11月19日東風(fēng)標(biāo)致301正式上市，售價(jià)8.47-11.67萬元。新車共有5款不同配置車型，動(dòng)力有1.6L手動(dòng)與1.6L自動(dòng)兩種組合，有舒適版、豪華版和旗艦版三種不同配置。國(guó)產(chǎn)后的標(biāo)致301，表現(xiàn)出了較高的綜合水平，這也是這款車能夠和其它品牌車型、尤其是入門緊湊級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)的最大優(yōu)勢(shì)。

標(biāo)致301的外觀設(shè)計(jì)并沒有延續(xù)之前的一貫路徑，反而中規(guī)中矩了很多。盡管如此，它依舊是一款掛著標(biāo)致車標(biāo)的產(chǎn)品，從車頭的方方面面都能看出它的血統(tǒng)。在這款車上，我們能夠看到一種“風(fēng)吹水滴”的設(shè)計(jì)元素。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的四條線就很像水面蕩起的波紋。前大燈不再是308或者408上那種棱角分明的樣子，反而圓潤(rùn)許多。技術(shù)上沒有什么亮點(diǎn)，鹵素?zé)襞莶粠哥R，稍顯無神了些。

標(biāo)致301屬于一款入門級(jí)的緊湊型轎車，它的車身尺寸要比308或者408這樣的中高級(jí)緊湊型車小一圈。但從軸距的規(guī)格上依舊可以劃入緊湊型車這一級(jí)別。

在這款車上，確實(shí)有一些配置是比較拿得出手的，比如法系車現(xiàn)在也開始大量運(yùn)用激光焊接這項(xiàng)造車工藝了。在中國(guó)消費(fèi)者心中，還是比較認(rèn)可這項(xiàng)技術(shù)的。輪胎規(guī)格中規(guī)中矩，頂配車型采用195/55 R16規(guī)格，其余車型均為185/65 R15。前后輪都采用盤剎，橫向比起來，就已經(jīng)勝過新捷達(dá)為代表的德系入門級(jí)緊湊型車了。

由于是入門級(jí)緊湊型車，標(biāo)致301全系僅有1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一種動(dòng)力，最大功率86kW/6000rpm，峰值扭矩150Nm/4000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配有CVVT可變正時(shí)技術(shù)，最大的特點(diǎn)就是偏向于高轉(zhuǎn)速，扭矩輸出比較強(qiáng)勁。但在中低轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不是很積極，駕駛301需要經(jīng)常性的深踩油門將轉(zhuǎn)速拉高。懸架部分，依舊是前麥弗遜、后可變型橫梁的結(jié)構(gòu)，但得益于調(diào)教不錯(cuò)，整體比較有韌性。

301采用的變速箱和現(xiàn)款308相同，都是5檔手動(dòng)或4檔手自一體。賬面上看，四檔手自一體變速箱性能并不出色，實(shí)際體驗(yàn)看換擋也并不積極，好在帶有運(yùn)動(dòng)和雪地模式，也比較成熟耐用。而且城市路況駕駛手動(dòng)擋還是很受罪的，買這款車也不是為了體驗(yàn)駕駛樂趣，雖然1萬元的差價(jià)并不低，但選擇自動(dòng)擋既是必須也是妥協(xié)。

配置上看，舒適版標(biāo)配雙氣囊、ABS和EBD等主被動(dòng)安全配置；雖然缺少了天窗和多功能方向盤還不算什么，但連倒車?yán)走_(dá)和后排座椅放倒功能都沒有，實(shí)在是說不過去。相對(duì)而言豪華版多了前排側(cè)氣囊、倒車?yán)走_(dá)、多功能真皮方向盤和天窗等，，后排座椅也能比例放倒，還加入車載藍(lán)牙和鋁合金輪轂，單鋁合金輪轂一項(xiàng)就值回不少車價(jià)，性價(jià)比頗高。最頂配的尊貴版在此基礎(chǔ)上再加1.1萬元，多了真皮座椅、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、定速巡航和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，最主要的是輪胎規(guī)格增加，賬面上看這1.1萬很超值。不過配置表是一回事，實(shí)際使用是另一回事，相比擰鑰匙和按按鈕的差別，恐怕百十來張的紅鈔更實(shí)際些。

總結(jié)：對(duì)比這幾款配置來說，301舒適版的配置足夠一般使用，適合預(yù)算比較緊張的消費(fèi)者；豪華版配置均衡價(jià)格也相對(duì)適中，10萬出頭的價(jià)格能換來相當(dāng)不錯(cuò)的實(shí)用性，性價(jià)比很高；至于尊貴版則車如其名，加入了同級(jí)合資車中甚少出現(xiàn)的無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)，是否需要就看您銀子多少了。