【網(wǎng)上車市 鄭州站】提到柴油車，很多人印象中還是冒著黑煙、有著大噪音的“墨斗魚”形象，其實，隨著柴油技術的發(fā)展，現(xiàn)在的柴油發(fā)動機在排放及抑噪方面已經(jīng)有了長足進步，而柴油發(fā)動機固有的強勁動力、低油耗等優(yōu)點愈加突出，得到越來越多消費者的認可，尤其是在SUV市場，裝載柴油發(fā)動機的SUV車型省油、低速高扭矩、爬坡動力性能好，更是得到眾多消費者擁護。

作為國內(nèi)最早的專業(yè)SUV廠商，陸風汽車在SUV市場一直占據(jù)著重要一席，在柴油SUV市場的地位更是無人能及。近年，陸風汽車推出的全能全領域XUV——陸風X8，其柴油版車型搭載目前世界上先進的柴油發(fā)動機——2.5L意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機VMR425DO-HC，得到眾多柴油愛好者的追捧。

VM發(fā)動機的高壓共軌技術采用了德國博世BOSCH公司專門標定開發(fā)電控高壓共軌噴射系統(tǒng)，具備“兩高三低”，即高功率、高扭矩;低油耗、低排放、低噪音的優(yōu)點;中冷增壓技術通過增加空氣密度使發(fā)動機在排量不變、重量增加不大的情況下增加輸出功率，同時通過中冷處理，能夠使進入發(fā)動機的空氣溫度從120°降低至60 ～ 110°，延長發(fā)動機的使用壽命。

在這款發(fā)動機的支持下，陸風X8最大功率達到105千瓦，在2000轉低轉速時即輸出340牛米的最大扭矩，相當于當今V6缸3.6升汽油機扭矩，超車、提速游刃有余，其最高車速170km/h，讓其競爭對手望塵莫及，0至100公里加速度僅需13.9秒，是目前國內(nèi)柴油發(fā)動機的最快提速。這款發(fā)動機即使在零下23度的低溫嚴寒天氣，依然能夠正常啟動。

在排放及油耗方面，陸風X8通過EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的應用，保證了車體強勁動力，并通過降低燃燒室的溫度與壓力，有效降低油耗，減少排放污染。陸風X8 2.5L柴油版的理論油耗為5.4L/百公里，而根據(jù)車主的實際用車來看，兩驅(qū)版在城市綜合路況的平均油耗約在7-8升之間，這樣的油耗數(shù)據(jù)相比2.4L汽油版12L左右的油耗，還是具有了非常大的優(yōu)勢。

從客觀數(shù)據(jù)看來，陸風X8柴油版相比同級別車型的優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯，然而，陸風X8柴油版對消費者的吸引不僅僅是這款超越同級的動力系統(tǒng)，還有領先的越野性能。

陸風X8是目前自主SUV市場中唯一采用專業(yè)的2縱11橫、一體化貫穿性焊接車架結構的非承載式SUV。它擁有加寬加強型的高強度梯形鋼車架，專業(yè)越野賽車底盤、懸架系統(tǒng)，品質(zhì)純正，越野性能出眾。而在其它都市SUV中很少見的四連桿設計，則保證了陸風X8最小的側傾量和最大的后橋強度，無論空載、滿載均可獲得優(yōu)異的舒適性，且使其地形適應能力更強，安全性最高。同時，陸風X8還裝備在國內(nèi)SUV中很少見，被加裝在大切諾基和指揮官等高端車型上的伊頓機械鎖式差速器，與四驅(qū)系統(tǒng)完美結合，使陸風X8的操控、安全性能上升到更高水準，能充分滿足消費者都市休閑和戶外越野的多方面需求。

領先的柴油動力配合專業(yè)的越野性能，加上炫酷時尚的外型、雄踞同類之首的超大空間及出眾的安全性能，陸風X8柴油版大大滿足了眾多消費者“撒點野”的愿望，即便在這樣的隆冬季節(jié)，陸風X8也能無畏嚴寒，繼續(xù)與車主一起去“撒野”。但是冬季使用柴油車，我們還是建議各位消費者養(yǎng)成良好的用車習慣，如及時進行車輛檢查、冷車著車時怠速暖機、選擇合適區(qū)域溫度的柴油、盡量停在避風處或者車庫內(nèi)，減少不必要的麻煩，真正沒有束縛的全方位出行，享受城市生活與戶外越野自由轉換的全面精彩。