時(shí)值金秋，正是購(gòu)車的好時(shí)節(jié)，在自主城市SUV領(lǐng)域，9月28日上市獵豹飛騰2013款吸引了眾多車主的眼球，“九萬四驅(qū)王”的超值性價(jià)比和給力的“免利率免手續(xù)費(fèi)”信貸優(yōu)惠無疑遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了車主們的期待。眾所周知，獵豹飛騰其實(shí)是大名鼎鼎的三菱帕杰羅IO的國(guó)產(chǎn)化引進(jìn)。作為專為都市年輕一族打造的車型，其設(shè)計(jì)意圖是要適應(yīng)城市日益擁擠的道路以及山區(qū)起伏的公路，同時(shí)也堅(jiān)持一個(gè)理念：外形、油耗等要全面超越傳統(tǒng)越野車，而必須保留優(yōu)越的越野性能。那么，在獵豹飛騰2013款進(jìn)一步降低專業(yè)SUV門檻之后， “九萬四驅(qū)王”的名頭是否名副其實(shí)？獵豹飛騰十年的經(jīng)典沉淀，又會(huì)帶給我們什么驚喜？

近日，經(jīng)過一番試駕，我與獵豹飛騰2013款進(jìn)行了全方位、近距離的親密接觸。堅(jiān)持經(jīng)典時(shí)尚美學(xué)的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，堪稱運(yùn)動(dòng)悍將的超強(qiáng)通過性和操控性能，豐 富成熟的動(dòng)力輸出，以及獵豹軍品級(jí)的品質(zhì)和安全保障，無不散發(fā)出一種經(jīng)典魅力，正如試駕工作人員所說，只需親身一試，我就從內(nèi)而外愛上這個(gè)SUV中的“經(jīng) 典技術(shù)派”。

 經(jīng)典美學(xué)•時(shí)尚演繹

車和人一樣，第一印象很重要，而決定車子第一印象的便是外觀造型了。在大量SUV外觀線條以圓潤(rùn)為美的當(dāng)下，堅(jiān)守SUV經(jīng)典造型的獵豹飛騰2013款絕對(duì) 能給人眼前一亮的感覺。外形陽剛俊朗，整體線條粗獷剛毅、簡(jiǎn)潔有力，從正面看去，從帕杰羅傳承而來的標(biāo)志性鷹眼晶鉆頭燈和圓形霧燈充滿力量感，由格柵兩邊 向后延伸出來的兩條遒勁有力的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋棱線，展現(xiàn)出當(dāng)下SUV中少有的不羈氣質(zhì)；來到車身側(cè)面，一道平直的腰線以前大燈“眼角”為起點(diǎn)一直延續(xù)到尾燈組， 更為吸引眼球的是另一道腰線在車身中段呈鷗翼式伸展，兩條腰線間形成一個(gè)內(nèi)凹的切角，給人以棱角分明的銳利感覺，卻又顯得穩(wěn)重可靠。在SUV造型日益轎車 化的今天，獵豹飛騰自有自己的堅(jiān)守，它所展現(xiàn)的獨(dú)特美學(xué)氣質(zhì)，讓人第一眼見到就會(huì)情不自禁被深深吸引，那充滿力量感的方形車身，簡(jiǎn)潔雄渾的線條，是永恒的 經(jīng)典時(shí)尚，經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)。

 在堅(jiān)守的同時(shí)，獵豹也不拒絕改變。獵豹飛騰2013款對(duì)車輛前臉進(jìn)行了更細(xì)致的修改。中網(wǎng)被一條橫向鍍鉻裝飾條貫穿，中部有一個(gè)梯形的基座與頂端相連， 獵豹金屬徽標(biāo)便坐落其中，足夠醒目的同時(shí)更加凸顯質(zhì)感。整體中網(wǎng)層次感十分豐富，從徽標(biāo)層、鍍鉻層再往內(nèi)，是一排向兩邊傾斜排布的條狀格柵，它們的傾斜方 向與基座兩個(gè)斜邊一致，共同賦予車標(biāo)一種向上的擢升感。總體來說，工程師們?cè)诮?jīng)典車型外觀的基礎(chǔ)上進(jìn)行了更具匠心的設(shè)計(jì)發(fā)揮，由中網(wǎng)對(duì)徽標(biāo)的烘托也可以看 出獵豹汽車品牌意識(shí)的提升。

