有很多人問，如果預算有限，該如何選購新車。這是個簡單而復雜的問題，有錢的情況下，根據(jù)自己的喜好選擇即可，但如果經(jīng)濟條件有限，那需要考慮的問題就很多了。不少人會認為品質(zhì)、安全、舒適和樂趣不過是些廣告語言，不足為奇。但事實并非如此，如果廠家貨真價實地做到這些，必定要有相當大的投入，并且還要經(jīng)過一系列的測試。正因為如此，一輛售價幾萬元的車型要在品質(zhì)、安全、舒適性等方面做到均衡才是最難的，這也是本站汽車欄目在給讀者朋友們提供選車建議時所強調(diào)的要點。

近日，小編走訪海馬汽車4S店，試駕了2014款海馬M3，親身感受了該車在品質(zhì)、安全、舒適性等方面的特性，希望對大家的選車有所幫助。如下為具體試駕報告（部分內(nèi)容經(jīng)過整理）：

此次試駕的2014款海馬M3入門價為5.98萬，這在這個級別里起步價算是比較低的了。這款車有什么樣的配置，動力是否夠用，或許是每一位追求經(jīng)濟實惠的購車人都會產(chǎn)生的質(zhì)疑。在感受了該車之后，我認為，這款車確實比較適合追求實惠、講究實際的年輕人。

 先簡單的介紹一下駕駛后的感受：

亮點表現(xiàn)：

1、 百公里綜合油耗較低，5.9升，要比長城C30、寶駿630、V3菱悅等車型都要低一些。

2、 后排空間大，縱向空間大于朗逸、雪鐵龍C4L和科魯茲，乃至別克君威等B級車。

3、 加速性能表現(xiàn)不錯，起步很有勁兒。

4、 外形設計和內(nèi)飾做工都還不錯，對得起這一價位。

不足之處：

1、 高速時，噪音有些大。

2、 方向盤只能上下調(diào)節(jié)，不過這個級別的車里多數(shù)都這樣。

3、 低配車型沒有行車電腦功能。

以級別而論，海馬M3是一輛入門級緊湊型車，大小合適，價格、檔次適中，在市場中頗受歡迎。2014款海馬M3的發(fā)動機排量為1.5L，目前有8個款型，5款為手動變速器，入門級5.98萬元，頂配7.98萬元；3款為自動變速器，入門級7.28萬元，頂配8.98萬元，款型比較豐富，可以滿足不同人的需求。

造型設計拿了高分

對于這個價位的緊湊型車，好開好用是消費者的基本需求，如果再做得漂亮一些，很容易獲得消費者尤其是年輕消費者的青睞。而在這一方面，海馬M3無疑是拿了高分。不想花高價錢買車的人，未必甘于平庸，海馬M3認識到這一點，于是先從外觀上抓住了眾人的眼球。

海馬M3的整體造型呈流線型，并且對車身線條及底盤平整度進行了優(yōu)化，因此海馬M3的風阻系數(shù)降到了0.27，在緊湊型家轎中，這是一個比較低的數(shù)字，甚至是可媲美超跑，而由此也必然帶來了不錯的油耗成績：海馬M3的綜合油耗手擋為5.9公升/百千米，自動擋為6.5公升/百千米。這樣一來，該車的實際用車的成本也會相應降低。

動力足夠用

海馬M3搭載的是海馬汽車自主研發(fā)的1.5升自然吸氣發(fā)動機，型號為“HMA GN15-VF”，這臺機器的額定功率為82千瓦，最大扭矩147牛米，從數(shù)據(jù)看，只需要達到每分鐘4000轉(zhuǎn)時，便可輸出最大扭矩，對于日常駕駛來說，這是個優(yōu)點，因為最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速越低，意味著初期加速越“有勁兒”。

駕駛海馬M3的感覺整體還是很不錯的。具體印象是，第一，油門調(diào)校比較到位，加速時感覺比較順滑，收油時沒有令人不爽的頓挫感。第二，離合器的設定比較適宜，結(jié)合點不高不低，踏板力度適中。第三 ，方向盤、油門等與操控相關部分的使用非常容易上手。

事實上，自主品牌中價格比較低廉的車子，往往存在著油門生硬，離合器生硬的弊端。而這一常見現(xiàn)象，在海馬M3中沒有發(fā)現(xiàn)。

內(nèi)飾還算不錯

內(nèi)飾設計上，海馬M3采用了較為常規(guī)的上黑下米設計，看上去有種家庭的溫馨感，算是符合了大眾審美。雖然材質(zhì)上多為硬塑料，但在做工和接縫方面表現(xiàn)得不錯，絲毫沒有廉價的感覺。作為一輛售價才幾萬的轎車，這樣的內(nèi)飾還是很不錯的。

座椅方面，低配車型采用織物座椅，中高配車型則采用真皮座椅，椅面進深50厘米，乘坐較為舒適，此外，它的左右支撐也還算不錯。

在中高配車型上，還配備有主動式安全頭枕，發(fā)生意外時，對于駕駛員的頭部和頸部也能起到很好的保護作用。

空間是個優(yōu)勢

海馬M3的軸距為2.6米，這在緊湊型車中算是軸距標準，與V3菱悅、瑞納等車型相比也是有優(yōu)勢的。打開后門，發(fā)現(xiàn)它的實際空間比想象中的還要好。

 海馬M3的后排寬度是1.38米，后排靠背到前排座椅背面的距離為901毫米，椅面到天花板的直線距離為0.89米，椅面進深52厘米。身坐在其中，絲毫沒有壓迫感，并且腿部空間還有三個拳頭的距離。

安全配置比較周到

汽車安全由主動安全與被動安全兩個因素構(gòu)成。簡單的解釋下，主動安全是盡可能避免汽車失控，被動安全是失控后盡可能降低人員所受到的傷害。

在主動安全方面，輔助控制系統(tǒng)是相當重要的。在給別人推薦車型時，我也總是強調(diào)，如果預算夠的話，應該盡可能選擇帶有車身穩(wěn)定控制的車子，因為它是一項很有效的主動安全設備。海馬M3便是配備了博世最新的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP），這套系統(tǒng)在同級車上還是比較罕見的。

被動安全方面，其實就是救命的裝置了。不怕一萬，就怕萬一，海馬M3在這方面充分考慮到了對于人身安全的保護。最高配車型裝備了前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾的6安全氣囊。這兩項配置足以看出海馬的用心。

另外，海馬M 3還采用了高強度鋼板，這樣的車身強度要比同級車型提升19%，車身防護性能夠得到明顯提升，同時這樣的鋼板也能減輕車身重量，燃油經(jīng)濟性也有所提升。

個人認為，一輛好的家庭汽車，應該是一輛性價比突出、用起來省心、坐起來舒心的車。此次探討的海馬M3很好的滿足了以上的需求。還需要特別說一下的是，雖然這款車的價格比較低，但是看起來和使用起來感覺絕對不止這個價?，F(xiàn)在的年輕人買車多少有些沖動，自己經(jīng)濟有限，但又要好面子買豪車，不是讓自己“活受罪”，便是給父母“添堵”，這樣其實是不值得推薦的。我一向認為，有多大鍋，下多少米，對于普通年輕消費者，買輛類似于海馬M3這樣不會帶來經(jīng)濟壓力并且還很實用的車，其實挺好的。如果有對2014款海馬M3感興趣的朋友，可先到濟南海馬4S店銷售服務店試乘試駕、親身感受下。

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