2014-01-03 17:34:23 來源：網(wǎng)上車市惠州站 編輯：徐偉
【網(wǎng)上車市惠州站訊】你的一箱油到底可以跑多少公里？大多數(shù)人希望有一款省油車。近兩年更多的汽車消費(fèi)者開始關(guān)注于混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以說，“混合動(dòng)力”車型的未來呈現(xiàn)出一片大好的局面。雷克薩斯品牌旗下首款掀背式全新混合動(dòng)力車型—雷克薩斯CT200h就是在這個(gè)大好時(shí)機(jī)問世的，感興趣的網(wǎng)友可前往試駕雷克薩斯CT200h。
為了“年輕”而來
CT200h就是瞄準(zhǔn)年輕客戶群體而來，其動(dòng)感時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)毫不掩飾地展示了它年輕運(yùn)動(dòng)的定位。雷克薩斯CT200h外形設(shè)計(jì)方面更具前瞻性，流暢的線條感吸引了眾多時(shí)尚的年輕人。從整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上來說，CT2000h仍然遵循了雷克薩斯的設(shè)計(jì)理念，尤其車頭和大燈的設(shè)計(jì)，都能很快讓人聯(lián)想起雷克薩斯家族里的IS、ES等車型。
在尺寸方面，CT200h顯然是沖著奧迪A3和BMW 1系而來，但其更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型所擁有的那種緊湊性與速度感。
駕駛不“無聊”
大多數(shù)人對于混合動(dòng)力車型的關(guān)注更多集中在節(jié)能、環(huán)保等方面，很難與“運(yùn)動(dòng)”扯上關(guān)系，而雷克薩斯CT200h卻極力想改變混合動(dòng)力車型給人留下的“無聊”印象。雷克薩斯CT200h有多個(gè)工作模式：NORMAL模式是由PCU動(dòng)力控制單元完全控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)的工作狀態(tài)；ECO模式顧名思義就是省油模式，在這個(gè)模式下油門踏板和節(jié)氣門開合度的比例被改變，簡單講就是野蠻地踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)有積極反應(yīng)，能最大限度地保證燃油經(jīng)濟(jì)性；EV模式就是純電動(dòng)行駛模式，實(shí)現(xiàn)零排放，只在40km/h時(shí)速之下有用，最初是設(shè)計(jì)來給車主們在車庫內(nèi)和小區(qū)里使用的。
而SPORT模式是雷克薩斯給CT200h特別增加的，在這個(gè)模式下儀表盤上左側(cè)的動(dòng)力狀態(tài)表會(huì)被傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表取代，而且整個(gè)儀表盤會(huì)變?yōu)榧t色的氣氛燈。同時(shí)，方向盤變重、電子系統(tǒng)介入時(shí)間延遲、油門踏板靈敏度提高、電動(dòng)機(jī)工作電壓也有一定增加。
在實(shí)際體驗(yàn)過程中，我們發(fā)現(xiàn)，SPORT模式下，油門靈敏度變好和方向盤變重。另外發(fā)動(dòng)機(jī)的介入更加積極，而且與電動(dòng)機(jī)協(xié)同出力。這些給SPORT模式帶來的就是開起來動(dòng)力更爽、更有勁，相信不少CT200h的車主會(huì)喜歡長時(shí)間在SPORT模式下行車。
在一般市區(qū)駕馭，駕駛者將有大部分的時(shí)間能夠享有安逸靜謐的純電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。初起步后的市區(qū)低速區(qū)域，CT200h均以電動(dòng)馬達(dá)作為應(yīng)對；純電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)下的靜音表現(xiàn)無可比擬，單就市區(qū)駕駛已屬輕快夠用。
“噪音”忽略不計(jì)
CT200h采用了第二代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，也是家族中首次搭載直列4缸1.8升阿特金森循環(huán)引擎的車型。再配合上高性能電動(dòng)機(jī)，CT200h能夠?qū)崿F(xiàn)100千瓦的整車最大功率。節(jié)油環(huán)保絕對是雷克薩斯CT200h最大的優(yōu)勢。眾所周知，汽車在起步和剎車時(shí)的油耗較大，CT200h在電力充足的情況下，駕駛員淺踩油門時(shí)，這款車完全靠電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，平順的動(dòng)力輸出和幾乎可以忽略不計(jì)的噪音給人留下了十分深刻的印象。目前惠州中升雷克薩斯店舉行優(yōu)惠活動(dòng)，感興趣的網(wǎng)友可前往試駕雷克薩斯CT200h。【網(wǎng)上車市惠州站訊】
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