2014-01-02 10:04:49 來源:網(wǎng)上車市 編輯:邱蕾
時(shí)值金秋,正是購(gòu)車的好時(shí)節(jié),在自主城市SUV領(lǐng)域,9月28日上市獵豹飛騰2013款吸引了眾多車主的眼球,“九萬四驅(qū)王”的超值性價(jià)比和給力的“免利率免手續(xù)費(fèi)”信貸優(yōu)惠無疑遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了車主們的期待。眾所周知,獵豹飛騰其實(shí)是大名鼎鼎的三菱帕杰羅IO的國(guó)產(chǎn)化引進(jìn)。作為專為都市年輕一族打造的車型,其設(shè)計(jì)意圖是要適應(yīng)城市日益擁擠的道路以及山區(qū)起伏的公路,同時(shí)也堅(jiān)持一個(gè)理念:外形、油耗等要全面超越傳統(tǒng)越野車,而必須保留優(yōu)越的越野性能。那么,在獵豹飛騰2013款進(jìn)一步降低專業(yè)SUV門檻之后, “九萬四驅(qū)王”的名頭是否名副其實(shí)?獵豹飛騰十年的經(jīng)典沉淀,又會(huì)帶給我們什么驚喜?
近日,經(jīng)過一番試駕,我與獵豹飛騰2013款進(jìn)行了全方位、近距離的親密接觸。堅(jiān)持經(jīng)典時(shí)尚美學(xué)的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),堪稱運(yùn)動(dòng)悍將的超強(qiáng)通過性和操控性能,豐 富成熟的動(dòng)力輸出,以及獵豹軍品級(jí)的品質(zhì)和安全保障,無不散發(fā)出一種經(jīng)典魅力,正如試駕工作人員所說,只需親身一試,我就從內(nèi)而外愛上這個(gè)SUV中的“經(jīng) 典技術(shù)派”。
經(jīng)典美學(xué)•時(shí)尚演繹
車和人一樣,第一印象很重要,而決定車子第一印象的便是外觀造型了。在大量SUV外觀線條以圓潤(rùn)為美的當(dāng)下,堅(jiān)守SUV經(jīng)典造型的獵豹飛騰2013款絕對(duì) 能給人眼前一亮的感覺。外形陽剛俊朗,整體線條粗獷剛毅、簡(jiǎn)潔有力,從正面看去,從帕杰羅傳承而來的標(biāo)志性鷹眼晶鉆頭燈和圓形霧燈充滿力量感,由格柵兩邊 向后延伸出來的兩條遒勁有力的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋棱線,展現(xiàn)出當(dāng)下SUV中少有的不羈氣質(zhì);來到車身側(cè)面,一道平直的腰線以前大燈“眼角”為起點(diǎn)一直延續(xù)到尾燈組, 更為吸引眼球的是另一道腰線在車身中段呈鷗翼式伸展,兩條腰線間形成一個(gè)內(nèi)凹的切角,給人以棱角分明的銳利感覺,卻又顯得穩(wěn)重可靠。在SUV造型日益轎車 化的今天,獵豹飛騰自有自己的堅(jiān)守,它所展現(xiàn)的獨(dú)特美學(xué)氣質(zhì),讓人第一眼見到就會(huì)情不自禁被深深吸引,那充滿力量感的方形車身,簡(jiǎn)潔雄渾的線條,是永恒的 經(jīng)典時(shí)尚,經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)。
