中國(guó)車市已經(jīng)走過高速增長(zhǎng)的“黃金十年”，步入增長(zhǎng)相對(duì)趨緩時(shí)期。盡管增速?zèng)]有前些年那樣高歌猛進(jìn)，但中國(guó)車市已經(jīng)坐穩(wěn)了全球第一大市場(chǎng)的寶座，2013年，受到新車銷量增長(zhǎng)、油價(jià)平穩(wěn)、二三線市場(chǎng)快速提升等因素影響，全年汽車產(chǎn)業(yè)有望達(dá)到兩位數(shù)的良好增長(zhǎng)。

大市場(chǎng)孕育大機(jī)遇，能夠把握住成長(zhǎng)機(jī)遇的車企則有機(jī)會(huì)成為偉大的企業(yè)。今年年末，北京現(xiàn)代即將迎來歷史上的首次“雙百萬”——年產(chǎn)銷量達(dá)到100萬輛、累計(jì)銷量達(dá)到500萬輛。

從2002年12月第一輛索納塔下線，到2013年12月第500萬臺(tái)車交付給客戶，北京現(xiàn)代正式邁入“500萬輛俱樂部”，并完成年產(chǎn)銷量破百萬輛的目標(biāo)，這不僅是成立僅11年的北京現(xiàn)代創(chuàng)造的一大壯舉，也是中國(guó)汽車業(yè)一個(gè)新的里程碑。

北京現(xiàn)代演繹“速度與激情”

在系列電影《速度與激情》中，男女主角們不斷挑戰(zhàn)駕駛極限的豪氣和矯健敏捷的身手，令觀眾們熱血沸騰，大呼過癮。而如果回顧北京現(xiàn)代成立11年以來創(chuàng)造的“速度與激情”，同樣讓人嘆為觀止。

2013年，北京現(xiàn)代將打破一項(xiàng)重要的業(yè)內(nèi)紀(jì)錄，成為完成從0到年產(chǎn)銷量過百萬輛這一歷程用時(shí)最短的企業(yè)，同時(shí)也成為國(guó)內(nèi)第三個(gè)單一品牌破百萬的汽車企業(yè)。從2002年12月正式投產(chǎn)，到2013年實(shí)現(xiàn)年銷量破百萬，北京現(xiàn)代僅用了11年的時(shí)間，相比之下，上海大眾完成這一目標(biāo)用了26年，一汽大眾則歷時(shí)20年時(shí)間。

風(fēng)馳電掣的發(fā)展速度背后，北京現(xiàn)代已經(jīng)像跨欄選手一樣跨越了一系列里程碑。2008年2月23日，北京現(xiàn)代第100萬輛汽車下線，歷時(shí)63個(gè)月；兩年 后，2010年4月8日，北京現(xiàn)代迎來200萬輛汽車下線；2011年8月31日，距離第200萬輛下線剛剛16個(gè)月，北京現(xiàn)代再次跨越了300萬輛的新 臺(tái)階。2012年11月27日，第400萬輛汽車也宣告下線。

如今，北京現(xiàn)代即將跨越又一個(gè)重要里程碑——累計(jì)產(chǎn)銷量500萬輛。此前，只有上海大眾、上海通用、一汽大眾三位選手跨過了這個(gè)“欄桿”，北京現(xiàn)代將成為第四個(gè)迎來第500萬輛汽車下線的車企。而在從0到500萬輛的速度方面，北京現(xiàn)代用時(shí)最短，只用了11年，而上海大眾用了25年，一汽大眾用了20年，上海通用是14年。

“雙百萬”榮譽(yù)：行業(yè)地位的象征

在歐洲足壇，一家俱樂部如果能夠包攬“雙冠王”，即將本國(guó)聯(lián)賽冠軍和歐冠冠軍都收入囊中，是至高無上的榮譽(yù)，歐洲頂級(jí)球隊(duì)如曼聯(lián)、巴薩都曾經(jīng)擁有過這種殊榮。而在中國(guó)車市，能夠?qū)崿F(xiàn)“雙百萬”的企業(yè)，同樣也將擁有“雙冠王”般的光輝和榮耀。

盡管汽車產(chǎn)業(yè)也存在法拉利、阿斯頓馬丁這樣的追求個(gè)性化而非銷量的品牌，但總體而言，汽車產(chǎn)業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的典型代表，更多的車企都依靠銷量來確定自身在行業(yè)內(nèi)的地位。

