4年前上海通用雪佛蘭推出的有著歐洲血統(tǒng)的科魯茲，一度以年輕帥氣的外觀和歐洲車的底盤調(diào)校風(fēng)格得到不少年輕消費(fèi)者的追捧，4年后，科魯茲掀背版上市，改個(gè)尾巴發(fā)揮一下余熱還是再創(chuàng)造讓科魯茲掀背版更上一層樓? 試一試就知道了。

想搬一把電腦椅到辦公室，一直沒找到合適的車，當(dāng)科魯茲掀背版停在我面前的時(shí)候，我知道，就是它了。將后備廂掀開，巨大的開口，從容的空間，電腦椅子從容地裝了進(jìn)去。其實(shí)此前我試過幾部車，恨不得把這把電腦椅拆成零件，但對(duì)于科魯茲掀背版，這個(gè)任務(wù)太簡(jiǎn)單了。

如果說(shuō)三廂科魯茲在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格中還保留著家庭用車的傳統(tǒng)風(fēng)格，那么科魯茲掀背版卻是在實(shí)用性能增強(qiáng)的基礎(chǔ)上，更強(qiáng)調(diào)年輕張揚(yáng)的個(gè)性和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。于是，就是那樣一掀，就掀出了一片青春天地，掀出了更廣闊的空間。

這是一部很有存在感的車型。車頭依然是三廂科魯茲的款式：金領(lǐng)結(jié)和雙進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，加上棱角分明的大燈，看上去英俊威武。上揚(yáng)的腰線，勾勒出立體感、運(yùn)動(dòng)感都很強(qiáng)的車身?？瓷先ゾ哂械湫偷拿绹?guó)風(fēng)格。掀背版最具特色的當(dāng)然是尾部，科魯茲三廂版已經(jīng)足夠大氣、硬朗，在三廂版基礎(chǔ)上將車身后半部分重新設(shè)計(jì)成掀背造型，而沒有了尾部車廂的拖沓，讓車尾收得更簡(jiǎn)潔漂亮，整體上也勻稱協(xié)調(diào)了許多。掀背版尾部配備了運(yùn)動(dòng)型擾流板和雙尾翼設(shè)計(jì)，在美觀的同時(shí)，高速運(yùn)動(dòng)時(shí)也更有利于保持車輛的穩(wěn)定性。相對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上同級(jí)別兩廂車型，科魯茲掀背版顯著寬厚大氣，更具陽(yáng)剛之美。

科魯茲掀背版車身長(zhǎng)度為4510mm，相比三廂版車型減少了88mm，軸距依然是2685mm。實(shí)際空間效果基本令人滿意。身高178cm的編輯在駕駛位置調(diào)整好坐姿，腿部空間比較寬敞，頭部空間距離頂部也還有一拳的距離。該編輯坐在后排，其腿部空間尚可，頭部也還有一拳左右的距離。但由于后排地板中央的凸起，所以后排的第三名乘客最好是個(gè)小孩，否則腿部要在舒適性上打些折扣。因?yàn)樾欣顜_啟采用掀背式設(shè)計(jì)，更大的開口適合裝載更大體積的行李物品，413升后備廂容積，在后排座椅4/6分別折疊放倒后，最大可拓展至1254升，寬敞實(shí)用，讓縮短了車身尺寸的科魯茲掀背版反而更為實(shí)用。

我們此次試駕的車輛為1.6T自動(dòng)旗艦版車型，輪胎型號(hào)為225/50 R17， 比1.6L車型205/60 R16的輪胎更寬，具有更低的扁平比，能為車輛提供較好的抓地力。如此寬胎大輪轂設(shè)計(jì)，在同級(jí)別車型中并不多見。

科魯茲掀背版內(nèi)裝飾頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。環(huán)抱式雙座艙設(shè)計(jì)整體性很強(qiáng)，炮筒式儀表盤很有運(yùn)動(dòng)感，環(huán)抱式座椅織物和真皮相間的混搭風(fēng)格寬大舒適，支撐性能和包裹性能都非常好，特別是織物部分有著特殊的質(zhì)感，坐上去有著更大的摩擦阻力。

