2013-12-28 11:34:45 來源：網(wǎng)上車市 編輯：王津津
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在BMW X1上，全輪驅(qū)動系統(tǒng)與動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和發(fā)動機管理系統(tǒng)自然連接，車輪上的傳感器可以立即察覺最微小的滑轉(zhuǎn)傾向。在數(shù)毫秒的時間內(nèi)，系統(tǒng)就能在滑轉(zhuǎn)出現(xiàn)之前相應(yīng)改變動力分配比例，及時有效地克服最輕微的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度傾向。
BMW X1的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)不僅包括有ABS、動態(tài)制動控制和彎道制動控制，還包括動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)。動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)可以適當(dāng)提高穩(wěn)定性控制的閾值，允許車輛在雪地和沙地中輕微滑轉(zhuǎn)，方便起步。
作為一項搭配運動型設(shè)置的選裝功能，BMW X1全輪驅(qū)動型的性能控制系統(tǒng)可對制動進行更加精確的控制，在濕滑路面和高速過彎時對于最輕微的轉(zhuǎn)向不足傾向從一開始就進行有效的補償，維持優(yōu)異的扭矩輸出平衡。
當(dāng)前輪開始過分“推”出彎道時，內(nèi)側(cè)后輪會按動態(tài)穩(wěn)定控制的要求減速，這一過程中任何動力損失都會通過給其它車輪增加的動力流加以補償。
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