無論對于現(xiàn)代集團還是北京現(xiàn)代，第八代索納塔都是其事業(yè)發(fā)展的一個里程碑。他的出現(xiàn)打破了歷來由美、歐、日大廠統(tǒng)治中級車的格局。

正是因為相比上代車型的巨大進(jìn)步，北京現(xiàn)代全新第八代索納塔贏得了2012中國年度車型評選評委們高度一致的認(rèn)可。在總共9人的評委隊伍中，高達(dá)8人最初就表達(dá)了對他的相當(dāng)肯定。經(jīng)過多輪嚴(yán)格的論證，他能最終折冠，也說明除了進(jìn)步明顯這一特征外，第八代索納塔在涉及車輛性能等相關(guān)十項標(biāo)準(zhǔn)中都經(jīng)得起考驗。

外觀上得到高分，全新的流動理念在第八代索納塔上表現(xiàn)得淋漓盡致，車尾車側(cè)比較好看，很有時代感，車頭也很亮麗和扎眼。工藝上得到相當(dāng)認(rèn)可，整體工藝不錯，用料也相對比較考究是比較一致的看法。當(dāng)然，也有評委認(rèn)為：最漂亮的一代索納塔，當(dāng)然也是做工最講究的。

配置已很豐富，該有的都有了，還有大天窗這樣的驚喜，前后座椅都能通風(fēng)加熱很體貼?？臻g足夠大，無論外形還是內(nèi)部都有超越想象的感覺。當(dāng)然也有評委評價：雖然從外觀上看著不太大，但第八代索納塔的內(nèi)部空間在同級別車型中屬于中上，韓國車配置豐富的優(yōu)勢被保留了下來，同時品質(zhì)在提升。

動力配置上雖然沒有過多驚喜，但6擋手自一體變速器跟上了潮流，手動撥片算是亮點，跟整車的風(fēng)格很貼。發(fā)動機是第二代θCVVT發(fā)動機，在同級自然吸氣發(fā)動機中表現(xiàn)突出，可變氣門正時技術(shù)值得稱道。與良好的性能指標(biāo)相比，實際調(diào)校更令人興奮，正常工況加速能力絕對不會讓你失望，變速器的表現(xiàn)還會讓你感到意外之喜。

安全配置已經(jīng)很豐富了，底盤也是十分穩(wěn)固，特別是車身剛性比印象中的韓系車強多了。安全數(shù)據(jù)不錯，總體安全有保障。另外，該級別該有的主被動安全措施都具備了。這一項，可以看作在同級中表現(xiàn)中上。

性能上的巨大進(jìn)步是第八代索納塔留給我們最深刻的印象，噪音控制最突出，勻速行駛的安靜給人印象深刻。0到100公里/小時加速駕駛成績10秒，在同級中屬中游，但加速過程還是讓人有一種澎湃的感覺。制動成績在新車?yán)锼阒幸?guī)中矩，繞樁表現(xiàn)反而更突出一些(這一點完全顛覆了我們過去對索納塔的印象)。

他開起來更像是一輛講究運動感的A級車。實際道路行駛情況下，低速和高速分成兩種狀態(tài)，低速車很靈敏，與外觀協(xié)調(diào)。輕點油門反應(yīng)靈敏。而高速加速就持重多了，降擋加速反應(yīng)也是如此，這樣對穩(wěn)定駕駛和高速信心有好處。對于駕駛感受，有些評委寫到：相比上一代車型的巨大進(jìn)步讓我想用完美來形容他的駕駛感受?？傮w上，第八代索納塔在性能和駕駛感受方面得到了高分，這主要得益于比前代車型的巨大進(jìn)步。

現(xiàn)代品牌在成長，性價比是現(xiàn)代車的傳統(tǒng)強項，第八代索納塔也不例外。雖然品牌的提升不是一時半會兒的事情，但現(xiàn)代最近格外注意這個問題。繼大幅度提高售后保修里程和全面推行品質(zhì)保障措施以后，新的品牌口號New thinking，New possibilities也開始推廣，使得人們能切身感受到現(xiàn)代汽車在品牌建設(shè)方面的力度。