車內(nèi)裝飾材料用料和質(zhì)量并不突出，但裝飾方法卻很有些與眾不同。裝飾面板以硬質(zhì)塑料為主，有幾處面積不小的銀灰色的塑料裝飾件，在多功能方向盤的下半部分也用了大塊的類似裝飾，雖然方向盤造型不錯(cuò)，但因?yàn)檫@個(gè)灰調(diào)子的裝飾，讓內(nèi)飾和方向盤都顯得有點(diǎn)“樸實(shí)”。內(nèi)飾的亮點(diǎn)是車面板上和車門內(nèi)側(cè)鑲嵌著的暗灰色的織物材料，相對(duì)于其他車型鑲嵌的金屬拉絲、實(shí)木或者真皮裝飾材料，這款質(zhì)感強(qiáng)烈的織物材料非常惹眼，其顏色和質(zhì)感與座椅中間的面料顏色和質(zhì)感一致，使得車內(nèi)色調(diào)和裝飾布局頗為協(xié)調(diào)，極具個(gè)性。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間比較多。除了車門內(nèi)側(cè)的個(gè)頭不小的儲(chǔ)物格，中央扶手等儲(chǔ)物空間之外，控制面板下方的儲(chǔ)物槽適合放置手機(jī)，副駕腿部左側(cè)設(shè)有一個(gè)很大的儲(chǔ)物槽，適合放置一個(gè)大的地圖或者記事本，實(shí)用性很強(qiáng)。

車內(nèi)還有一個(gè)重要的配備，就是安吉星系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以幫你設(shè)置導(dǎo)航，緊急狀況呼叫救援等等。以前高端車型奢侈功能如今已經(jīng)逐步下放，這會(huì)不會(huì)是讓豪華車主們有些郁悶?zāi)兀坎贿^這套系統(tǒng)也是要收費(fèi)的，優(yōu)惠后的價(jià)格大概每年數(shù)百元服務(wù)費(fèi)，相對(duì)于增加一份保險(xiǎn)，到底值還是不值？消費(fèi)者自己說(shuō)了算。

科魯茲掀背版車型搭載了1.6L自然吸氣以及1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；我們?cè)囻{的這款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到了135kW，峰值扭矩更是達(dá)到了235N·m；而且，1.6T車型還配有Super Boost超推進(jìn)技術(shù)，在特別需要的時(shí)候，將動(dòng)力扭矩在5秒內(nèi)瞬間增加到266N·m，瞬間提升推背感。

試駕中，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，起步階段，動(dòng)力表現(xiàn)一般，但在加速中段，爆發(fā)力隨著油門的深入輸出非常明顯。有趣的是，儀表盤中間有渦輪增壓壓力顯示數(shù)值，渦輪沒有正式介入之前，該數(shù)值顯示為18%，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800rpm左右時(shí)開始，該數(shù)值直線上升，說(shuō)明渦輪增壓開始啟動(dòng)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的效果提升明顯，如果發(fā)動(dòng)機(jī)上到3000rpm以上甚至到5000rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘯叫聲會(huì)比較明顯，那注定是讓追求刺激的車主們興奮的聲音。

傳動(dòng)系統(tǒng)，科魯茲掀背版匹配了5速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速器。其中6速自動(dòng)變速器也是科魯茲1.6T車型首次引入的GF6第二代變速器。在日常駕駛中，換擋平順，在你不注意的時(shí)候就已經(jīng)完成了，該變速箱已經(jīng)在君威、君越和邁銳寶等車型上開始使用，并得到了驗(yàn)證。

    科魯茲掀背版方向盤采用了電動(dòng)隨速轉(zhuǎn)向助力，低速的行駛中方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)輕柔，一只手就可以搞定，在高速行駛中，方向則變得沉穩(wěn)，該方向盤轉(zhuǎn)向控制比較精確，能夠很好領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖。

    科魯茲掀背版懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭桿梁懸架上增加瓦特連桿的設(shè)計(jì)，同時(shí)因?yàn)槭褂昧虽X合金材質(zhì)以及EDC電子主動(dòng)懸掛，加上來(lái)自歐寶的調(diào)校技術(shù)，該套懸掛系統(tǒng)能通過作用于前后防傾桿上的電控液壓系統(tǒng)，根據(jù)各傳感器接收到的車輛動(dòng)態(tài)參數(shù)信息，實(shí)時(shí)調(diào)整防傾桿的扭轉(zhuǎn)剛度，從而更好地抑制在顛簸路面上的車身跳動(dòng)，以及彎道駕駛產(chǎn)生的側(cè)傾。

    總結(jié)

喜歡兩廂車型的無(wú)非是這樣兩類人，一類是注重操控感受的年輕人，喜歡更短、更輕便的車身，從而讓轉(zhuǎn)向更靈活；另一類是注重居家生活的人，掀開后備廂，可以塞下大件行李，而在相對(duì)狹窄的地段停車入位也更為方便和從容?？启斊澫票嘲娴恼Q生正是符合了這兩種類型人群的需求。同時(shí)，有著歐洲血統(tǒng)帶來(lái)的優(yōu)秀的操控性能，又有著大兩廂車型寬大實(shí)用的空間，上海通用雪佛蘭科魯茲掀背車具有相當(dāng)明顯的個(gè)性優(yōu)勢(shì)。

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