在堅(jiān)守的同時(shí),獵豹也不拒絕改變。獵豹飛騰2013款對(duì)車輛前臉進(jìn)行了更細(xì)致的修改。中網(wǎng)被一條橫向鍍鉻裝飾條貫穿,中部有一個(gè)梯形的基座與頂端相連, 獵豹金屬徽標(biāo)便坐落其中,足夠醒目的同時(shí)更加凸顯質(zhì)感。整體中網(wǎng)層次感十分豐富,從徽標(biāo)層、鍍鉻層再往內(nèi),是一排向兩邊傾斜排布的條狀格柵,它們的傾斜方 向與基座兩個(gè)斜邊一致,共同賦予車標(biāo)一種向上的擢升感。總體來說,工程師們?cè)诮?jīng)典車型外觀的基礎(chǔ)上進(jìn)行了更具匠心的設(shè)計(jì)發(fā)揮,由中網(wǎng)對(duì)徽標(biāo)的烘托也可以看 出獵豹汽車品牌意識(shí)的提升。
獵豹飛騰2013款此番新上市,在顏色上也經(jīng)過了優(yōu)化,其中最突出的變化是,取消了原有的云母綠版本,推出了“曠野綠”新車款,整車看上去接近軍綠色, 卻比傳統(tǒng)的軍綠少了些刻板與嚴(yán)肅,多一些率性而自信的從容感,據(jù)介紹這是市場(chǎng)調(diào)研中消費(fèi)者認(rèn)為更符合他們心目中獵豹越野精神和軍工內(nèi)涵的顏色,而根據(jù)消費(fèi) 者偏好對(duì)顏色進(jìn)行細(xì)致優(yōu)化,也體現(xiàn)出品牌不斷追求創(chuàng)新和突破的開拓精神。在這輛曠野綠車身的效果看來,同色外部件保持了獵豹飛騰2013款外觀上的統(tǒng)一與 流暢,整車給人帶來了一氣呵成、爽朗脫俗的直觀感受。
內(nèi)飾上則更多保持了原型車的風(fēng)格,以黑灰色調(diào)為主。打開車門,本不期待特別驚喜的我,卻驚喜地發(fā)現(xiàn)獵豹飛騰2013款在中控臺(tái)、座椅、車門等部位增加了充滿現(xiàn)代氣 息的皮紋裝飾,與新的頂棚面料一起為車內(nèi)營(yíng)造了更為時(shí)尚的氛圍。更值得一提的是本次獵豹飛騰2013款還對(duì)座椅進(jìn)行了優(yōu)化,升級(jí)后的座椅在包裹性和舒適度 方面堪稱一流??傮w來說,獵豹飛騰2013款的用料和做工正在向精細(xì)高檔的方向進(jìn)化,各部件的裝嵌也相當(dāng)認(rèn)真,細(xì)節(jié)之處盡顯軍工嚴(yán)謹(jǐn)品質(zhì)。
經(jīng)典搭配時(shí)尚,獵豹飛騰2013款在經(jīng)典和時(shí)尚之間旋轉(zhuǎn)騰挪,顯得游刃有余。以經(jīng)典美學(xué)演繹新時(shí)尚,可以說,獵豹飛騰2013款走出了一條屬于自己的道路。
運(yùn)動(dòng)悍將•操縱靈動(dòng)
和同樣主打城市SUV概念的眾多同價(jià)位自主SUV不同,獵豹飛騰的基礎(chǔ)并不是轎車,而是越野車,完整保持了帕杰羅系列越野車的血統(tǒng)和靈魂。與我們一同參加 試駕的一位忠實(shí)擁躉“飛騰幫”車友介紹說,獵豹飛騰最能打動(dòng)他的地方,就是雖然主打都市使用,但保持了純正的越野車血統(tǒng)和技術(shù)儲(chǔ)備,讓平時(shí)一般道路行駛有 一種游刃有余的優(yōu)越感,而專業(yè)四驅(qū)等尖端越野車配置悉數(shù)保留,使得它即使面對(duì)專業(yè)越野任務(wù)也毫不怯場(chǎng)。
獵豹飛騰得到了三菱達(dá)喀爾九冠王時(shí)代的精髓,底盤采用天生就擅于操控的后輪驅(qū)動(dòng)形式,并在承載式車身的基礎(chǔ)上增加了獨(dú)立的鋼框架,這種車身結(jié)構(gòu)既有硬派 越野車的底盤剛性,又不乏轎車的舒適與重心穩(wěn)定性。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛,配備了抗沖擊更強(qiáng)的減振支柱,提供了在高速行駛以及非鋪裝路段的舒適性,后懸架為 多連桿式螺旋彈簧整體橋,帶液壓雙向作用筒式減振器,最大限度上提供在惡劣環(huán)境下的脫困能力,不管在城市和鄉(xiāng)郊、山峰和低洼路面都能體現(xiàn)超強(qiáng)的適應(yīng)性,從 容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。