 獵豹飛騰2013款此番新上市，在顏色上也經(jīng)過了優(yōu)化，其中最突出的變化是，取消了原有的云母綠版本，推出了“曠野綠”新車款，整車看上去接近軍綠色， 卻比傳統(tǒng)的軍綠少了些刻板與嚴(yán)肅，多一些率性而自信的從容感，據(jù)介紹這是市場(chǎng)調(diào)研中消費(fèi)者認(rèn)為更符合他們心目中獵豹越野精神和軍工內(nèi)涵的顏色，而根據(jù)消費(fèi) 者偏好對(duì)顏色進(jìn)行細(xì)致優(yōu)化，也體現(xiàn)出品牌不斷追求創(chuàng)新和突破的開拓精神。在這輛曠野綠車身的效果看來，同色外部件保持了獵豹飛騰2013款外觀上的統(tǒng)一與 流暢，整車給人帶來了一氣呵成、爽朗脫俗的直觀感受。

 內(nèi)飾上則更多保持了原型車的風(fēng)格，以黑灰色調(diào)為主。打開車門，本不期待特別驚喜的我，卻驚喜地發(fā)現(xiàn)獵豹飛騰2013款在中控臺(tái)、座椅、車門等部位增加了充滿現(xiàn)代氣 息的皮紋裝飾，與新的頂棚面料一起為車內(nèi)營(yíng)造了更為時(shí)尚的氛圍。更值得一提的是本次獵豹飛騰2013款還對(duì)座椅進(jìn)行了優(yōu)化，升級(jí)后的座椅在包裹性和舒適度 方面堪稱一流?？傮w來說，獵豹飛騰2013款的用料和做工正在向精細(xì)高檔的方向進(jìn)化，各部件的裝嵌也相當(dāng)認(rèn)真，細(xì)節(jié)之處盡顯軍工嚴(yán)謹(jǐn)品質(zhì)。

 經(jīng)典搭配時(shí)尚，獵豹飛騰2013款在經(jīng)典和時(shí)尚之間旋轉(zhuǎn)騰挪，顯得游刃有余。以經(jīng)典美學(xué)演繹新時(shí)尚，可以說，獵豹飛騰2013款走出了一條屬于自己的道路。

運(yùn)動(dòng)悍將•操縱靈動(dòng)

和同樣主打城市SUV概念的眾多同價(jià)位自主SUV不同，獵豹飛騰的基礎(chǔ)并不是轎車，而是越野車，完整保持了帕杰羅系列越野車的血統(tǒng)和靈魂。與我們一同參加 試駕的一位忠實(shí)擁躉“飛騰幫”車友介紹說，獵豹飛騰最能打動(dòng)他的地方，就是雖然主打都市使用，但保持了純正的越野車血統(tǒng)和技術(shù)儲(chǔ)備，讓平時(shí)一般道路行駛有 一種游刃有余的優(yōu)越感，而專業(yè)四驅(qū)等尖端越野車配置悉數(shù)保留，使得它即使面對(duì)專業(yè)越野任務(wù)也毫不怯場(chǎng)。
 

