開新車過新年！福“馬”送福！1月3日-1月5日，到柳州鑫廣達(dá)一汽馬自達(dá)4S店購買馬自達(dá)睿翼、馬自達(dá)8，就有健康好禮相送！

活動(dòng)內(nèi)容：

1、睿翼15.98萬元起，現(xiàn)車銷售，數(shù)量有限先到先得 。

2、馬自達(dá)8全區(qū)最低，優(yōu)惠14000元，再送3000元油卡,3000禮包，一年兩萬公里延保;

3. 購睿翼/馬自達(dá)8可享受最高24期0利息0手續(xù)費(fèi)。

4、任意品牌置換一汽馬自達(dá)，最高獲6000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，高價(jià)回收;

5、睿翼，馬自達(dá)8非試勿買，參加試乘試駕的客戶，可獲得精品禮物一份;

6、活動(dòng)期間訂購全系任意車型均可參與“幸運(yùn)砸金蛋”活動(dòng)，100%中獎(jiǎng)，帶走新年好禮。

車型簡(jiǎn)介：素有“運(yùn)動(dòng)王者”美稱的一汽馬自達(dá)睿翼，一直在中級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。目前在售的一汽馬自達(dá)2012款睿翼和睿翼轎跑車，演繹了天賦運(yùn)動(dòng)基因及先進(jìn)操控科技的完美融合，擁有純正運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)、獨(dú)特跑車風(fēng)范、動(dòng)態(tài)美學(xué)造型、精準(zhǔn)流暢操控、凌厲澎湃動(dòng)力五大核心產(chǎn)品力，完美詮釋“進(jìn)化的ZOOM-ZOOM”運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚之精髓，繼續(xù)在最有潛力的中級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)引領(lǐng)消費(fèi)潮流。

臨近新年，中國的南方已經(jīng)進(jìn)入了一年之中最冰涼、愜意的時(shí)節(jié)——冬季，此時(shí)不僅氣候冰爽宜人而且景色錯(cuò)落有致。恰逢此時(shí)，能回到家鄉(xiāng)賞冬景再加上吃回家鄉(xiāng)的好菜，進(jìn)行一次徹徹底底的鄉(xiāng)村生活體驗(yàn)，真是一件激動(dòng)人心的事。

●敢為天下先，時(shí)尚新概念

伴我們出游的是一款大型時(shí)尚商務(wù)MPV——Mazda8，為什么是Mazda8？在平日里工作中形成的慣性思維作用下，我也對(duì)Mazda8的市場(chǎng)定位進(jìn)行一番分析。按照常理，作為一輛商務(wù)MPV，Mazda8在市區(qū)中游走，出沒于機(jī)場(chǎng)、酒店和寫字樓，怎么都跟荒野山川靠不上邊。

Mazda8這樣的MPV車型服務(wù)的對(duì)象主要是一些勇于突破傳統(tǒng)的時(shí)尚商務(wù)人士，他們生活在城市中，工作和社交占據(jù)了生活的大部分內(nèi)容，也因此帶來了巨大的壓力，所謂“城市綜合征”。于是乎本著為顧客減壓的目的，Mazda8也要嘗試突破，那就擺脫城市的枷鎖，奔向自由的戶外，放松心情成了本次“商務(wù)也休閑”Mazda8鄉(xiāng)村體驗(yàn)之旅的主旨。

其實(shí)，也可以從對(duì)時(shí)尚的理解出發(fā)。Mazda8作為馬自達(dá)MPV最新的第三代車型，繼承了前輩優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，如大氣的造型、寬闊的空間和舒適的乘坐感受，也如新世代馬自達(dá)其它車型一樣兼顧時(shí)尚和操控的特點(diǎn)。"What is fashion？"這是時(shí)下很紅的Hold住姐的一句臺(tái)詞，以時(shí)尚前沿的明星大腕的表現(xiàn)來看，勇于嘗試他人沒做過的事情，而且能夠Hold住，那也算是一種時(shí)尚的體現(xiàn)。此前商務(wù)MPV誰都沒有向戶外發(fā)起過挑戰(zhàn)，這一次Mazda8能做到就是它時(shí)尚的印證。

●尊享第二排，逃離繁華鬧市

理順了心思，放下了包袱，我與家人一大早就出發(fā)了。Mazda8載著我們從市區(qū)擁堵的交通中逃離，向著開闊、清新的荒野山川進(jìn)發(fā)。“無敵第二排”是Mazda8自誕生以來就享有的宣傳口號(hào)，平日里試駕活動(dòng)中習(xí)慣一屁股坐進(jìn)駕駛席的我們首先被請(qǐng)到了第二排，感覺還真是非同一般。