而得益于獵豹汽車針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者實(shí)際路面使用狀況的不斷優(yōu)化改進(jìn),懸掛調(diào)教軟硬適中,讓獵豹飛騰2013款的公路性能優(yōu)勢(shì)更加明顯, 使保證越野性能的同時(shí),日常使用也比較舒服。
既然擁有“九萬四驅(qū)王”的市場(chǎng)美譽(yù),最引人矚目的自然就是其四驅(qū)系統(tǒng)。獵豹飛騰2013款沿襲了一貫硬派越野車才裝配的電控超級(jí)選擇四輪分時(shí)系統(tǒng),在城 市及鋪裝道路,采用2H兩驅(qū),采用后輪驅(qū)動(dòng)模式,規(guī)避了一般SUV因重心高又采用前輪驅(qū)動(dòng)模式帶來的轉(zhuǎn)向不足的通病,后輪驅(qū)動(dòng)能提供更大的爬坡能力,在山 路駕駛過程中游刃有余;4H高速四驅(qū)系統(tǒng)能提供在一般非鋪裝路面或濕滑路面的行駛穩(wěn)定性,大大增加了在一般非鋪裝路面或濕滑路面的行駛安全系數(shù)。
更令人驚喜的是,我所試駕的這輛車中,后橋配備了伊頓鎖式差速器。伊頓式差速器具有防滑功能,是一種防滑差速器。防滑差速器是判斷一輛SUV是不是具有良好越野性能的基本標(biāo)志,是一個(gè)真正的越野愛好者不會(huì)舍棄的裝備。
伊頓差速器是機(jī)械差速鎖的一種,伊頓機(jī)械鎖式差速器區(qū)別于普通差速器(Open Differential) 和限滑差速器(LSD,Limited Slip Differential)。在遇到一側(cè)車輪打滑的情況下(如冰雪、泥濘路面),普通差速器會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩全部傳遞到打滑的車輪上,使車輛無法獲得任何牽 引力駛出障礙:而限滑差速器(LSD)雖然能夠通過部分限制左右車輪的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),將部分的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞到不打滑的車輪上,但在大部分情況下由于傳遞的扭 矩有限,還是無法幫助車輛獲得足夠的牽引力擺脫障礙。
伊頓機(jī)械鎖式差速器(MLD)作為在限滑差速器(LSD)基礎(chǔ)上的改進(jìn)產(chǎn)品,可以通過在一側(cè)車輪打滑的情況下(左右輪速差達(dá)到100轉(zhuǎn)/分鐘),觸發(fā)機(jī)械鎖合機(jī)構(gòu)將車橋完全鎖死,將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩100%傳遞到有抓地力的有效車輪上,從而提供足夠的牽引力幫助車輛駛出障礙。
目前國(guó)內(nèi)裝備防滑差速器的SUV為數(shù)不多,10萬以下價(jià)位的就更難找到,而獵豹飛騰2013款全系均可選裝,即使最低配的兩驅(qū)車型在差速器加持后其越野性能也會(huì)很大的提升,因此除了追求on-road和off-road兼顧的大眾人群外,獵豹飛騰2013款也十分適合有重度越野需求,而又不想在器物上耗費(fèi)太多的愛好者們。
在試駕當(dāng)日,我們?yōu)榱藴y(cè)試獵豹飛騰2013款的越野性能,還特意選取了位于郊區(qū)的崎嶇路段,這是一個(gè)天然的越野場(chǎng)地,路面工況包括泥濘、沙石路面、淺坑以及漫水路面,其中比較有挑戰(zhàn)的是接近45°的大陡坡,以及接近U型的急轉(zhuǎn)彎。