 獵豹飛騰得到了三菱達(dá)喀爾九冠王時(shí)代的精髓，底盤采用天生就擅于操控的后輪驅(qū)動(dòng)形式，并在承載式車身的基礎(chǔ)上增加了獨(dú)立的鋼框架，這種車身結(jié)構(gòu)既有硬派 越野車的底盤剛性，又不乏轎車的舒適與重心穩(wěn)定性。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，配備了抗沖擊更強(qiáng)的減振支柱，提供了在高速行駛以及非鋪裝路段的舒適性，后懸架為 多連桿式螺旋彈簧整體橋，帶液壓雙向作用筒式減振器，最大限度上提供在惡劣環(huán)境下的脫困能力，不管在城市和鄉(xiāng)郊、山峰和低洼路面都能體現(xiàn)超強(qiáng)的適應(yīng)性，從 容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。而得益于獵豹汽車針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者實(shí)際路面使用狀況的不斷優(yōu)化改進(jìn)，懸掛調(diào)教軟硬適中，讓獵豹飛騰2013款的公路性能優(yōu)勢(shì)更加明顯， 使保證越野性能的同時(shí)，日常使用也比較舒服。

 既然擁有“九萬四驅(qū)王”的市場(chǎng)美譽(yù)，最引人矚目的自然就是其四驅(qū)系統(tǒng)。獵豹飛騰2013款沿襲了一貫硬派越野車才裝配的電控超級(jí)選擇四輪分時(shí)系統(tǒng)，在城 市及鋪裝道路，采用2H兩驅(qū)，采用后輪驅(qū)動(dòng)模式，規(guī)避了一般SUV因重心高又采用前輪驅(qū)動(dòng)模式帶來的轉(zhuǎn)向不足的通病，后輪驅(qū)動(dòng)能提供更大的爬坡能力，在山 路駕駛過程中游刃有余；4H高速四驅(qū)系統(tǒng)能提供在一般非鋪裝路面或濕滑路面的行駛穩(wěn)定性，大大增加了在一般非鋪裝路面或濕滑路面的行駛安全系數(shù)。

 更令人驚喜的是，我所試駕的這輛車中，后橋配備了伊頓鎖式差速器。伊頓式差速器具有防滑功能，是一種防滑差速器。防滑差速器是判斷一輛SUV是不是具有良好越野性能的基本標(biāo)志，是一個(gè)真正的越野愛好者不會(huì)舍棄的裝備。

伊頓差速器是機(jī)械差速鎖的一種，伊頓機(jī)械鎖式差速器區(qū)別于普通差速器（Open Differential） 和限滑差速器（LSD，Limited Slip Differential）。在遇到一側(cè)車輪打滑的情況下（如冰雪、泥濘路面），普通差速器會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩全部傳遞到打滑的車輪上，使車輛無法獲得任何牽 引力駛出障礙：而限滑差速器（LSD）雖然能夠通過部分限制左右車輪的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，將部分的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞到不打滑的車輪上，但在大部分情況下由于傳遞的扭 矩有限，還是無法幫助車輛獲得足夠的牽引力擺脫障礙。

伊頓機(jī)械鎖式差速器（MLD）作為在限滑差速器（LSD）基礎(chǔ)上的改進(jìn)產(chǎn)品，可以通過在一側(cè)車輪打滑的情況下（左右輪速差達(dá)到100轉(zhuǎn)/分鐘），觸發(fā)機(jī)械鎖合機(jī)構(gòu)將車橋完全鎖死，將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩100%傳遞到有抓地力的有效車輪上，從而提供足夠的牽引力幫助車輛駛出障礙。

目前國(guó)內(nèi)裝備防滑差速器的SUV為數(shù)不多，10萬以下價(jià)位的就更難找到，而獵豹飛騰2013款全系均可選裝，即使最低配的兩驅(qū)車型在差速器加持后其越野性能也會(huì)很大的提升，因此除了追求on-road和off-road兼顧的大眾人群外，獵豹飛騰2013款也十分適合有重度越野需求，而又不想在器物上耗費(fèi)太多的愛好者們。