擁有一套舒適的座椅是商務(wù)MPV必須的，Mazda8第二排為兩個(gè)寬大的獨(dú)立座椅，可調(diào)節(jié)的角度和范圍都很大，要說與飛機(jī)的頭等艙還是有差距，但算得上商務(wù)艙的水平了。半躺著的姿勢(shì)對(duì)我而言已經(jīng)非常舒適了，真皮材質(zhì)還是稍微硬了一點(diǎn)，不及一些美式車型的沙發(fā)柔軟，但對(duì)身體的支撐和包裹是很到位的，這方面有點(diǎn)Mazda6的感覺。在后面的體驗(yàn)中，我能體會(huì)到廠家這么做的用心。

除了舒適的座椅之外，可以獨(dú)立控制的空調(diào)也是不可或缺的，Mazda8的后排空調(diào)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)溫度、風(fēng)量、風(fēng)向的全方面調(diào)節(jié)，而且具有自動(dòng)模式，算上前排的雙溫區(qū)控制，是真正意義上的三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)。管它車外冷熱，車內(nèi)始終保持在一個(gè)舒適的環(huán)境中。

從市區(qū)上高速，路上的車流像往常一樣緩慢前行，看著旁邊車道私家車的司機(jī)，一種優(yōu)越感油然而生。在如此擁堵的環(huán)境中，我既不需要時(shí)刻觀察四周的路況，并控制好手中的方向盤和腳下的油門、剎車，也不用擔(dān)心有人加塞兒或是發(fā)生擦碰，可以完全放松心情，VIP的待遇也不過如此吧。

●駕駛感受，動(dòng)力不強(qiáng)但操控很穩(wěn)

在服務(wù)區(qū)休整之后，我有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下為別人服務(wù)的感覺，坐在方向盤后當(dāng)一回職業(yè)司機(jī)，也正好就大家關(guān)心的幾個(gè)關(guān)于Mazda8動(dòng)力和操控的問題一探究竟。眾所周知，國產(chǎn)Mazda8配備MZR 2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，這與老馬6的配置相同，而處于傳動(dòng)平順性等方面考慮，變速箱換成了4速自動(dòng)變速箱，帶有手動(dòng)換檔模式，這樣的動(dòng)力組合用在自重超過1.7噸的Mazda8上會(huì)是怎樣的表現(xiàn)呢？

首先，變速箱的換檔平順性的確很好，換檔過程中的頓挫感很輕微，除非大腳油門急加速，否則后排的貴客是不會(huì)察覺到檔位變化的，這都是首先從乘坐舒適性出發(fā)的。與此同時(shí)，為了降低最高檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，變速箱4檔的齒比較大，時(shí)速80km/h大約2000rpm，與排量相近、檔位更多的車型相比也沒有差很多，從原理上保證了較低的油耗。

操控方面，Mazda8卻異乎尋常地有著高水準(zhǔn)的表現(xiàn)，比我印象中的MPV更運(yùn)動(dòng)一些，這也是源自馬自達(dá)車型一貫的作風(fēng)。方向盤的力度同老馬6一樣很緊實(shí)，沒有明顯的虛位，高速行駛時(shí)偏重的手感更利于穩(wěn)定性。由于Mazda8的車重較大、輪胎夠?qū)捄偷妆P夠扎實(shí)，車身在高速行駛中的貼地性也很好，在超越大卡車時(shí)車身絲毫沒有受到側(cè)風(fēng)影響的表現(xiàn)。

從高速出來后，毫無疑問，Mazda8的表現(xiàn)也足夠精彩，這從車隊(duì)始終保持在100km/h左右的時(shí)速就能看出。此時(shí)，為了獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)使用手動(dòng)換擋模式更合適，轉(zhuǎn)速保持在3000rpm以上，當(dāng)然行駛的噪音和油耗會(huì)略高一點(diǎn)；入彎時(shí)時(shí)速控制在合理區(qū)間，車身高大的MPV也能夠順利切過每一個(gè)彎心。

前一段高速+山路的試駕感覺良好，以至于我差點(diǎn)忘記了此行的主旨：戶外生活的體驗(yàn)。由此可見，我這人天生就適合開車，而不適合享受。當(dāng)然，通過這次的駕駛體驗(yàn)，我對(duì)Mazda8有了更深的認(rèn)識(shí)，雖然動(dòng)力略顯不足，變速箱檔位也不夠多，但對(duì)于一款商務(wù)MPV來說算是很合格的表現(xiàn)了，而且操控上的亮點(diǎn)更值得肯定。