外觀及尺寸，經(jīng)典?？怂垢訒r(shí)尚，新寶來略顯素雅

經(jīng)典?？怂沟耐庑卧诮裉靵砜?，也仍然不顯得落伍，其X型前臉布局和不規(guī)則大燈，既顯得比較時(shí)尚，而且也不會(huì)過度前衛(wèi)令人無法接受。側(cè)面及尾部造型比較流暢平和，符合這個(gè)級(jí)別大多數(shù)消費(fèi)者的審美心理。再看大眾新寶來，作為一汽大眾專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的一款車型，這款車采用了大眾家族最新的設(shè)計(jì)語言，大量平直線條的運(yùn)用使其看起來更像一個(gè)縮小的邁騰，不過這種“套娃”式的設(shè)計(jì)語言也使其辨識(shí)度不高，過多平直線條的運(yùn)用也使其看起來略顯平淡。從尺寸上來講，雖然經(jīng)典福克斯的長(zhǎng)度略微不及新寶來，但在寬度，高度以及軸距方面都全面占優(yōu)。

底盤對(duì)決，二者各有勝負(fù)

底盤方面則是經(jīng)典?？怂沟膫鹘y(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，經(jīng)典?？怂古c身為豪華車的VOLVO S40共用同一平臺(tái)——C1平臺(tái)，是目前同級(jí)別當(dāng)中最高級(jí)的平臺(tái)之一，很多高性能小鋼炮，如馬自達(dá)3 MPS，福特?？怂股洗鶶T也出自該平臺(tái)，可見其功力之深厚。經(jīng)典?？怂?a class="t_link" target="_blank">C3P強(qiáng)化底盤是同級(jí)別唯一通過紐博格林賽道測(cè)試的，其配備了前麥佛遜，后多連桿式獨(dú)立懸掛，調(diào)校注重操控取向，其非常突出的操控性，高速穩(wěn)定性以及底盤的扎實(shí)程度經(jīng)過幾年的市場(chǎng)考驗(yàn)，已經(jīng)獲得了一致認(rèn)可。再看大眾新寶來，由于平臺(tái)較為老舊，其后懸掛采用了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉的縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛。這樣的結(jié)構(gòu)在如今的A級(jí)車產(chǎn)品當(dāng)中，已經(jīng)沒有優(yōu)勢(shì)可言。經(jīng)典?？怂沟牡妆P表現(xiàn)無論在操控性，高速穩(wěn)定性還是扎實(shí)程度方面，都達(dá)到了主流中高級(jí)車的水準(zhǔn)，在同級(jí)別當(dāng)中顯得鶴立雞群。而專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的新寶來，其底盤的調(diào)校偏向舒適性和駕駛輕松感，但由于其先天結(jié)構(gòu)上的短板，在高級(jí)感和厚重感方面與經(jīng)典?？怂狗矫孢€有著明顯差距。

配置及售價(jià)，經(jīng)典?？怂拐加忻黠@的優(yōu)勢(shì)

經(jīng)典福克斯全系共提供8款車型，售價(jià)在9.98萬-12.38萬元之間，而新寶來只能選擇三廂車，1.6L車型僅提供五款配置，價(jià)格在10.78-13.63萬元，1.4TSI三款車型價(jià)格區(qū)間更是高達(dá)12.63-14.83萬元。從配置和售價(jià)我們可以看出，經(jīng)典福克斯直接與新寶來1.6L車型展開了正面交鋒。在配置旗鼓相當(dāng)?shù)那闆r下，經(jīng)典?？怂?.8L即使與同配置的1.6L新寶來相比，在售價(jià)上仍然有著7000-8000元的優(yōu)勢(shì)。除此之外，經(jīng)典?？怂箘?dòng)力更強(qiáng)勁，底盤優(yōu)勢(shì)明顯，車型選擇也更加豐富，而且在高配車型上還增加了諸如雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)這類的高端配置，對(duì)于追求性價(jià)比，比較務(wù)實(shí)的入門級(jí)中級(jí)車消費(fèi)者來講，顯然更值得選擇。

總結(jié)：在售價(jià)10-12萬元區(qū)間的入門級(jí)中級(jí)轎車市場(chǎng)上，經(jīng)典?？怂菇^對(duì)是不容忽視的一位實(shí)力選手。其歐美系血統(tǒng)，出眾的操控性，出色的安全性，完善的動(dòng)力和配置，豐富的車型選擇，即便與同樣熱度很高的大眾新寶來相比，仍然要顯得技高一籌。對(duì)于務(wù)實(shí)的入門級(jí)消費(fèi)者來講，經(jīng)典?？怂癸@然是同級(jí)別當(dāng)中的不二之選。

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