 在試駕當(dāng)日，我們?yōu)榱藴y(cè)試獵豹飛騰2013款的越野性能，還特意選取了位于郊區(qū)的崎嶇路段，這是一個(gè)天然的越野場(chǎng)地，路面工況包括泥濘、沙石路面、淺坑以及漫水路面，其中比較有挑戰(zhàn)的是接近45°的大陡坡，以及接近U型的急轉(zhuǎn)彎。

當(dāng)我懷著挑戰(zhàn)駕馭的激動(dòng)心情發(fā)動(dòng)車子，獵豹飛騰2013款的反饋卻是出乎意料的馴服，似乎在告訴我不必刻意去征服什么，大可對(duì)它的表現(xiàn)放心，好好享受駕馭 本身。駕駛獵豹飛騰2013款，以60-110km/h的中高速經(jīng)過顛簸路面，在懸架、減振器及橫向穩(wěn)定桿的共同作用下，整車能感受震動(dòng)卻不顯得顛簸。底 盤對(duì)地面附著很穩(wěn)，如果只是路面積水，飛騰可以在不需要減速前提下輕易的通過，并不因地面泥濘而打滑，卓越的路面適應(yīng)能力可見一斑。而面對(duì)作為專業(yè)級(jí)越野 科目的45°爬坡，獵豹飛騰2013款的底盤優(yōu)勢(shì)則進(jìn)一步體現(xiàn)出來，變速器掛入二檔，分動(dòng)箱扭矩即源源不斷輸送出來，輕易攀上現(xiàn)場(chǎng)接近45°的陡坡路段， 證明了獵豹飛騰2013款的野性程度足以秒殺市面上眾多文質(zhì)彬彬的所謂專業(yè)SUV。

 駕控樂趣也是獵豹飛騰2013款的一大特色。緊湊的車身結(jié)構(gòu)賦予行駛更好的靈活機(jī)動(dòng)性，獵豹飛騰2013款的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅需要5.38m，而當(dāng)我面對(duì)一些銳角彎乃至發(fā)卡彎作出挑戰(zhàn)時(shí)，它表現(xiàn)出很好的縱傾控制和循跡性，都能以輕松優(yōu)雅的姿態(tài)完成。也難怪原型車帕杰羅IO在日本本土享有“雪國(guó)飛鹿”的盛名，不僅表明了其四驅(qū)底盤在特殊路況下的從容，也很形象地描繪出獵豹飛騰2013款靈動(dòng)駕馭的特點(diǎn)。

充沛動(dòng)力•經(jīng)濟(jì)高效

除了表現(xiàn)出色的底盤與四驅(qū)系統(tǒng)外，獵豹飛騰2013款的發(fā)動(dòng)機(jī)也傳承自備受推崇的越野大師三菱帕杰羅，表現(xiàn)穩(wěn)定，品質(zhì)有所保障。

 動(dòng)力配置方面，獵豹飛騰2013款使用的2.0L三菱4G94發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有89kw/5500rpm的最大功率以及168Nm/4500rpm的最大扭 矩。 雖然這樣的排量對(duì)于愛好大排量的傳統(tǒng)越野車來說算不了什么，數(shù)值上的表現(xiàn)也算不上出類拔萃，但對(duì)于追求平衡實(shí)用的獵豹飛騰2013款來說，這款性能可靠的 發(fā)動(dòng)機(jī)卻是十分適合的。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?000轉(zhuǎn)至5500轉(zhuǎn)都可以平穩(wěn)地輸出超過150N.m的扭矩，對(duì)于推動(dòng)1噸多的車體應(yīng)該說輕而易舉，而且這樣寬泛 的優(yōu)質(zhì)扭距輸出也使得應(yīng)付各種路面變得簡(jiǎn)單、敏捷。此外擁有的MPI多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)不僅能夠提高燃油效率，令一點(diǎn)一滴能量發(fā)揮最大功效，也能在提升燃油 經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)保證充沛動(dòng)力輸出。這樣低油耗高效率的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于一貫被認(rèn)為“費(fèi)油”的SUV而言，無疑讓人感覺更實(shí)惠省心。

