在中級(jí)車市，“舒適派”新軒逸和“操控派”新速騰的實(shí)力對(duì)標(biāo)由來(lái)已久，一直難分上下。今年9月，新軒逸以近2.3萬(wàn)臺(tái)的銷量奪得中級(jí)車市的冠軍，完勝新速騰，兩個(gè)經(jīng)典車型間的較量也變得更加白熱化起來(lái)。

確實(shí)，這兩款車在產(chǎn)品上各有各長(zhǎng)，在品牌、價(jià)格、營(yíng)銷上的角逐也是針尖對(duì)麥芒。面對(duì)新速騰這個(gè)“勁敵”，新軒逸可謂步步緊逼，最終抱得“冠軍寶座”而歸，成為中級(jí)車市名副其實(shí)的王者。

產(chǎn)品之爭(zhēng)：舒適更得人心

新軒逸是“舒適派”的典型代表，定位于“越級(jí)款待的旗艦家轎”，在產(chǎn)品力上著力于極致舒適性的打造。無(wú)論是全面領(lǐng)先同級(jí)的全尺寸寬適空間，還是采用人體仿生學(xué)設(shè)計(jì)、具有三重舒適構(gòu)造的Multi-Layer仿生學(xué)座椅，亦或是三維超靜音工程技術(shù)、雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)天窗、一鍵式啟動(dòng)、I-KEY智能遙控鑰匙等智能配置，都極盡舒適之能事，帶來(lái)堪比中高級(jí)車的乘駕感受，可謂將“舒適”演繹到了骨子里。

不同于新軒逸對(duì)舒適性的追求，速騰自進(jìn)入中國(guó)，就一直以“操控”和“運(yùn)動(dòng)”著稱，新速騰一如既往。新速騰提供了3套動(dòng)力總成，其中最出彩的是“1.4TSI渦輪直噴+7擋DSG雙離合”這一組合，其最大功率為96kW，堪比2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩也達(dá)到驚人的220N·m，與2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)同一水準(zhǔn)。此外，新速騰轉(zhuǎn)速平臺(tái)寬廣，幾乎一起步渦輪增壓就可介入工作，輕踩油門，動(dòng)力瞬間噴薄而出，不枉其“操控派”代表的美名。

但是，很顯然，新速騰也有不同于以往的改變。在去年換代時(shí)，新速騰意外地迎合了“家用”，邁出向“舒適”靠攏的第一步。為了更好地滿足家庭需求，新速騰在空間上有所提升，還增加了一些家用配置。新速騰還不惜以減配換取舒適性能的提升。這一系列舉措無(wú)疑證明：在中級(jí)車市場(chǎng)，“舒適”已經(jīng)成為消費(fèi)者的終極選擇。然而在消費(fèi)者的眼中，舒適派的王者依然是非新軒逸莫屬。

品牌之爭(zhēng)：藍(lán)鳥的國(guó)際底蘊(yùn)

隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的日益成熟，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)也開(kāi)始注重車型歷史，深挖品牌基因。而在這方面，雙雙創(chuàng)造了優(yōu)秀市場(chǎng)業(yè)績(jī)的新軒逸和新速騰，都稱得上是得天獨(dú)厚，它們?cè)趪?guó)內(nèi)都擁有較好的車型口碑。

 軒逸是日產(chǎn)全球同步推出的一款全新戰(zhàn)略車型，其前身可追溯到中國(guó)最早的牛車代表——藍(lán)鳥。藍(lán)鳥不僅是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車型之一，在全球也有著廣泛的影響力，銷量可觀。而軒逸即是藍(lán)鳥的第九代車型，它不僅繼承了藍(lán)鳥成熟的技術(shù)和穩(wěn)定的性能，還沿承了藍(lán)鳥累積多年的優(yōu)秀品牌基因。在進(jìn)入中國(guó)后，東風(fēng)日產(chǎn)的企業(yè)品牌背書更進(jìn)一步增強(qiáng)了它在品牌競(jìng)爭(zhēng)方面的實(shí)力。

新軒逸是“日系第一車”，新速騰則承襲了德系車的品質(zhì)。速騰是以德國(guó)大眾在北美地區(qū)銷售的第五代捷達(dá)為原型開(kāi)發(fā)的。憑借著捷達(dá)暢銷中國(guó)30年的口碑積累和大眾的品牌號(hào)召力，速騰2006年一上市就引起轟動(dòng)。到目前為止，速騰在中級(jí)車市也一直占據(jù)領(lǐng)軍地位。

價(jià)格之爭(zhēng)：“一步到位”制勝

眾所周知，定價(jià)是關(guān)乎一款產(chǎn)品能否實(shí)現(xiàn)熱賣的關(guān)鍵一環(huán)，如何從定價(jià)中掌握話語(yǔ)權(quán)，是每個(gè)汽車企業(yè)為之追求和努力的目標(biāo)。在這個(gè)方面，新軒逸和新速騰完全相左的定價(jià)策略極具代表性：新軒逸一步到位，以誠(chéng)意打動(dòng)消費(fèi)者；新速騰則以市場(chǎng)環(huán)境為參照，為自己保留了更多溢價(jià)空間。從目前的結(jié)果來(lái)看，新軒逸的“真誠(chéng)定價(jià)”似乎更勝一籌。

新軒逸上市時(shí)的定價(jià)，引來(lái)業(yè)內(nèi)及消費(fèi)者完全一邊倒的贊譽(yù)之聲，這在新車發(fā)布史上實(shí)屬少見(jiàn)。確實(shí)，新軒逸11.9萬(wàn)元的起售價(jià)格不僅低于上一代產(chǎn)品上市之初的價(jià)格，更是直逼緊湊型車的定價(jià)，成為中級(jí)車市的“價(jià)格殺手”。如此飽含誠(chéng)意的價(jià)格大大超出市場(chǎng)預(yù)期，讓消費(fèi)者頗感驚喜，難怪有網(wǎng)友稱“新一代軒逸的價(jià)格真是溫暖人心！”。

與新軒逸的“一步到位”不同，新速騰采用的是大眾一貫擅長(zhǎng)的“撇脂”定價(jià)策略。其13.18-18.58萬(wàn)元的售價(jià)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比實(shí)在沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，而減配帶來(lái)的負(fù)面影響更讓消費(fèi)者無(wú)法接受這一定價(jià)，這直接導(dǎo)致新速騰上市兩個(gè)月仍不溫不火。而后，剛剛上市兩個(gè)月的新速騰就開(kāi)始“撇脂”，多少顯示了當(dāng)初定價(jià)的“虛高”。

 銷量數(shù)字是一款車型贏得市場(chǎng)認(rèn)可的最好例證。新軒逸9月單月銷量超過(guò)速騰，再次印證“舒適派”的深厚群眾基礎(chǔ)，更代表著中級(jí)車市未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。而從產(chǎn)品、品牌、價(jià)格多個(gè)維度進(jìn)行分析后，不難發(fā)現(xiàn)，新軒逸的成功有其必然性，其“史上最強(qiáng)中級(jí)車”的行業(yè)地位目前還無(wú)人可以撼動(dòng)。