當(dāng)我懷著挑戰(zhàn)駕馭的激動(dòng)心情發(fā)動(dòng)車子,獵豹飛騰2013款的反饋卻是出乎意料的馴服,似乎在告訴我不必刻意去征服什么,大可對(duì)它的表現(xiàn)放心,好好享受駕馭 本身。駕駛獵豹飛騰2013款,以60-110km/h的中高速經(jīng)過顛簸路面,在懸架、減振器及橫向穩(wěn)定桿的共同作用下,整車能感受震動(dòng)卻不顯得顛簸。底 盤對(duì)地面附著很穩(wěn),如果只是路面積水,飛騰可以在不需要減速前提下輕易的通過,并不因地面泥濘而打滑,卓越的路面適應(yīng)能力可見一斑。而面對(duì)作為專業(yè)級(jí)越野 科目的45°爬坡,獵豹飛騰2013款的底盤優(yōu)勢(shì)則進(jìn)一步體現(xiàn)出來,變速器掛入二檔,分動(dòng)箱扭矩即源源不斷輸送出來,輕易攀上現(xiàn)場(chǎng)接近45°的陡坡路段, 證明了獵豹飛騰2013款的野性程度足以秒殺市面上眾多文質(zhì)彬彬的所謂專業(yè)SUV。
駕控樂趣也是獵豹飛騰2013款的一大特色。緊湊的車身結(jié)構(gòu)賦予行駛更好的靈活機(jī)動(dòng)性,獵豹飛騰2013款的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅需要5.38m,而當(dāng)我面對(duì)一些銳角彎乃至發(fā)卡彎作出挑戰(zhàn)時(shí),它表現(xiàn)出很好的縱傾控制和循跡性,都能以輕松優(yōu)雅的姿態(tài)完成。也難怪原型車帕杰羅IO在日本本土享有“雪國(guó)飛鹿”的盛名,不僅表明了其四驅(qū)底盤在特殊路況下的從容,也很形象地描繪出獵豹飛騰2013款靈動(dòng)駕馭的特點(diǎn)。
充沛動(dòng)力•經(jīng)濟(jì)高效
除了表現(xiàn)出色的底盤與四驅(qū)系統(tǒng)外,獵豹飛騰2013款的發(fā)動(dòng)機(jī)也傳承自備受推崇的越野大師三菱帕杰羅,表現(xiàn)穩(wěn)定,品質(zhì)有所保障。
動(dòng)力配置方面,獵豹飛騰2013款使用的2.0L三菱4G94發(fā)動(dòng)機(jī),擁有89kw/5500rpm的最大功率以及168Nm/4500rpm的最大扭 矩。 雖然這樣的排量對(duì)于愛好大排量的傳統(tǒng)越野車來說算不了什么,數(shù)值上的表現(xiàn)也算不上出類拔萃,但對(duì)于追求平衡實(shí)用的獵豹飛騰2013款來說,這款性能可靠的 發(fā)動(dòng)機(jī)卻是十分適合的。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?000轉(zhuǎn)至5500轉(zhuǎn)都可以平穩(wěn)地輸出超過150N.m的扭矩,對(duì)于推動(dòng)1噸多的車體應(yīng)該說輕而易舉,而且這樣寬泛 的優(yōu)質(zhì)扭距輸出也使得應(yīng)付各種路面變得簡(jiǎn)單、敏捷。此外擁有的MPI多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)不僅能夠提高燃油效率,令一點(diǎn)一滴能量發(fā)揮最大功效,也能在提升燃油 經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)保證充沛動(dòng)力輸出。這樣低油耗高效率的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于一貫被認(rèn)為“費(fèi)油”的SUV而言,無疑讓人感覺更實(shí)惠省心。