躋身年產(chǎn)銷量“百萬俱樂部”，是一家汽車企業(yè)成熟與體系力全面提升的標(biāo)志，它意味著這個(gè)企業(yè)已經(jīng)具備進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第一陣營(yíng)的實(shí)力，它將在產(chǎn)品定價(jià)、技 術(shù)標(biāo)定和產(chǎn)品配置上擁有主導(dǎo)權(quán)，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)者。因此，“百萬俱樂部”成為中國(guó)市場(chǎng)上諸多車企孜孜以求的目標(biāo)。

年產(chǎn)銷量達(dá)到百萬輛并非易事，它是車企綜合能力的全方位考驗(yàn)。首先，它是對(duì)企業(yè)產(chǎn)能、技術(shù)、研發(fā)等硬實(shí)力的考驗(yàn)；其次，它也是對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管控、渠道建 設(shè)、客戶滿意度工程打造等企業(yè)體系能力的綜合考驗(yàn)；第三，百萬輛產(chǎn)銷能力也是對(duì)企業(yè)營(yíng)銷管理能力的考驗(yàn)；第四，它是對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)價(jià)值觀念引導(dǎo)能力的考驗(yàn)。

縱觀近年來中國(guó)車企的前三甲，上海大眾、一汽大眾和上海通用，都證明了“雙百萬”對(duì)企業(yè)地位的重要性。三家車企都是“百萬俱樂部”成員，都跨越了500萬輛的里程碑，在產(chǎn)能、營(yíng)銷、體系能力和消費(fèi)者引導(dǎo)方面都具備了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

2013年北京現(xiàn)代“雙百萬”的達(dá)成，無疑將極大地提升自身的行業(yè)地位，也標(biāo)志著北京現(xiàn)代正式進(jìn)入了國(guó)內(nèi)主流汽車企業(yè)的陣營(yíng)。

“雙百萬”背后：韓系車的崛起

北京現(xiàn)代完成對(duì)“雙百萬”的巨大跨越，既是北京現(xiàn)代的成功，也是韓系車在中國(guó)乃至全球強(qiáng)勢(shì)崛起的一個(gè)有力證明。

據(jù)外媒報(bào)道，今年前10個(gè)月，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)同期在華累計(jì)銷量為128.68萬輛，同比提升25%。其中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在中國(guó)累計(jì)銷量為84.09萬輛，同比增長(zhǎng)24%。

得益于其在中國(guó)市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，韓系車在全球的銷量也水漲船高。數(shù)據(jù)表明，今年前10個(gè)月，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全球累計(jì)銷量8000萬輛，預(yù)計(jì)今年有望超越日產(chǎn)集團(tuán)，成為全球汽車市場(chǎng)第四大集團(tuán)，僅排在豐田、大眾和通用之后。

韓系車的強(qiáng)勢(shì)崛起，是其長(zhǎng)期以來堅(jiān)持產(chǎn)品品質(zhì)和品牌提升戰(zhàn)略的結(jié)果。以北京現(xiàn)代為例，自從成立以來，北京現(xiàn)代始終堅(jiān)持品質(zhì)經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品質(zhì)量和口碑穩(wěn)步提升。 在2012年J.D. Power亞太公司IQS新車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告中，北京現(xiàn)代行業(yè)排名第7位（非豪華品牌第3位）。而到了今年，根據(jù)J.D. Power亞太公司最新發(fā)布的《2013年中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)報(bào)告》，韓系品牌的新車質(zhì)量最高，北京現(xiàn)代以81分獲得合資車企中得分最優(yōu)的成績(jī)，第八代索納塔與瑞納還分別摘得各自對(duì)應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)的冠軍。

而在品牌提升方面，北京現(xiàn)代通過不斷優(yōu)化產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)，提升中高級(jí)車和SUV在總體中的比例，并確保中高級(jí)新車上市成功率，有效地提升了北京現(xiàn)代的品牌形象。今年11月，北京現(xiàn)代還發(fā)布了新一代中高級(jí)車型MISTRA名圖，其面向中高端的市場(chǎng)定位和優(yōu)異的產(chǎn)品性價(jià)比，將進(jìn)一步提升北京現(xiàn)代在中高級(jí)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

2014年新年的腳步漸近，北京現(xiàn)代也即將正式迎來“雙百萬”的加冕禮。作為北京現(xiàn)代新十年的開啟之年和“品牌元年”，2013年對(duì)于北京現(xiàn)代來說無疑是碩果累累的一年。

北京現(xiàn)代已經(jīng)邁入到“品牌驅(qū)動(dòng)”的新階段，提升品牌力是北京現(xiàn)代未來十年最重要的目標(biāo)。在跨越了年產(chǎn)銷百萬輛和累計(jì)產(chǎn)銷量500萬輛的兩個(gè)耀眼節(jié)點(diǎn)之后，北京現(xiàn)代將全新的姿態(tài)和更充足的信心迎來2014年的新挑戰(zhàn)。