 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款5檔手動(dòng)變速器，實(shí)際駕駛中，離合輕便清晰，換擋順滑，擋桿行程也很適中，操作起來十分順手。起步輕松有勁，1500rpm以 上已有足夠的力量，3、4擋在順暢路面行車十分舒服，只要轉(zhuǎn)速位于5500rpm以下的理想?yún)^(qū)域，動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲都很讓人滿意。油門和剎車方面，并沒 有進(jìn)行特別傾向的調(diào)教，使用起來自然、放心，容易上手。從實(shí)際表現(xiàn)看，我們認(rèn)為獵豹飛騰2013款車身與動(dòng)力組合的匹配是成功的，在整個(gè)試駕中絲毫不會(huì)感 受到動(dòng)力阻滯或是馬力不足的尷尬，具備完全不輸于專業(yè)越野SUV的運(yùn)動(dòng)感。

 總體來說，獵豹飛騰完好的延續(xù)了三菱帕杰羅的越野精髓，并在一定程度上超越了傳統(tǒng)越野車，各項(xiàng)改進(jìn)措施比較符合我國(guó)道路、燃油的實(shí)際情況，舒適性也不低 于同級(jí)別的轎車，適合日常居住在城市而周末假期喜歡出游的人群。同時(shí)，“九萬四驅(qū)王”的越野實(shí)力和出色性價(jià)比，讓獵豹飛騰2013款也可以成為越野迷們最 為實(shí)際、實(shí)惠的選擇。

軍工保障•安全可靠

安全性方面，軍工出身的獵豹更是一絲不茍。不論是主動(dòng)保護(hù)上，還是在整車被動(dòng)安全方面，獵豹飛騰2013款都沒有絲毫的馬虎。一方面搭載了電子式 ABS+EBD的主動(dòng)防御系統(tǒng)，面臨任何復(fù)雜路況，能隨時(shí)監(jiān)測(cè)車身動(dòng)態(tài)狀況，有效縮短制動(dòng)距離主動(dòng)避險(xiǎn)，即使突發(fā)情況也能爭(zhēng)取更多的主動(dòng)性。另一方面，獵 豹飛騰的車身強(qiáng)度級(jí)別從原型車帕杰羅IO的B級(jí)升格到B+級(jí)，能最大化地保護(hù)人員安全。

與此同時(shí)，獵豹飛騰2013款裝備SRS主副安全氣囊，全面防護(hù)保障前排駕乘人員的安全。而后排兒童保護(hù)裝置則可以讓有孩子的車主放心駕駛。試想一下，當(dāng) 周末擺脫了城市的喧囂，帶上家人和孩子，帶上各種用具到郊外露營(yíng)野炊，開著四驅(qū)的車子，馳騁在野外，感受大自然的氣息，這是何等舒暢的生活。

 經(jīng)過此次試駕之后，我愿意給出這樣一個(gè)評(píng)價(jià)：十年磨礪而成的獵豹飛騰2013款以卓越的性能和品質(zhì)滿足了我們幾乎所有的期待。它以四驅(qū)為亮點(diǎn)，擁有專業(yè) 的SUV底盤和越野裝備，它秉承的SUV運(yùn)動(dòng)造型美學(xué)讓人一見傾心，堪稱SUV中的“經(jīng)典技術(shù)派”。不管外形、操控還是動(dòng)力、安全等方面，獵豹飛騰 2013款都有著出色的表現(xiàn)，低至九萬的四驅(qū)入門價(jià)格更是堪稱“超值”，我們有理由相信它將在SUV市場(chǎng)闖出自己的天地，引領(lǐng)新的熱潮。如果你也對(duì)購(gòu)置一 輛SUV有興趣，建議你也到經(jīng)銷店去親自試駕體驗(yàn)，相信你也會(huì)像我一樣愛上這款經(jīng)典超值四驅(qū)SUV。