作為國內(nèi)較早的合資企業(yè)和發(fā)展最快的企業(yè)之一，北京現(xiàn)代服務(wù)體系已經(jīng)完善。其經(jīng)銷店遍布各地，并有消息稱國產(chǎn)現(xiàn)代對旗下車的保修里程還要加大，因此售后服務(wù)能得到高分。近一段時期，第八代索納塔的月銷量已經(jīng)過萬，這樣的成績比以前的索納塔強多了，說明現(xiàn)代前一段的集中宣傳起了作用。但根本原因在于該車性能突出，又有良好的性價比，因此后續(xù)有望保持良好勢頭，甚至更好。對此，有的評委把他譽為2011年中高級市場閃亮的新星。

以上是第八代索納塔贏得中國 2012年度車型的基本面。事實上，他以及現(xiàn)代汽車所擁有的技術(shù)底蘊和發(fā)展前景同樣敦促評委們下定了決心。例如，在動力傳動系統(tǒng)方面，我們一直認(rèn)為以大眾 TSI+DSG為代表的動力組合在領(lǐng)先性方面有多年的優(yōu)勢。但我們也不難發(fā)現(xiàn)，其實像類似的技術(shù)現(xiàn)代集團全部擁有，只不過在引進(jìn)中國市場方面有不同的考慮。

目前，現(xiàn)代發(fā)動機系列已經(jīng)從 α、 β、 θ發(fā)展到 λ系列，已經(jīng)基本涵蓋了現(xiàn)有汽油機的最新技術(shù)。包括渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和 CVVT可變氣門系統(tǒng)?，F(xiàn)代發(fā)動機最新的氣門控制系統(tǒng)已不僅限于可變氣門正時，它還能連續(xù)改變氣門升程。且現(xiàn)代的可變氣門升程系統(tǒng)與日產(chǎn)的 VVEL比較相似，屬非常先進(jìn)的系統(tǒng)?，F(xiàn)代的雙離合變速器外形上與大眾 DSG比較相像，是一款 6擋雙離合變速器。

除了在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域已趕上國際潮流外，在新能源領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車也有斬獲。像索納塔混合動力車已經(jīng)面世，他采用發(fā)動機與變速器之間增加離合器和電機的通用混合動力方式，結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)商品化。在索納塔混合動力車的研發(fā)過程中，他一直以豐田凱美瑞混合動力為對手，并且在一些指標(biāo)上有優(yōu)勢。同時，我們注意到索納塔混合動力車采用了大容量的鋰聚合物電池作為儲能單元。

現(xiàn)代最先進(jìn)的發(fā)動機和變速器都由自己的工廠生產(chǎn)，顯示出國際大廠的氣勢。還有一個不太為人知的事實，現(xiàn)代集團從煉鋼開始，擁有從基本原材料，到零部件生產(chǎn)、整車裝配等一系列完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，為保證整車品質(zhì)、零部件供應(yīng)和靈活的生產(chǎn)調(diào)配打下了基礎(chǔ)。對于現(xiàn)代汽車如此規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群，我們不敢保證是唯一的，但至少是規(guī)模空前的。

借助全球經(jīng)濟衰退和日系廠商整體不景氣的時機，現(xiàn)代汽車集團成功地把自己的汽車江湖地位從全球第 7提升到全球第 4。除了在中國的強勢表現(xiàn)外，全新第八代索納塔在美國市場也表現(xiàn)搶眼，今年在中級車市場上已經(jīng)排列第5位(美國同行分析他可能很快就沖進(jìn)前三)。同時，在世界各地的多種品質(zhì)調(diào)查中，索納塔排名節(jié)節(jié)上升，顯示了其跨越發(fā)展的實力。

無論對于現(xiàn)代集團還是北京現(xiàn)代，第八代索納塔都是其事業(yè)發(fā)展的一個里程碑。他的出現(xiàn)打破了歷來由美、歐、日大廠統(tǒng)治中級車的格局，為該領(lǐng)域注入了新鮮的血液，無疑會讓廣大消費著受益，凸顯了他的重要性。在領(lǐng)先性方面，第八代索納塔更注重品質(zhì)的提升，帶來超越前任和一些競爭對手的駕乘感受。同時，由于盡量采用成熟技術(shù)，再加上更多配置的良好傳統(tǒng)，使他在價值方面也很突出。

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