方面：在高爾夫7上，所使用的EA211發(fā)動機的高功率版最大功率為110千瓦，相比高爾夫6有了不少長進，發(fā)動機缸體從之前的鑄鐵材質(zhì)變成了鋁合金，整體減重20Kg。發(fā)動機功率相比之前老款E111增加19馬力，扭矩增加30牛米。變速箱依舊使用7速干式雙離合變速箱，但調(diào)教略有不同。換擋時機把握更準確，減少了低轉(zhuǎn)速抖動的現(xiàn)象。

編輯點評：高爾夫7作為一款換代車型，外觀內(nèi)飾的變化，配置的提升，都可圈可點。很多配置確實是同級別中少見的。軸距的加長也適應中國消費者，內(nèi)部空間確實變大。動力系統(tǒng)的細節(jié)得以改善，懸架的減配是個問題，但前有速騰鋪墊，在高爾夫7上就好做的多。

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