與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款5檔手動(dòng)變速器,實(shí)際駕駛中,離合輕便清晰,換擋順滑,擋桿行程也很適中,操作起來十分順手。起步輕松有勁,1500rpm以 上已有足夠的力量,3、4擋在順暢路面行車十分舒服,只要轉(zhuǎn)速位于5500rpm以下的理想?yún)^(qū)域,動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲都很讓人滿意。油門和剎車方面,并沒 有進(jìn)行特別傾向的調(diào)教,使用起來自然、放心,容易上手。從實(shí)際表現(xiàn)看,我們認(rèn)為獵豹飛騰2013款車身與動(dòng)力組合的匹配是成功的,在整個(gè)試駕中絲毫不會(huì)感 受到動(dòng)力阻滯或是馬力不足的尷尬,具備完全不輸于專業(yè)越野SUV的運(yùn)動(dòng)感。
總體來說,獵豹飛騰完好的延續(xù)了三菱帕杰羅的越野精髓,并在一定程度上超越了傳統(tǒng)越野車,各項(xiàng)改進(jìn)措施比較符合我國(guó)道路、燃油的實(shí)際情況,舒適性也不低 于同級(jí)別的轎車,適合日常居住在城市而周末假期喜歡出游的人群。同時(shí),“九萬四驅(qū)王”的越野實(shí)力和出色性價(jià)比,讓獵豹飛騰2013款也可以成為越野迷們最 為實(shí)際、實(shí)惠的選擇。
軍工保障•安全可靠
安全性方面,軍工出身的獵豹更是一絲不茍。不論是主動(dòng)保護(hù)上,還是在整車被動(dòng)安全方面,獵豹飛騰2013款都沒有絲毫的馬虎。一方面搭載了電子式 ABS+EBD的主動(dòng)防御系統(tǒng),面臨任何復(fù)雜路況,能隨時(shí)監(jiān)測(cè)車身動(dòng)態(tài)狀況,有效縮短制動(dòng)距離主動(dòng)避險(xiǎn),即使突發(fā)情況也能爭(zhēng)取更多的主動(dòng)性。另一方面,獵 豹飛騰的車身強(qiáng)度級(jí)別從原型車帕杰羅IO的B級(jí)升格到B+級(jí),能最大化地保護(hù)人員安全。
與此同時(shí),獵豹飛騰2013款裝備SRS主副安全氣囊,全面防護(hù)保障前排駕乘人員的安全。而后排兒童保護(hù)裝置則可以讓有孩子的車主放心駕駛。試想一下,當(dāng) 周末擺脫了城市的喧囂,帶上家人和孩子,帶上各種用具到郊外露營(yíng)野炊,開著四驅(qū)的車子,馳騁在野外,感受大自然的氣息,這是何等舒暢的生活。
經(jīng)過此次試駕之后,我愿意給出這樣一個(gè)評(píng)價(jià):十年磨礪而成的獵豹飛騰2013款以卓越的性能和品質(zhì)滿足了我們幾乎所有的期待。它以四驅(qū)為亮點(diǎn),擁有專業(yè) 的SUV底盤和越野裝備,它秉承的SUV運(yùn)動(dòng)造型美學(xué)讓人一見傾心,堪稱SUV中的“經(jīng)典技術(shù)派”。不管外形、操控還是動(dòng)力、安全等方面,獵豹飛騰 2013款都有著出色的表現(xiàn),低至九萬的四驅(qū)入門價(jià)格更是堪稱“超值”,我們有理由相信它將在SUV市場(chǎng)闖出自己的天地,引領(lǐng)新的熱潮。如果你也對(duì)購(gòu)置一 輛SUV有興趣,建議你也到經(jīng)銷店去親自試駕體驗(yàn),相信你也會(huì)像我一樣愛上這款經(jīng)典超值四驅(qū)SUV。