自四月份上海車展國(guó)內(nèi)首發(fā)，“自由光”這個(gè)名字便與全球首款9AT車型緊緊捆綁在了一起。不過，作為JEEP“最未來”的一款全新SUV，自由光的亮點(diǎn)絕非僅僅只是一個(gè)9AT這么簡(jiǎn)單。編者了解到，蘇州首臺(tái)自由光展車已經(jīng)登陸天馳新宇展廳，請(qǐng)大家跟隨網(wǎng)上車市實(shí)拍搶先一睹為快吧。

首先報(bào)告下“上市信息”：Jeep自由光將于元月七號(hào)正式在國(guó)內(nèi)上市發(fā)布，預(yù)計(jì)搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的入門級(jí)車型售價(jià)區(qū)間在35萬－40萬之間。按照慣例，目前蘇州展廳已接受新車預(yù)約。

外觀：顛覆JEEP傳統(tǒng)風(fēng)格

Jeep自由光誕生于全新的菲亞特與克萊斯勒合作的CUSW平臺(tái)，從4624mm/1859mm/1707mm的車身三圍（不同排量車型車身尺寸上會(huì)略有區(qū)別）以及2719mm的軸距來看，自由光的定位介于指南者和大切諾基之間，結(jié)合35萬-40萬起步的定價(jià)可能，預(yù)計(jì)自由光未來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)鎖定奔馳GLK、奧迪Q3等國(guó)產(chǎn)豪華緊湊級(jí)SUV。

從第一眼印象來看，自由光與我們印象中JEEP特有的硬朗粗獷風(fēng)格有著明顯的不同，尤其是前臉，帶來的顛覆性設(shè)計(jì)風(fēng)格令人過目不忘，當(dāng)然也會(huì)帶來一些爭(zhēng)議。

前臉標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵由原本豎列的七孔格柵改為瀑布式七孔格柵，類似“折角”的改變使得整個(gè)前臉立體感更強(qiáng)。

毫無疑問，最具顛覆性的部分是前大燈采用了大膽的分體式設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師把轉(zhuǎn)向燈與大燈分離開來，而將轉(zhuǎn)向燈與LED日間行車燈組合在一起。從視覺上看，由上往下，先是LED日行燈和轉(zhuǎn)向燈組合成的一對(duì)“丹鳳眼”，氙氣大燈(帶大燈清洗）、霧燈依次向下排列。出于對(duì)涉水安全性和通過性的考慮，行車燈、轉(zhuǎn)向燈和前后大燈的設(shè)計(jì)位置比同級(jí)細(xì)分車型來得更高。

常見于SUV的底部護(hù)板一直從車頭向后延伸到車側(cè)和車尾，自由光的腰線設(shè)計(jì)也顯得尤為特別，前后輪拱的方形輪廓相當(dāng)硬朗，充滿視覺張力的18英寸十輻鷹爪式輪轂，力量感十足，配備規(guī)格為225/60 R18的普利司通 動(dòng)力俠 DUELER H/P SPORT輪胎。

尾部風(fēng)格簡(jiǎn)潔、平滑，LED尾燈是為數(shù)不多的點(diǎn)睛之筆，整體視覺上成為車尾上下部分互相連通的載體。倒車影像攝像頭安裝在尾部LOGO的下方，一條橫貫的直線拉升了整個(gè)車尾的寬度，下方的黑色護(hù)板面積比一般SUV都要來得更大，似乎也在告訴人們：玩越野，還是要選JEEP。

內(nèi)飾：科技配置是亮點(diǎn)

打開車門進(jìn)入車內(nèi)，自由光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖不如外觀那般“驚艷”，但它在整體的做工水平和材質(zhì)運(yùn)用上令人滿意，除了中央頂部的儲(chǔ)物盒外，中控臺(tái)都由軟質(zhì)塑料覆蓋，且手感非常厚實(shí)有彈性。

自由光不僅配置有一鍵啟動(dòng)，還帶智能鑰匙遙控啟停功能，通過遙控鑰匙上的按鍵（連續(xù)按兩次）即可啟動(dòng)車輛，這個(gè)功能在美式車型上比較多見，夏季或冬季上車前能夠先啟動(dòng)空調(diào)。

    三幅式方向盤設(shè)計(jì)搭配銀色裝飾，凸顯運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)的一面，真皮包裹且針線的緊密度也體現(xiàn)出該級(jí)別車型應(yīng)有的工藝水準(zhǔn)，下方的“since 1941”字樣更是突出了JEEP悠久的越野文化底蘊(yùn)。

方向盤集成了音響，藍(lán)牙電話和巡航等功能按鈕，和指南者一樣，音量和曲目調(diào)節(jié)的按鍵隱藏在方向盤的“背面”。

此前在大切諾基上受到好評(píng)的Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)被沿用在自由光上，一塊8.4英寸的觸摸液晶屏不僅彰顯科技范，其集成了包括智能導(dǎo)航、廣播、藍(lán)牙通訊、娛樂在內(nèi)的多種功能，通過觸摸屏操作還可以調(diào)節(jié)包括座椅加熱、方向盤加熱在內(nèi)的多項(xiàng)車控功能，基本覆蓋了駕駛者常用的所有與車輛有關(guān)的控制功能。

Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)另一大組成部分是儀表盤上的7英寸TFT全彩顯示屏，儀表盤由轉(zhuǎn)速表、車速表以及液晶顯示屏組成。顯示屏集成了豐富的功能，包含車輛駕駛模式顯示、各項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)控制、胎壓監(jiān)測(cè)以及油耗、溫度等各類車輛信息。

中央液晶屏的下方的這一排按鈕則可以看出自由光在配置方面的齊全程度，從左往右依次是自動(dòng)泊車、泊車?yán)走_(dá)、偏航提醒和安全預(yù)警系統(tǒng)。

大部分音響控制鍵都已集成到方向盤上，所以中控臺(tái)的音響控制與空調(diào)功能區(qū)合為一體，顯得十分簡(jiǎn)約。下面配置了SD卡、USB和AUX等接口，更好地迎合了現(xiàn)代用車需求。

排擋桿左側(cè)的這個(gè)按鍵是自由光最強(qiáng)悍的配置，叫做Selec-Terrain 路況模式自選系統(tǒng)：這是一套針對(duì)于惡劣越野環(huán)境適用的四驅(qū)系統(tǒng)的選擇，通過中控臺(tái)下方的四驅(qū)系統(tǒng)選擇功能選擇鍵及儀表中央信息顯示屏就能進(jìn)行操作，通過實(shí) 際路況選擇對(duì)應(yīng)越野模式，相應(yīng)車輛電子設(shè)備切換到最適合狀態(tài)。這套系統(tǒng)共有四種不同路況模式選擇（自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、沙地、雪地），用來應(yīng)對(duì)各種不同的越野路況。

除此以外，自由光還有一個(gè)空間出色且功能強(qiáng)大的中央手扶箱。打開手扶箱的第一層，你會(huì)驚喜的發(fā)現(xiàn)一個(gè)手機(jī)固定裝置，當(dāng)然它并不是單純用來固定，實(shí)則是一個(gè)無線充電平臺(tái)。只需將可啟用Qi技術(shù)的裝置放在Qi充電版上，即可實(shí)現(xiàn)無線充電，據(jù)工作人員介紹，目前只支持IPHONE5和5S充電。

類似雙區(qū)恒溫空調(diào)、后排出風(fēng)口、9揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)（配備Alpine音響系統(tǒng)）、自動(dòng)防眩目后視鏡等配置在自由光上一應(yīng)俱全，當(dāng)然最讓人心動(dòng)恐怕還是這個(gè)全景天窗。

駕乘空間：后排一般/后廂空間大

自由光的座椅采用Nappa真皮材料和對(duì)比色縫線工藝，其人體工程學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化了乘坐舒適性，前排駕駛位座椅帶2組記憶座椅支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和4向電動(dòng)腰靠調(diào)節(jié)，并帶有加熱和通風(fēng)功能。即便是自由光的高配車型，副駕駛座椅仍然采用手動(dòng)調(diào)節(jié)方式，處于實(shí)用的考慮座椅可以完全折疊起來。

空間方面，2719mm的軸距帶來的后排乘坐空間比指南者要略為寬敞一點(diǎn)，不過和同級(jí)的豪華品牌對(duì)手相比，則相對(duì)緊湊。

后排中央設(shè)有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，好處是對(duì)后排乘客的“溫度照顧”比較貼心，但不好的是，這種設(shè)計(jì)讓后排中間無從插足。

自由光后備廂額定容積達(dá)到700L，將后排座椅按4/6比例進(jìn)行放倒后容積可拓展至1600L，內(nèi)部設(shè)計(jì)非常平整，并且兩側(cè)還提供有小儲(chǔ)物格，方便放一些小件物品。在載物能力方面，體現(xiàn)了SUV的固有優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力底盤：9AT是亮點(diǎn)

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)先進(jìn)口國(guó)內(nèi)的Jeep自由光將配備2.4L Tigershark四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出184馬力，峰值扭矩232Nm。高配車型將配備3.2L Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出271馬力，峰值扭矩324Nm。

自由光將搭載首款9速自動(dòng)變速箱，這是該車一個(gè)非常大的亮點(diǎn)。在這臺(tái)變速箱的幫助下，自由光的駕駛順暢度和燃油經(jīng)濟(jì)性都將得到很大的提升?？梢詮谋泵腊孳囆土私庀拢杂晒飧咚俾窙r百公里油耗僅為7.6升。

懸掛方面，自由客放棄了Jeep傳統(tǒng)車型的整體橋式非獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)，而采用了更加追求舒適性的前后獨(dú)立懸架，匹配前文已提及的Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，在公路性能方面和越野通過性方面達(dá)到了一定的均衡。