2014-01-14 06:55:50 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:丁祎
對(duì)于寬體皮卡來說目前我國(guó)車企還沒有什么可以拿得出手的產(chǎn)品,這個(gè)級(jí)別的皮卡車型都是美國(guó)車與日本車的天下,福特F-150與豐田的坦途都是這個(gè)級(jí)別的佼佼者。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于于皮卡車型的需求也在大幅提升,我國(guó)車企江蘇卡威汽車看到了這個(gè)級(jí)別國(guó)產(chǎn)車型的空缺,推出了國(guó)內(nèi)自主車企的首款寬體皮卡K1。
皮卡車身尺寸對(duì)比 | ||||||
參數(shù) | 卡威K1 | 長(zhǎng)城-風(fēng)駿5 | 福特F-150 supercab | |||
長(zhǎng)(mm) | 5560 | 5390 | 5603 | |||
寬(mm) | 1850 | 1800 | 2192 | |||
高(mm) | 1760 | 1730 | 1994 | |||
軸距(mm) | 3500 | 3350 | 3386 | |||
制表:網(wǎng)上車市 www.cheshi.com |
K1皮卡是中國(guó)首款寬體全尺寸皮卡,寬度達(dá)到了1.8米,不過與動(dòng)輒2米的美式皮卡相比還是有些差距的,在軸距方面達(dá)到了3500mm,這方面與美式皮卡相比還是具有一定優(yōu)勢(shì)的。
從外觀來看這款車還停留在模仿的階段,外型上與福特F150有幾分相似,尤其車頭模仿痕跡還是比較明顯的。中網(wǎng)上借鑒了Jeep車型的款式設(shè)計(jì)。將兩個(gè)充滿美式肌肉風(fēng)格的經(jīng)典元素融合,也算是這款車的獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì),看上去也很和諧。
無論側(cè)面線條還是尾箱設(shè)計(jì)都是典型的國(guó)產(chǎn)皮卡風(fēng)格感覺十分壯碩,平直樸實(shí)的線條與前臉不太搭界。這款車的最小離地間隙為22cm,通過性能還是非常不錯(cuò)的。輪胎選擇考慮到三四線城市的路況所以這款輪胎選擇的比較耐磨的玲瓏品牌。
皮卡最為重要的貨倉上,裝備了寬大結(jié)實(shí)的車斗貨架,一直延伸到貨廂尾部,為裝載貨物方便的同時(shí)也讓途騰T3顯得更為硬朗和霸氣。長(zhǎng)寬高規(guī)格為1805mm×1590mm×530mm的貨廂尺寸在自主皮卡車型中可以做到數(shù)一數(shù)二了。車斗外側(cè)的掛鉤可以用來捆綁貨物遮蓋防止貨物被盜或者遺撒。
內(nèi)飾方面卡威皮卡提供了黑銀搭配與米黑搭配的兩種內(nèi)飾風(fēng)格。與外觀風(fēng)格相近,內(nèi)飾也是硬朗的風(fēng)格,盡管還有模仿的影子存在,但是卡威K1在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面還是最大限度的體現(xiàn)了人性化與高科技配置來突出其高配置皮卡的特點(diǎn)。
配置方面,卡威K1標(biāo)配了ABS+EBD,提高皮卡的安全性,還采用自主皮卡中少見的自動(dòng)空調(diào),雙排座大空間可選配真皮座椅,另外還可選配DVD影音系統(tǒng)和GPS導(dǎo)航系統(tǒng),配置水平接近同價(jià)位轎車。
儲(chǔ)物空間方面,卡威K1的表現(xiàn)雖然中規(guī)中矩但是有幾個(gè)小細(xì)節(jié)還是值得稱道的,一個(gè)是雙側(cè)的手套箱與具有隔板的中央扶手箱使用起來還是非常方便的,另外硬幣專屬的儲(chǔ)物格也體現(xiàn)出卡威的細(xì)心設(shè)計(jì)。
皮卡除了拉貨能力外,乘坐也是主要的功能之一,卡威K1皮卡的座椅舒適度表現(xiàn)尚可。在乘坐空間上的表現(xiàn)似乎沒有它身材那么給力,第二排的座椅靠背比較平直不適合長(zhǎng)途乘坐,并且后排乘客的頭部空間也并不算充裕,而腿部空間在身高183cm乘坐者面前也略顯局促了。
動(dòng)力上,卡威K1共有汽油、柴油兩種動(dòng)力可選。汽油版采用三菱4G69S4N發(fā)動(dòng)機(jī),排量2.4L,最大功率105kW,峰值扭矩200Nm,國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn);柴油版則采用大柴CA4D32高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī),排量3.2L,最大功率79kW,峰值扭矩達(dá)到了249Nm,傳動(dòng)系統(tǒng)上,兩款車型均采用了5擋手動(dòng)變速箱。
我們?cè)囻{的是一款兩驅(qū)車型不過在干燥的鋪裝路面上兩驅(qū)與四驅(qū)的差別并不明顯??ㄍ﨣1看著外形很龐大其實(shí)駕駛起來并不算累,只是生澀的擋桿與那模糊的擋位給我留下了并不太好的印象,操控起來這款車給人的感覺中規(guī)中矩,方向盤的指向性尚可,不過轉(zhuǎn)彎的時(shí)候需要多打幾圈輪,另外油門靈敏度還是不錯(cuò)的,在空載的時(shí)候這款車的動(dòng)力表現(xiàn)還是可以讓我們接受的。
總結(jié):對(duì)于卡威來說這第一款產(chǎn)品并非完美之作,不過價(jià)格還是相當(dāng)不錯(cuò)的,不到8萬就可以買到一款多拉快跑的皮卡還是非常劃算的,雖然2.4L的車型的動(dòng)力在空載的時(shí)候表現(xiàn)尚可,但滿載的時(shí)候應(yīng)該不要給予太大希望,如果對(duì)動(dòng)力有要求的話還是建議購買那款3.2L版本的柴油車型。